beforeitsnews.com: Astăzi, când în lume există milioane de oameni de știință înțelepți, dintre care există mai mult de o sută de mii dintre cei mai înțelepți istorici / arheologi, acești oameni în fiecare zi încurcă căutarea de noi subiecte pentru lucrări științifice și disertații.
Cu toate acestea, nu există suficiente teme pentru lucrările academice, așa că, în fiecare oră, academicienii transmit volume de cercetări despre unii vikingi pe care nimeni nu i-a văzut în ochi sau despre unii egipteni și greci antici, de la care rămân doar munți de pietre - și așa mai departe și altele asemenea. Între timp, există un subiect istoric mult mai interesant, care pare a fi tabu în rândul academicienilor. Și acest subiect este pirații.
Tot ceea ce știm despre pirați ca fenomen istoric sunt romanele copiilor / doamnelor din secolul înainte de trecut, care povestesc despre bandele unor tâlhari sălbatici, controlați de un căpitan înghețat cu un ochi și un picior. Dar destul de ciudat, nu există lucrări istorice științifice despre pirați, deși merită cu siguranță.
Ai auzit vreodată de o navă pirată unică? Nu, nu au făcut-o, pentru că chiar și o barcă cu pânze mici necesită zboruri de câteva zeci de oameni. Și, de asemenea, trebuie să luați pe cineva la bord, fără a întrerupe echipajul să controleze pânzele și să manevreze. Prin urmare, pirații de pe navă numărau de obicei aproximativ o sută de oameni, iar pe navele mari erau în general sute de oameni. Și, prin urmare, oricărei persoane cu experiență în managementul echipei, se pune întrebarea: cum au reușit căpitanii această mulțime armată sălbatică și nestăpânită?
Ce i-a oferit pe pirați motivația, forțându-i să urce la bord cu sabrele și chipurile lor brutale? De ce nu s-au gândit pirații la consecințe, pentru că ar fi putut fi răniți grav în luptă - și cine le va avea nevoie mai târziu? Sau căpitanul ar putea apoi să împartă prada nu în mod egal, ci sincer?
La un moment dat, Louis Lamour, cel mai cunoscut autor al occidentalilor din lume, înainte de a scrie un alt roman, a călătorit luni întregi în fostul Vest Vest și a întrebat barmanii și locuitorii locali în general despre faimoșii luptători de armă relativ recent. Mulți oameni i-au cunoscut personal pe acești trăgători și și-au amintit, prin urmare, tot ce scrie Lamour despre Vestul Sălbatic este o poveste reală procesată artistic, totul era exact același acolo. Adică, un îndrăzneț a luat un Colț în mâinile sale și a forțat un întreg oraș corupt să facă KU, lăsând în urmă cadavre, ca stâlpii rutiere pe drumul către drept și dreptate.
Video promotional:
Cu toate acestea, pirații sunt din ce în ce mai dificili - nu mai există martori oculari ai exploatării lor în secolul XX. Cu toate acestea, în cartea lor recentă, Legal Systems Far from Our, de David Friedman, Peter T. Leeson și David Skarbeck, există un întreg capitol dedicat piraților care descompun fundamental stereotipurile despre acești oameni.
După cum s-a dovedit, pirații nu au fost niște rai sălbatici de diferite dimensiuni, ci au fost în mare parte marinari obișnuiți care au decis să pornească pe calea pirateriei dintr-un motiv sau altul. Mai mult, printre aceștia erau o mulțime de foști militari americani și britanici - adică ofițeri care au servit anterior într-o anumită flotă.
Fiecare navă pirat era ca un stat mic, intrarea în care era complet voluntară. Când o navă a fost confiscată, pirații și-au construit echipajul pe punte și au povestit despre regulile statului lor. Adică ce drepturi și puteri au cetățenii unui stat pirat, la ce au dreptul în diferite circumstanțe, cum poate fi tratată nedreptatea și cum pot părăsi nava, dacă doresc.
Întrucât veniturile pe cap de locuitor din statul pirat erau uriașe, a existat întotdeauna o coadă de oameni care doresc să obțină cetățenia. Cu toate acestea, unii cetățeni, care priveau spre viitor, erau vicleni.
De exemplu, în conformitate cu legile Marii Britanii, dacă o persoană nu a mers singuri la pirați, ci a fost forțată, atunci ar putea conta pe o grațieție dacă va fi prinsă. Prin urmare, uneori, la cererea clientului, pirații au jucat o întreagă performanță cu bătăi, astfel încât martorii (care nu voiau să rămână, pirații au fost eliberați) au spus ulterior în instanță: acest bărbat a acceptat să devină un pirat sub tortură și să salveze viața echipei, pe care pirații le-au promis, în caz de refuz, să o spânzure.
Mai mult, când recrutul a primit, așa cum era, un pașaport al unui stat pirat, a făcut cunoștință cu democrația, care în restul „lumii civilizate” exista doar pe hârtie.
Persoana principală de pe navă era, așa cum s-a spus, sfertul militar, care era și comandantul care ținea visteria, supraveghea economia și, în general, se ocupa de toate. Pirații l-au ales pe sfertul de comandă pentru ei înșiși și l-au putut înfrunta oricând, fără să audieze în Congres și alte prostii formale.
Al doilea clasat pe navă a fost căpitanul, care a fost un lider exclusiv în perioada de război și a comandat numai nava într-o campanie: unde să meargă, cum să atace și așa mai departe. Căpitanul a fost ales și prin vot universal. Mai mult decât atât, nu i se cereau doar cunoștințe maritime și militare, ci și noroc personal: dacă căpitanul nu era norocos, a cărui karma strălucea pentru întreaga echipă, el era reales.
Toate conflictele dintre membrii echipei au fost soluționate de un juriu ales înlocuind instanțele britanice, iar dacă juriul a pierdut o decizie, oamenii au decis problema într-un duel, deoarece în acele zile a fost decis de ofițeri tovarăși de pretutindeni.
Disciplina piraților a fost foarte strictă și au suferit chiar și foști marinari din navele britanice, care au fost bătuți cu bastoane și bici pentru încălcări de către propriii tați-comandanți. Pirații nu au bătut pe nimeni, deoarece respectau demnitatea umană a cetățenilor lor și, ca pedeapsă, i-au amendat pur și simplu când au împărțit prădările.
Ei bine, în cazul unei încălcări foarte grave a infractorului, ei au fost fie spânzurat imediat, fie au fost supuși maronierii - adică aterizând pe o insulă nelocuită cu un revolver și un cartuș. Acest tip de pedeapsă a fost aplicat doar celor care au fugit de pe câmpul de luptă sau au refuzat să se supună ordinelor în timpul bătăliei. Chiar și uneori, pentru a fura de la o echipă sau tovarăși, urechile și nasurile erau tăiate.
Dar toate aceste greutăți și privări de serviciu militar au fost compensate de venituri. Uneori, un marinar câștiga mai mult într-o singură călătorie decât dacă și-ar fi servit iubita regină timp de o sută de ani.
Prada a fost împărțită între toate în mod egal, cu mici plăți suplimentare pentru una sau alta poziție. În caz de răni, echipa a plătit persoanei cu dizabilități fie o compensație unică - astfel încât a avut suficient tequila pe plajă până la sfârșitul zilelor sale, sau a plăti o pensie.
În general, chiar și din firimituri de informații despre pirații care au supraviețuit până în zilele noastre, ar trebui să se admită că oamenii lăsați singuri, chiar și persoanele cu un trecut crud și criminal, sunt capabili să formeze rapid o societate foarte coezivă și dreaptă, care va fi mai eficientă decât cea existentă la acel moment. … Și, prin urmare, este complet de neînțeles: de ce numai pirații și nicăieri altundeva din lume nu aveau oameni buni și drepți la putere?
