Ediția americană a publicat rapoarte reale despre piloții Marinei SUA despre întâlnirile cu obiecte zburătoare neidentificate în ultimii ani. Jurnaliștii remarcă faptul că documentele în sine conțin anumite ciudățenii și, conform unor indicații, o parte semnificativă din astfel de cazuri au fost clasificate.
În total, The War Zone raportează că a primit opt documente marcate „neclasificate” și „numai pentru uz oficial”. Șapte dintre acestea se referă la evenimentele care au avut loc cu avioanele Super Hornet F / A-18E / F (avioane de vânătoare bazate pe transportatori din aviația navală americană) între 2013 și 2014 în spațiul aerian din largul coastei Virginia și Carolina de Nord. Al optulea document descrie un incident din 2019 care a implicat un crescător EA-18G (o aeronavă de război electronică bazată pe un transportator electronic bazat pe nava americană, dezvoltată din „super cornetele”), care zbura în altă parte a Oceanului Atlantic în largul coastei Maryland. Acestea sunt raportate ca fiind singurele mesaje stocate în baza de date privind incidentele aviației centralizate WAMHRS.
OZN și o navă misterioasă
Pe 27 iunie 2013, F / A-18F din cel de-al 11-lea escadron de luptă, decolând de la baza aviației navale Oceana, Virginia, a întâlnit „o aeronavă albă, aproximativ forma și dimensiunea unui drone sau a unei rachete”. Piloții au observat obiectul când a trecut în dreapta lor la o altitudine de aproximativ 5000 de metri. Avionul necunoscut câștiga altitudine și avea un traseu de evacuare vizibil.
În același timp, nici Super Hornet-ul, nici Oceana nu au înregistrat pista radar a aeronavei. Comandantul Aripii de Luptă Atlantic (aripa este următorul nivel de comandă după escadrilă) "a contactat unitățile operaționale, dar nimeni nu a raportat astfel de operațiuni". Centrul de control Naval Airside din Virginia Capes a declarat că „nicio aeronavă nu a fost identificată [sic] sau etichetată în zonă”.
Marina nu a emis NOTAM-uri sau TFR-uri pe baza acestui raport de pericol, dar a distribuit notificări interne către unitățile de aviație tactică, controloarele de trafic aerian și operatorii de drone cu privire la potențialul pericol asociat cu neautorizate sau acțiuni drone inconsistente.
Câteva luni mai târziu, pe 18 noiembrie 2013, F / A-18E Super Hornet din Squadron 143 a detectat un obiect neidentificat care zbura la o altitudine de aproximativ 3700 de metri cu o viteză de 0,1 m.
Video promotional:
Conform raportului, Marina SUA a concluzionat că obiectul era un sistem aerian fără pilot, dar agențiile speciale nu au putut din nou să identifice operatorul dispozitivului. Ca și în cazul precedent, comanda sa limitat la emiterea de avertismente interne.
Destul de curios, după cum afirmă documentul, „nu a existat o mică mișcare a suprafeței în timpul incidentului, cu o singură navă de pescuit comercială și o navă navală americană neidentificată care se îndrepta spre sud”, în timp ce nava care era, „nu a putut fi identificată “. "Nu este în întregime clar modul în care Marina a fost în măsură să stabilească că una dintre navele lor funcționează la suprafață în aceeași zonă, dar nu și-a dat seama ce navă era", notează autorul articolului.
„Valiza” care zboară
Pe 26 martie 2014, un Super Hornet din Squadron 106, decolând de la Oceana Base, a descoperit o posibilă pistă radar la o altitudine de aproximativ 5800 de metri, obiectul se deplasa cu viteza Mach 0,1. Pilotul nu a afișat obiectul pe radar, astfel încât a existat o dispută între piloți dacă pista poate fi afișată eronat din cauza vânturilor puternice.
„Avionul necunoscut s-a dovedit a fi mic, cam de dimensiunea unei valize și de culoare argintie”, se arată în mesaj. Pilotul nu a putut să treacă decât la trei sute de metri de el și nu a putut identifica dispozitivul. După aceea, piloții și-au pierdut vederea obiectului și nu au mai fost capabili să restabilească contactul vizual.
Sistemele de control la sol nu au reușit să detecteze aeronava necunoscută. În același timp, comandantul escadrilei a menționat că sistemele de coastă nu pot observa un obiect de această dimensiune, dacă nu oferă semnale „prieten sau dușman”, ceea ce reprezintă o „problemă serioasă de securitate”.
„Am impresia că este doar o chestiune de timp înainte ca unul dintre F / A-18s să se ciocnească cu un UAS [sistem de aeronave fără pilot] neidentificat în aer”, a adăugat el.
În acest caz, nu a fost emis nici NOTAM, nici TFR, deși au urmat avertismente interne.
OZN-uri în formă de bilă și lupte pentru câini
Pe 24 aprilie 2014, un alt Super Hornet din Squadron 11 s-a ciocnit cu mai multe dispozitive aeriene neidentificate (UAD), în timp ce decolase de pe aerodromul Naval Oceana. Echipajul a observat inițial două astfel de obiecte pe radar, unul la 3.700 de metri și celălalt la 4.600 de metri. Ambele obiecte erau aproape staționare la Mach 0.0. Apoi, prezența dispozitivelor a fost confirmată folosind o vedere infraroșie (ATFLIR).
În timpul studiului primei perechi de UAD-uri din „câmpul de vedere” al ATFLIR, se pare, încă două obiecte au trecut cu viteză mare. Radarul avionului nu a prezentat două vehicule în mișcare.
Din nou, nu a fost posibilă identificarea obiectelor și stabilirea operatorilor acestora. Finalul acestui raport este similar cu cel precedent - din nou spune că „o coliziune în aer este doar o chestiune de timp”. Comanda nu a impus din nou restricții la zboruri, emitând notificări interne.
În aceeași zi, 24 aprilie 2014, încă două F / A-18Fs (a 11-a escadrilă) au făcut contact cu radarul cu un alt vehicul neidentificat din aceeași zonă în timpul unei lupte aeriene de antrenament (cunoscute sub numele de dogfighting). … Ambele aeronave au înregistrat obiectul pe radar - OZN-ul s-a ridicat la o altitudine de aproximativ 3500 de metri și nu s-a mișcat. Nu a fost stabilit contactul vizual.
La 27 aprilie 2014, pentru a treia oară în cinci zile, un echipaj F / A-18F format din 11 escadrile, decolând de la Oceana Base, a raportat o coliziune cu un dispozitiv aerian necunoscut.
În caz contrar, acest raport este cel mai „spartan” din punct de vedere al detaliilor. Ca și în toate celelalte cazuri, oficialii Marinei SUA au trimis multe avertismente interne.
Pe 13 februarie 2019, la aproape cinci ani de la ultima coliziune cu obiecte neidentificate în baza de date a Marinei SUA, echipajul aeronavei de luptă EA-18G Growler din 23a escadrilă de testare aeriană a decolat de pe aerodromul Naval Patuxent din Maryland, a observat vizual ceea ce a fost numit „balonul roșu al vremii” în raport, situat la o altitudine de 8200 de metri.
Nici serviciile de control militar, nici civile nu au fost conștiente de acțiunile balonate planificate. Raportul spune că Marina nu a putut identifica indivizii sau organizațiile responsabile de ridicarea balonului. Au fost emise diverse avertismente interne ca răspuns la incident.
Restul întâlnirilor OZN se ascund?
Reamintim că acestea sunt doar rapoarte înregistrate oficial în baza de date a întâlnirilor aviației navale cu OZN-uri. Se pare că, de fapt, au existat mai multe astfel de întâlniri, având în vedere rapoartele anterioare ale piloților Marinei, atât oficiale cât și neoficiale, că mai multe astfel de incidente au avut loc peste Atlantic în perioada 2014-2015. Dar în baza de date nu există rapoarte despre acea perioadă.
Zona de război a primit o copie a unui raport privind un alt incident implicând F / A-18Es din 106 Squadron în 13 martie 2018. Apoi echipajul a văzut patru obiecte necunoscute separate de pe coasta Carolina de Nord pe radar. Conform raportului, toate vehiculele s-au deplasat cu o viteză de aproximativ Mach 0,1, la o altitudine de 5000 la 6700 metri. Pilotul l-a identificat vizual pe unul dintre ei la o altitudine de 6.000 de metri. A spus el, dispozitivul era o dronă, sub forma unui quadcopter, de aproximativ un metru lățime. Obiectele, a spus pilotul, s-au mișcat cu greu și au fost împrăștiate pe o suprafață de 40-50 mile. Cea mai apropiată navă se afla la 15 km de singura barcă văzută în zonă.
Raportul îi lipsește un număr de serie, care ridică întrebări despre locul în care documentul ar fi putut fi trimis în cele din urmă și ce acțiuni oficiale ar putea întreprinde în această privință. Conform publicației, escadrila a transmis raportul către aripa de luptă, iar unul de acolo s-ar aștepta ca documentul să fie trimis la baza de date, dar se pare că acest lucru nu s-a întâmplat. Acest lucru pare ciudat având în vedere că comandantul escadrilei a declarat în mod repetat amenințarea pentru securitate prezentată de aceste OZN-uri.
În această privință, publicația amintește incidentul cu obiectul zburător „Tik-Tak”, radar și observat vizual în noiembrie 2004 în apropierea coastei Mexicului și a Statelor Unite în Oceanul Pacific de către grupul de atac al transportatorului aerian american „Nimitz”. Conform unuia dintre piloți, obiectul arăta ca o elipsoidă albă strălucitoare netedă (sau o formă apropiată de elipsoid) cu o lungime de 9 până la 14 m. În urma acelui incident, șeful AUG a trimis un raport complet către Agenția de Informații a Flotei a Armatei SUA, cu sediul central în San Diego, California, printr-un e-mail sigur. Din motive care rămân inexplicabile, ofițerul de informații senior a refuzat să trimită raportul mai sus și a șters e-mailul.
De asemenea, este curios că aproape jumătate din incidentele raportate au implicat aeronave dintr-o escadrilă, a 11-a. Având în vedere că mai multe escadrile au sediul pe aerodromul Oceana (și chiar mai mult în apropiere), acest lucru poate indica faptul că nu toate unitățile au raportat oficial aceste întâlniri. În plus, piloții Forțelor Aeriene ale SUA se antrenează adesea în aceeași zonă, dar nu indică așa ceva în rapoartele lor.
Publicația notează că accidentele cu OZN-uri pot avea un motiv complet terestru: se presupune că aeronava ar putea fi trimisă în zona de pregătire a aviației militare americane de către un potențial inamic pentru a colecta date de informații.
Vom aminti, la sfârșitul lunii aprilie, Pentagonul a publicat trei videoclipuri, care surprindeau „fenomene neidentificate”. Una dintre ele a fost înregistrată în noiembrie 2004, celelalte două - în ianuarie 2015, potrivit site-ului agenției. Toate aceste videoclipuri din 2007 și 2017 au fost puse la dispoziția publicului fără aprobarea Departamentului Apărării al SUA. Autenticitatea lor a fost confirmată de Marina SUA. Rețineți că vorbim despre incidente care nu sunt descrise în articolul The War Zone.
