La mijlocul anilor '50, de Lackner a dezvoltat în mod privat un rotorcraft numit DH-4 Helivector, ulterior redenumit HZ-1 Aerocycle, care semăna cu o cruce între un elicopter, un motor de bord și o motocicletă.
Aeronava HZ-1 era echipată cu un motor de 40 CP. cu., care a fost împerecheat cu două șuruburi localizate coaxial. Elicele cu un diametru de 4,6 metri s-au rotit în direcții opuse, ceea ce a făcut posibilă evitarea rotirii platformei în sine, pe care stătea pilotul. În același timp, pilotul a fost poziționat vertical direct deasupra lamelor rotative ale elicei (reprezentând, printre altele, un pericol mortal), fiind protejat de căderea numai de centurile de siguranță. Pentru a controla dispozitivul, a fost prevăzut un volan similar cu o motocicletă. Cu ajutorul său, pilotul a fost nevoit să schimbe viteza, direcția și altitudinea HZ-1. Pentru a face un viraj, a fost necesar să înclinați întreaga aeronavă în direcția corectă - la fel cum se face pe o motocicletă.
Primul eșantion al aeronavei HZ-1 a fost dus în cer în ianuarie 1955, după care armata a comandat imediat o duzină de probe. Potrivit specialiștilor De Lackner, aeronava lor ar putea atinge viteze de până la 105 km / h și să poarte 55 kg de sarcină utilă în plus față de pilot. Dispozitivul ar putea fi în aer o oră. În același timp, De Lackner HZ-1 a fost un mecanism foarte periculos. Pe lângă faptul că pilotul stătea direct deasupra elicelor rotative, acestea erau amplasate și în partea inferioară a aparatului. Când aterizau sau zburau la altitudine mică, puteau aspira cu ușurință orice resturi sau bucăți de rocă, ceea ce ar putea provoca prăbușirea dispozitivului.
Informații generale pentru HZ-1 Aerocycle
Echipaj: 1 (pilot)
Înălțime, m: 2,1;
Video promotional:
Greutate goală, kg: 78;
Greutate de ridicare, kg: 206;
Motor: 1 x 40 CP Mercury Marine 20H motor extern. din. (30 kW);
Volumul rezervorului de combustibil, l: 3,8;
Diametrul rotorului principal, m: 2 x 4,6;
Viteza maximă, km / h: 121;
Viteza de croazieră, km / h: 89;
Interval de zbor, km: 24;
Timp de zbor, min: 45;
Plafonul practic, m: 1.524
S-a presupus că armata americană va putea folosi în mod eficient această platformă de zbor doar după o informare de 20 de minute. Însă pilotul de testare Selmer Sandbye, care a testat HZ-1, a avut o altă opinie. În special, el a menționat: „Mi-a luat un singur zbor să înțeleg: va fi al naibii de greu pentru o persoană obișnuită să facă față acestei structuri”. Iar fiabilitatea platformei de zbor din acel moment a lăsat mult de dorit.
În timpul testelor, lamele diferitelor elice s-au ciocnit de două ori, ceea ce de fiecare dată a dus la căderea aparatului. Un astfel de incident aerian aproape că s-a încheiat cu moartea lui Selmer Sandby însuși. La final, toate deficiențele identificate au dus la închiderea acestui program.
Cel puțin o astfel de platformă de zbor a supraviețuit până în zilele noastre și este expusă ca piesă de muzeu.
Dar în zilele noastre există mișcare în această direcție. Priviți această opțiune:
