Astăzi unul dintre cei mai ciudați și, în același timp, faimoși bombardieri ai celui de-al Doilea Război Mondial este experimentul german Horten Ho 229, care a folosit schema „aripa zburătoare”. Astăzi, însă, puțini oameni își aduc aminte că deja în anii ’40, evoluții similare au fost realizate de ingineri americani de la Northrop, care aveau să creeze mai târziu bombardatorul B-2 Spirit.
Primul astfel de avion a fost creat în Germania.
Acesta nu este un avion german. De fapt, aceasta este mașina experimentală americană YB-49. Un număr imens de soluții interesante au fost împletite în aeronava inovatoare, cu toate acestea, până la urmă, niciunul dintre specimenele create pentru testare nu a trecut toate testele complet. Mai mult decât atât, au decis să elimine avioanele prin ordin al secretarului Forțelor Aeriene SUA, Stuart Symington. Chiar și muzeul i s-a refuzat accesul la unul dintre YB-49s experimentali pentru a crea expoziția.
Evoluții similare au fost realizate în Statele Unite.
Militarul Northrop N-9MB a fost arătat pentru prima dată în septembrie 1941, ca prototip al YB-35. Primul zbor al mașinii a avut loc pe 27 decembrie 1942. Mașina a fost condusă de pilotul de testare John Meers. Ridicarea de pe sol s-a produs cu o viteză de 113-120 km / h. După aceea, mașina a făcut încă 48 de zboruri. În același timp, al 49-lea zbor s-a transformat într-o tragedie. Mașina s-a prăbușit până la smithereens, iar pilotul de test a murit încercând să salveze avionul experimental.
Americanii aveau propriul lor interes.
După aceea, mașina a fost îmbunătățită constant. Noul bombardier cu aripi zburătoare a fost desemnat YB-49 și introdus în 1947. Echipajul noutății a fost de 7-10 persoane. Patru oameni au fost cazați în coada aeronavei. Testele aeronavelor au durat 50 de ore. După aceea, mașina a fost predată forței aeriene americane. Al doilea vehicul a fost desemnat YB-49 și a fost introdus în 1948. În timpul primului zbor, aeronava a urcat la o înălțime de 12.192 de metri, după care s-a pierdut comunicarea cu aceasta.
Nu a fost posibil să aflăm exact ce s-a întâmplat cu avionul. După ceva timp, brigada de căutare a găsit epavele arse ale autoturismului, precum și ale corpurilor membrilor echipajului, la o distanță considerabilă de piața de testare. Motivele accidentului au rămas neclare. Câțiva martori au spus că au văzut bucăți de ardere ale avionului căzând din cer.
Video promotional:
Aeronava de recunoaștere a fost singurul model de succes.
După aceea, lucrările la aeronavă au fost încă în desfășurare, dar intensitatea modificărilor a fost redusă la minimum. Proiectanții au putut chiar să prezinte o versiune de recunoaștere a vehiculului, care a primit denumirea YRB-49A. Aeronava s-a dovedit a fi de succes și Forța Aeriană a comandat chiar și mai multe probe pentru sine. Cu toate acestea, bombardierul YB-49 nu a fost modificat. De-a lungul timpului, au decis să închidă proiectul cu totul, acordând preferință altor inițiative ale Pentagonului. Toate probele create de aeronavă au fost distruse prin decizia comenzii. Singurul loc în care bombardierul YB-49 a reușit să demonstreze că este Hollywood-ul. Cronica procesului a fost folosită la realizarea filmului despre invazia marțianilor.