Astfel de concluzii au fost făcute de unul dintre cei mai buni experți din Moscova, Yuri Antipov. Are pregătire militară: locotenent inginer inginer tehnician. El a luat parte la ancheta unui număr de accidente aeronave.
Astăzi, expertul dovedește identitatea Boeingului „ucrainean” sub numărul 9M-MRD cu Boeing - 9M-MRO, care a dispărut fără urmă în martie. Pentru a nu vă confunda în numere, nu uitați: numărul 9M-MRD - Donetsk. Adică cel care a căzut lângă Donetsk.
Asa de.
GĂSEȘTE Câteva DIFERENȚE
Priviți cele două diferențe caracteristice care indică faptul că Boeing-ul care a decolat din Olanda este ca două mazăre într-o păstaie asemănătoare cu Boeing-ul care a dispărut în martie și nu pare că Boeing-ul ar fi fost doborât peste Ucraina. Examinând inscripția „Malaezia” pe fuselajul aeronavelor. Inscripția este realizată în moduri diferite. Raportăm pe ferestre. Ne uităm la locația literei „U”. Linia sa orizontală deasupra porturilor.
Inscripția de pe aeronava cu numărul de coadă 9M-MRO (linia aeriană care a dispărut în martie)
Video promotional:
Sfârșitul liniei orizontale inferioare a literei "U" nu depășește dimensiunea celei de-a șasea ferestre (dacă contează de la dreapta la stânga). Pentru claritate, un marcaj vertical este plasat în albastru. De asemenea, trebuie menționat faptul că „M” inițial atârnă peste cel de-al 13-lea port.
Acum ne uităm la inscripția de pe bordul avionului, care este considerat a fi doborât peste Ucraina.
Inscriere pe aeronavă cu numărul de coadă 9M-MRD
Se poate observa că capătul inferior al literei „U” este deplasat semnificativ la stânga la scrierea inscripției și aproape se blochează peste cel de-al șaptelea portbagaj (numărând și - de la dreapta la stânga). Pentru claritate, marcajele verticale sunt setate în albastru. Și ne uităm la aceeași inscripție (așa cum se face) într-un avion care pleacă din Olanda.
Fotografia avionului în Olanda
În ciuda vizualizării laterale, este chiar vizibil faptul că litera „U” nu depășește dimensiunea celei de-a șasea ferestre. Și în niciun caz nu atârnă peste al șaptelea port. Dar să încercăm să o dovedim prin construcție geometrică, ținând cont de fuselajul cilindric al aeronavei. Luați linia ușii avionului ca linie verticală a bazei de pornire.
Măsurători de lungimi geometrice
Distanța de la generatoria ușii până la capătul celui de-al șaselea port și până la sfârșitul părții inferioare a literei „Y” sunt egale. Și nu ne interesează valoarea absolută a acestor distanțe măsurate. Depinde de scara de mărire. Raportul acestor lungimi este important pentru noi. Și este aproape egal cu unul. Acesta este raportul dintre aceste lungimi de inscripție pentru aeronavă cu numărul carenei 9M-MRO.
În consecință, locația inscripției „Malaezia” la bordul avionului care a dispărut în martie este în concordanță exactă cu locația inscripției de la bordul aeronavei care se pregătește să zboare peste Ucraina.
În același timp, locația literei „U” pe aeronava numerotată 9M-MRD nu se potrivește cu locația scrisorii „U” scrisă pe aeronava care se pregătește să decoleze din Olanda.
Și acest lucru sugerează că în Olanda, un avion a fost pregătit pentru plecare, identic cu inscripția aeronavei 9M-MRO (care lipsește în martie) și nu este similar în inscripția aeronavei 9M-MRD.
Există, de asemenea, o diferență în fuselaj, care respinge posibila obiecție că fuselajul aeronavei a fost repictat după fotografia inițială și cel de-al 14-lea port a fost pictat în timpul reparației, iar inscripția stencilului de pe bord a fost făcută diferit, adică. în timpul revopsirii părții 9M-MRD, aceasta a fost corectă cu standardul de vopsea laterală 9M-MRD.
Faptul reîncărcării fuselajului aeronavei 9M-MRD este ușor de descoperit de la companiile aeriene malaeziene. Dar, repet, nu contează. Ne uităm la a doua diferență în fuselaj.
Nasul fuselajului aeronavei cu numărul de coadă 9M-MRD
Săgeata albastră indică un punct alb. Cel mai probabil, aceasta este o trapă tehnologică. Se află pe ambele aeronave avute în vedere. În legătură cu aceasta, vom avea în vedere daunele fuselajelor aeronavei. Imediat, observ că în fotografia nr. 5 nu există nicio deteriorare.
Nasul aeronavei cu numărul de coadă 9M-MRO
Partea din față a aeronavei, care a dispărut în martie, are avarii la vopseaua localizată în fuzelajul inferior. Indicat de o săgeată roșie. În acest loc nu există nicio pagubă la bordul MDM 9M.
Și acum ne uităm la bordul care pleacă din Olanda.
Deteriorarea fuselajului aeronavei din Olanda
După cum puteți vedea, deteriorarea picturii în același loc este identică cu daunele înregistrate în fotografia de la bordul aeronavei 9M-MRO care a dispărut în martie.
FACEM CONCLUZII
1. Identitatea fuselajelor (trăsături caracteristice) ale Boeing 777-200, care a dispărut în martie și Boeing-777-200, doborât peste Ucraina, a fost documentată.
2. S-a documentat disimilitatea fuselajelor (caracteristici caracteristice) a aeronavei 9M-MRD, care este considerată a fi doborâtă peste Ucraina și a aeronavei care se pregătește să decoleze din Olanda.
3. Identificarea se bazează pe caracteristicile ferestrelor.
4. Identificarea a fost realizată pe baza particularităților inscripțiilor de pe părțile laterale.
5. Identificarea a fost realizată pe baza unei comparații a avariilor caracteristice ale lucrărilor de vopsire pe nasul aeronavei.
6. Considerând articolele 3-5, probabilitatea identității aeronavei Boeing 777-200 (coada numărului 9M-MRO), care a dispărut în martie 2014, și a aeronavei Boeing 777-200 (numărul cozii (9M-MRD), doborât peste Ucraina, este aproape 100 %.
DIN OFICIUL EDITORIAL al Komsomolskaya Pravda:
Dacă cineva nu a înțeles textul din cauza vârstei fragede, este mai ușor de explicat. Boeing-ul malaezian doborât lângă Donetsk nu arată ca Boeing-ul care a zburat din Olanda. Dar acest Boeing, doborât lângă Donetsk, este foarte asemănător cu Boeingul, care a dispărut în martie. Cum se poate întâmpla? Multe versiuni pot fi prezentate acestui scor, dar vom lăsa acest drept pentru cititori.
