O cunoscută înțelepciune populară spune: „Este bine să iubești marea de pe mal”. Este la fel cu aisbergurile: munții de gheață sunt observați cel mai bine de departe. De exemplu, dintr-un avion. Privești prin fereastră și vezi aisberguri care se abate în ocean ca niște capace uriașe de zăpadă albă de frisca în cafea neagră. Fericire și nicio groază. Dar totul se schimbă atunci când transferați de la o linie aeriană la o navă …
FURNIZORI DE MUNTE ICE
Antarctica este principalul furnizor de aisberguri pentru Pacific și Atlanticul de Sud. Anume, raftul de gheață Ross. În orice caz, acest gigant, puțin mai mic decât Turkmenistanul, are cea mai mare productivitate. În total, aproximativ o sută de mii de munți de gheață și tobogane navighează de pe țărmurile Antarcticii în fiecare an, fiecare dintre acestea putând prezenta o surpriză neplăcută navelor care trec.
Cea mai mare dintre aisbergurile a fost găsită în Oceanul de Sud la mijlocul anilor ’50: pe suprafața unui „frigider” uriaș, cu o suprafață de 10.915 metri pătrați. km ar putea găzdui cu ușurință Republica Kosovo.
Al doilea furnizor de aisberguri este Groenlanda, închis într-o coajă de gheață. Straturile superioare de gheață care acoperă insula se deplasează de la centru la margini cu o viteză de 20-40 m / zi. Drept urmare, în fiecare lună, Țara Verde lansează până la o mie de fragmente de 100 de metri. Nu sunt întotdeauna albi de zăpadă, există aisberguri verzi, galbene și chiar negre: așa le decorează praful vulcanic așezat.
Un alt miracol al naturii îl constituie aisbergurile „cântând”: apa spală mai multe prin găuri în ele, iar vântul joacă cu inspirație asupra acestui organ puternic. Astfel de aisberguri sunt de scurtă durată. În derivă, se ciocnesc între ei, pentru o clipă se ascund sub apă, după care apar resturi uriașe la suprafață. Când unul dintre ei, pierdând echilibrul, se transformă, se ridică un val înalt. Și vai de nava care se află în apropiere …
Video promotional:
VICTIMELE CĂLĂTORILOR MARE
Aisbergurile oceanice nu pot fi numite copii ale străzii: cei mai mari reprezentanți sunt îngrijite în mod constant din mare, din cer și chiar din spațiu! Unele sunt echipate cu balize radio, altele sunt vopsite cu vopsea portocalie strălucitoare. Aisbergurile sunt clasificate, unele chiar onorează nume proprii.
Problema este că dimensiunile părții subacvatice a muntelui de gheață, de regulă, depășesc în mod semnificativ dimensiunile vizibile ale vârfului său. Aproximativ 80% din masa totală este ascunsă din vedere. Și un aisberg, care arată mic din exterior, poate fi înconjurat de o puternică centură de gheață sub apă, care iese până la 500 m înainte.
Această „caracteristică drăguță” este cea care face ca bolile marine să fie extrem de periculoase pentru nave. Prin urmare, regulile de navigare necesită să stai cât mai departe de munții de gheață întâlniți! Dificultatea constă în faptul că intervalul de detectare a aisbergurilor de către localizatorii de nave se află la o distanță de 14-30 km. Și unele „alunecări”, „coborând” spre apă într-un unghi ușor, uneori este posibil să se detecteze doar de la o distanță de 3 mile. Apoi, pentru a evita o coliziune cu un berbec subacvatic, nu există decât un lucru de făcut: mișcați-vă la cea mai lentă viteză cu sonarul pornit și sperați la un miracol!
În 1913, după tragedia Titanicului în Atlanticul de Nord, Patrul Internațional de Gheață a fost creat pentru a urmări mișcarea munților de gheață și pentru a alerta navele care se află între Europa și Lumea Nouă. În fiecare an, acest serviciu foarte necesar identifică până la 400 de giganți de gheață care rătăcesc în ocean. Dar, în ciuda tuturor măsurilor și precauțiilor luate, nu a fost încă posibil să se evite complet catastrofele legate de aisberguri. Din păcate, Titanicul nu a fost ultima lor victimă. În decembrie 1928, în apele Atlanticului de Sud, una dintre cele mai mari nave de navigație din lume, brigada daneză cu cinci stâlpi Copenhaga, a murit împreună cu întregul echipaj după o coliziune cu un munte de gheață. Treizeci de ani mai târziu, danezii au suferit din nou nenorociri: nava lor „Hans Headkoff” s-a prăbușit în muntele înghețat în ceață și s-a scufundat. Oamenii au murit din nou.
Există o altă problemă pe care o aduc aisbergurile: la adâncimi reduse, acestea se agață și distrug conductele subacvatice sau liniile de cablu. Dar, în comparație cu victime umane, acestea sunt, desigur, fleacuri …
SOLICITAREA TREI
În secolul XX, rata de creștere a consumului de apă a rupt toate recordurile. În multe părți ale lumii, oamenii au început să simtă lipsa apei. Probabil, ziua nu este departe de a depăși resursele energetice din punct de vedere al deficitului său. Deja astăzi, locuitorii din 39 de țări din lume beau apă care vine la ei din străinătate. Printre aceste state se numără Azerbaidjan, Uzbekistan, Turkmenistan, Croația, Moldova și multe altele. În raportul său „Programul de dezvoltare umană”, ONU constată că peste 500 de milioane de chinezi, precum și cel puțin 100 de milioane de oameni din Africa, trăiesc deja în condiții de lipsă de apă. „Lipsa de apă amenință dezvoltarea economică și socială a omenirii și poate provoca conflicte armate”, a declarat secretarul general al ONU, Ban Ki-moon. Oamenii de știință solicită utilizarea rațională a apei și, în același timp, caută în mod activ surse de reîncărcare. Unii dintre ei văd o ieșire în utilizarea pe scară largă a apei de mare desalinizate. Bogate monarhii din Golful Persic au făcut acest lucru mult timp. În 1972, Uniunea Sovietică a comandat prima uzină de desalinizare cu energie atomică din lume. A fost construită pe țărmurile Mării Caspice din orașul Șevchenko, acum orașul Kazah, Aktau. Da, oamenii au învățat să desalinizeze apa sărată cu mult timp în urmă, dar acest proces este foarte consumator de energie și nu este disponibil pentru fiecare țară.cu toate acestea, acest proces este foarte consumator de energie și nu este accesibil tuturor țărilor.cu toate acestea, acest proces este foarte consumator de energie și nu este accesibil tuturor țărilor.
Și atunci oamenii de știință și-au amintit despre aisbergurile, care din vremuri imemoriale au creat oamenilor probleme. Iată-le - nenumărate provizii de apă dulce gratuită! Mai mult, apa are o calitate mult mai bună decât apa desalinizată. În sfârșit, acești munți înghețați ar trebui să servească în beneficiul omenirii! Ochii s-au îndreptat spre sud - spre Antarctica, care a adunat până la 80% din rezervele de apă din lume.
Da, tocmai acolo este apa și unde țările însetează. Sunt foarte departe unul de celălalt. Nu este realist să așezi o conductă de apă peste oceane pentru mii de kilometri. Pentru a transporta apa din Antarctica cu tancurile este, de asemenea, aceeași: nu puteți obține suficient de multe tancuri. Și cum se poate transforma milioane de tone de gheață în apă în frigul Antarctic? Dar un aisberg - este, de asemenea, apă dulce, doar într-o stare solidă de agregare, în plus, plutește pe cont propriu, însă, complet spontan. Se dovedește că tot ce mai rămâne este să îl direcționezi în direcția corectă!
Ideea folosirii aisbergurilor nu este atât de nouă - a fost exprimată în urmă cu mai bine de o sută de ani. Dar atunci sarcina nu a fost atât de imposibilă, nici de urgentă: era suficientă apă pentru toată lumea. Adevărat, în Chile, mici aisberguri din Antarctica au fost livrate în portul Valparaiso în a doua jumătate a secolului XIX. Au fost folosite pentru a obține apă proaspătă și, cel mai important - ca frigidere pentru fabricile de bere! Apropo, privind în viitor, să spunem că canadienii nu erau mulțumiți doar de bere. Am mers și mai departe, și timp de 20 de ani produc vodka de înaltă calitate „Canadian Iceberg Vodka” pe baza apei topite de iceberg.
La mijlocul anilor '50, oceanograful american John Isaacs a propus aducerea aisbergurilor din mările Antarcticii în sudul Californiei, utilizând curenți oceanici și remorchere pentru a corecta mișcarea.
Și în 1970-1980, oamenii de știință din Franța și Arabia Saudită s-au alăturat studiului aisbergurilor ca rezervoare potențiale de apă dulce. Proiectul lor s-a numit Ice Dream - „Ice vis”. Folosind simulări computerizate, ei au calculat că un aisberg cu o greutate de 7 milioane de tone va fi transportat din America de Nord în Insulele Canare în 141 de zile. Pe drum, se va topi aproape pe jumătate, dar „rămășița” care va ajunge la țărm va putea furniza apă 35.000 de oameni pentru un an întreg.
În 2006, invenția „Metodă de remorcare a aisbergului” a fost înregistrată în Rusia. Dar încă nu există informații despre implementarea sa practică …
Timpul va spune cât de realistă și productivă va fi utilizarea aisbergurilor în domeniul alimentării cu apă și al refrigerarii. Între timp, serviciile speciale „interceptează” aisbergurile periculoase și le remorcă departe de rutele maritime și platformele de foraj, salvându-le pe acestea din urmă de la distrugere.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
