S-a crezut mult timp că o femeie de pe o navă aduce nenorocire. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, este greu de spus. Dar iată un fapt istoric. Au fost femei în două expediții polare rusești. Pe nava cu motor "Hercules" V. A. Rusanov se afla logodnica sa, Juliette Jean, o franțuzoaică. Pe schucerul „Sfânta Anna” GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, fiica unui celebru general. Ambele expediții au navigat în vara anului 1912 și ambele au dispărut pentru totdeauna în gheața arctică.
Cum să fluier vântul
Puteți numi alte credințe marine. Doamne ferește, marinarul va visa un pește sau îi va apărea o figură obscură umană în ceață, „moarte gri”. Ambele, se credea, amenintau o nenorocire iminenta. Decesul de pe navă, de asemenea, nu a bătut bine. Prin urmare, marinarul decedat ar trebui să fie readus la mare cât mai curând posibil.
După cum știți, fluierul pe o navă este strict interzis. Și totuși, mulți marinari din epoca flotei de navigație credeau că uneori un paravan de coadă poate fi cauzat de un fluier, ca să zic așa, „fluieră”. Un alt remediu ar fi putut fi folosit - periajul catargului. În același timp, marinarilor le era teamă să ia ace și să repare pânzele în calm, pentru a nu „coase” vântul dorit.
Și o lungă perioadă de timp, vrăjile au fost înrădăcinate în marinari, care se presupune capabili să provoace vântul. Dacă timonierul le-a pronunțat, uitându-se lung la pânzele înfiorătoare, a făcut-o pe un ton blând și plin de rugăciune. Când a devenit clar că nimic nu se schimbă, vrăjile nu au putere, atunci a fost posibil să se solicite apariția vântului dorit.
Aripi Albatros
Video promotional:
Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu exagerați. Altfel, în loc de briza proaspătă dorită, o adevărată furtună ar putea izbucni.
Altfel, nu s-ar fi putut întâmpla după o astfel de cerere (și obișnuia să sune): „Vânt, câine ceresc! În cele din urmă, s-au scufundat, astfel încât catargurile tremurau și se aplecau! Dar astfel de cuvinte ireverente pentru vânt nu puteau fi rostite decât de cel mai nerăbdător și neîngrădit marinar.
Da, în epoca navelor de navigație marinarii depindeau complet de forța și direcția vântului, știau bine natura sa capricioasă. La acest scor s-au acumulat multe. Pescărușele zboară în jurul navei - este clar, acesta este vreme rea, scârțâiturile în vârful catargului, gafa - va sufla un vânt favorabil. Dar, din contră, tremurul cablurilor navei era considerat un semn de calm iminent. Prin sunetul valurilor care se rostogoleau pe punte, ei judecau când se va sfârși furtuna.
În antichitate, un ritual obligatoriu înainte de a merge pe mare era un sacrificiu, care se făcea în pupa corăbiei, pe poală. Se credea că acest lucru ar putea să potolească zeul vânturilor. S-a întâmplat că până și oameni au fost jertfiți. Ulterior, animale exclusiv marine au devenit victime. Chiar mai târziu, au început să-i cuieze aripi de albatros sau aripioare de rechin la spărgătură.
Monedă norocoasă
Și iată un alt tip de „sacrificiu”, care a fost practicat pe navele de mare viteză, în urmă cu mai bine de o sută de ani, transportate în Europa marfă din Australia și Chile. Căpitanii acestor nave minunate, abia părăsind marea, au aruncat peste bord capacele lor uniforme, ca un cadou pentru zeul mării Neptun.
Trebuie remarcat faptul că printre căpitanii condimentați erau lupi adevărați de mare, nebunești curaj și neobișnuit de norocoși. Părea că erau asigurate împotriva tuturor necazurilor, eventualelor dezastre. Conform legendelor, astfel de căpitani și-au vândut sufletul diavolului. Și acest lucru, au spus ei, a fost ușor de verificat: nu era nicio umbră pe punte în zilele însorite.
Credințele și vrăjile au început din momentul punerii navei. Se credea că soarta navei ar putea fi fericită dacă au fost folosite cel puțin câteva scânduri furate pentru construirea ei. O monedă de aur a fost pusă sub baza catargului principal, desigur, și pentru noroc. Incendiul care a apărut brusc pe pârtie (chiar dacă era o scânteie) era considerat un om foarte rău și era mai bine să începi construcția de la început.
Când s-a lansat carena terminată a navei, s-a pronunțat o conspirație: „Doamne, protejează această navă de furtuni, valuri și necazuri severe, inclusiv de cele care se întâmplă prin rea voință umană”.
Abia după ce au luat în considerare toate aceste credințe, constructorii de nave din secolele trecute au căpătat încredere că nava pe care au construit-o va fi de încredere și va naviga mult timp.
Expediați brownie
Numele ciudat de Klabautermann era aproape necunoscut în marina rusă. Aceasta este o creatură misterioasă, o rudă a brownie-solului - un spirit amabil, dar oarecum rău al navei. Deși nimeni nu l-a văzut pe Klabautermann, aspectul său era bine cunoscut. Un fel de gnom cu barbă, cu părul gri și o față roșie aprinsă. De asemenea, se știa că Klabautermann trăiește sub un troliu de ancoră, o spire. În timpul unei furtuni se urcă pe catarg.
Figurile nazale care împodobeau tulpinile vaselor navigante au apărut în urmă cu câteva mii de ani, adică pe vremea când abilitățile extraordinare și chiar supranaturale erau atribuite animalelor. Fenicienii au așezat figuri de lemn sub formă de capete de cai pe corăbii lor. Ecouri ale acestei tradiții sunt vizibile prin faptul că în urmă cu câteva secole, o potcoavă cu cuie a putut fi văzută pe mașina principală a navelor de navigație.
Navele grecilor antici erau decorate cu imagini cu capete de delfini. Aceste animale inteligente au fost întotdeauna preferate ale marinarilor. Există chiar o credință conform căreia sufletele marinarilor morți migrează spre delfini.
Figurile nazale au devenit deosebit de răspândite când au început Marile Descoperiri Geografice și circumnavigarea lumii. Acestea erau întreprinderi cu mare risc, iar marinarii voiau să se protejeze cu ajutorul puterilor superioare. Spaniolii și-au chemat corăbii după numele sfinților catolici și și-au așezat imaginile sculpturale pe tulpini. În marina engleză erau populare figurile sub formă de femei cu părul care curge, îmbrăcate în rochii frumoase sau pe jumătate dezbrăcate. De exemplu, celebrul tăietor cu cutty sark a fost decorat cu figura celebrei vrăjitoare Manny, cântată de poetul englez Robert Burns.
Lumini pe catarguri
Uneori au apărut lumini misterioase pe vârfurile catargurilor - un semn bun al Sfântului Elmo, patronul marinarilor. Cu toate acestea, nu a fost singurul dintre sfinți - ocrotitorii navigatorilor. De asemenea, puteți numi Nicholas și Brandan, Clemens și Gertrude din Brabant.
Acesta din urmă, potrivit mitului creștin, a salvat Olanda dintr-un monstru maritim teribil. Prin urmare, marinarii Brabant, înainte de a merge pe mare, au organizat întotdeauna sărbători vesele în cinstea protectorului lor.
Cel mai venerat în mediul marin a fost întotdeauna Sfântul Nicolae din Mirliki. Faptul că, din Evul Mediu, bisericile și catedralele numite după Nicolae de Mirliki au fost construite în multe orașe de coastă despre respectul cu care marinarii au tratat acest sfânt.
Încă din cele mai vechi timpuri, era considerat patronul marinarilor ruși. În Sankt Petersburg, donațiile au fost folosite și pentru construirea Bisericii Sf. Nicolae, care există și astăzi. Neoficial, se numește așa: Nikola Morskoy.
Celebra legendă despre „Olandezul care zboară”, o navă misterioasă care rătăcește peste mare fără echipaj la bord, este strâns legată de credințe. Ei spun că legenda se bazează pe un caz real când unul dintre căpitani și-a distrus echipajul cu cuvinte blasfemante și extravagante și a transformat nava într-un rătăcitor etern.
Și cel mai uimitor lucru este că marinarii, potrivit lor, l-au întâlnit pe „olandezul care zboară” pe mare - o corabie, care se grăbea în plină navigare. A dispărut din vedere la fel de brusc cum a apărut. Cu toate acestea, nu ar putea exista nimic mistic aici. Unele nave după naufragiu, de fapt, au rămas pe linia de plutire. De exemplu, nava de navigație engleză "Fanny Walston", abandonată de echipaj în timpul unui naufragiu, a fost văzută ulterior în Atlantic de mai mult de patruzeci de ori!
Gennady Chernenko. Revista „Secretele secolului XX” № 34 2010
