Începând cu 12 ianuarie 1993, din cauza unei furtuni puternice care nu s-a oprit timp de trei săptămâni, micile nave islandeze au fost nevoite să se refugieze în fiordul Langiness. Până la 6 februarie 1993, vremea s-a îmbunătățit, iar navele au putut să se întoarcă pe mare. Navelor de patrulare ale pazei de coastă islandeze li s-a ordonat să se întoarcă la serviciul de patrulare.
În următoarele zile, totul a fost liniștit când, în mod neașteptat, toate navele din zonă au primit un mesaj de la Flotila Americană, în care au ordonat tuturor să rămână în locurile lor și să nu se apropie de cele trei nave.
În același timp, navele navale din afara zonei de excludere desemnate au observat șaisprezece obiecte aeriene chihlimbar strălucitoare care s-au apropiat de navele americane și au rămas staționare pentru o perioadă scurtă de timp. După aceea, toate obiectele au fost eliminate simultan cu mare viteză.
Urmărind acest spectacol, echipajele navelor au înțeles că obiectele de origine necunoscută nu puteau fi elicoptere, deoarece erau prea departe de sol.
La 15 aprilie 1993, toate navele de la gura Mării Barents au primit ordin să ia parte la o operațiune sub acoperire pentru a găsi una dintre cele trei nave de război americane care au dispărut. Navele de război ruse s-au alăturat, de asemenea, operațiunii de căutare și au lucrat împreună cu flota terestră NATO. Într-un mesaj radio între navele rusești s-au auzit următoarele cuvinte: „Suntem angajați în submarine necunoscute”.
A doua zi, în ziarele britanice a apărut un articol „Exercițiu militar mixt american și rus”, care vorbea despre un exercițiu comun care implică forțe de elită americane și ruse, care a avut loc pentru prima dată de la al doilea război mondial.
Cu toate acestea, evenimentele misterioase nu s-au încheiat aici. Așadar, pe 21 aprilie 1993, echipajul unui avion al companiei islandeze Airlines care zboară de la Londra la Islanda a raportat două mari baloane albe care însoțeau avionul de pe coasta Scoției. OZN-urile luminoase luminoase s-au aliniat de ambele părți ale cozii avionului și s-au deplasat în acea poziție până în Islanda. Au plecat abia după ce avionul a început să aterizeze pe aeroportul Rekjavik-Keflavik.
Voronina Svetlana
Video promotional:
