Petersburg, desigur, a fost construit manual. Nu gol și în pantofi bast, cu siguranță, cu un fel de tehnică, dar cu siguranță nu cu puterea de gândire a atlantilor.
Pe de altă parte, istoricii spun că, în 1703, Petru cel Mare a alergat la mlaștini cu anturajul său, caii și slujitorii, a înfipt un băț în delta Neva și, într-un deceniu, a încolțit în tot orașul. În principiu, ideea este bună, dar nu s-a îndepărtat de gânditorii atlantei.
Scurgerea mlaștinilor din nord-vest, așezarea corpurilor iobagilor într-un strat uniform, este o idee, deși nu umană, ci sănătoasă. Ce altceva, dacă nu există copaci, pietre, probleme cu minereul.
Este o altă chestiune că istoricii înțeleg reaprovizionarea resurselor umane din țară (și din lume în general) într-un mod aparte. La nivel, nici măcar iepurii, ci muștele fructelor. Vom îngropa un milion aici, apoi vom trimite un milion la război, iar alți zece vor fi 24 de ore, fără hrană și unelte, cu un băț de săpat, pentru a construi un oraș de piatră.
De ce fără alimente și unelte? - întreabă o persoană rezonabilă care, în opinia sa, crede în adevărul istoriei oficiale. Și el însuși va răspunde: „Strămoșii nu erau mai proști decât noi. Și au reușit să construiască și să livreze ceea ce trebuie făcut și făcut așa cum a fost comandat!"
Dacă da, atunci, se pare, l-au rupt și l-au îngropat, pentru că în secolul al XIX-lea, dintr-un anumit motiv, totul era foarte trist. Și cu livrarea de alimente la Sankt Petersburg, și cu drumuri și provizii.
Video promotional:
Există o carte, o poți vedea cu ochii tăi. Numele districtului lacurilor, așa cum ar fi, sugerează imediat că este foarte umed acolo. Ei bine, despre mlaștini, ni s-a spus practic. Nu l-au ascuns.
Deci, suntem autocratul aproape imperiului rus, Peter Alekseevich cel Mare. După ce am fumat mulți ani în Olanda deasupra acoperișului, ne-am întors în patria noastră și am decis să construim o civilizație umedă similară.
În același timp, este adevărat, uităm că în Țările de Jos, nu este umed dintr-o viață bună, ci din faptul că trăiesc sub nivelul mării și pentru a nu ajunge la fundul ei, înfrânează oceanul cu un sistem de baraje, baraje, baricade și rugăciuni. Fără aceasta din urmă, nimic deloc, pentru că totul este pe bot și condiționat.
Sincer, oceanul nu va zdrobi puternic cu o masă.
Ce vedem în zona viitorului Petru?
Permiteți-mi să vă reamintesc că extrase dintr-o carte de la începutul secolului XX. Pentru a obține realitățile lui Peter, nici nu știu cât să împart. Evident, 100 nu vor fi suficiente.
Viața principală a satelor locale a avut loc doar în zona resurselor de apă. Râuri, lacuri, canale. Nu, canalele sunt structuri artificiale, deci nu existau canale. Au apărut mult mai târziu.
Cum au înotat acolo și, cel mai important, acolo unde oamenii care au trăit în antichitate, nimeni nu știe, pentru că primele dovezi ale transportului maritim în districtul lacurilor provin de la suedezi în … atenție !!!.. 1674!
Cumva acest lucru nu se potrivește cu vechii Nyenshans și întâlnirea suedeză în tranșeele din jurul Neva.
Se pare că Peter nu a întârziat nici măcar pentru primul act. Am oprit cu un apel.
Nu mă voi sătura să repet. Imaginile arată realitățile anilor 1890.
Ei bine, bine, deci există apă și transport minim. Minim, pentru că ocerele și râurile nu sunt mări. Și puțin mai departe se va vedea că aici minimul înseamnă mai puțin decât crezi.
Acum cel mai important lucru! Nu existau drumuri terestre de la Sankt Petersburg la Moscova!
Și râul Bali este greu de trecut prin pragurile, care au fost întâlnite la fiecare pas.
Ce inseamna asta? Acest comerț și aprovizionare ar putea fi efectuate numai de nave mici, care ar putea fi înțelese și transportate peste prag. Nu bărci gonflabile, desigur, dar nu s-ar putea vorbi despre o scară industrială sau de masă.
Încercările de a ajunge pe cale terestră (sau mixtă) de la Sankt Petersburg la Moscova au durat … 5 săptămâni.
Ei bine, dacă o persoană vie, un ambasador, de exemplu, nu s-ar fi putut stinge în acest timp, atunci problema transportului alimentelor era probabil așa: în niciun fel sau în niciun fel și în niciun caz!
Deasupra și dedesubt sunt mai multe imagini cu vedere, chiar rapidele care împiedicau navigarea normală în districtul lacurilor.
În zona unei picături de apă foarte importante pentru circulația mărfurilor, cum ar fi debordarea-revărsarea, a existat o „lumină” a contelui Suvorov. Ea stătea pe teritoriul proprietății sale de milioane de dolari, lângă apă. Nu are nicio diferență dacă „tatăl nativului” soldatului rus a ieșit dimineața să ajute la trecerea pragului sau au fost țăranii săi care au făcut-o. Principalul lucru este că bugetul graficului a fost întotdeauna complet și autosuficient.
Aici, într-o astfel de imagine, Petru și-a înfipt bastonul pe Insula Hare cu un strigăt „Sankt Petersburg, mama ta!”
Ce parte din urmașul său și-a pierdut imediat cunoștința, cu siguranță nu este luată în calcul. Dar se poate presupune că cel cu creierul s-a prăbușit.
Desigur, când și-au revenit și au dat seama că regele nu glumea, au început urgent să caute o ieșire din situație și, în cele din urmă, au găsit. Alegerea a fost mică, sau mai bine zis una - să construiască canale artificiale către marea apă continentală. În Italia toate drumurile duc spre Roma, în Rusia toate râurile se varsă în Volga. Au început să sape acolo.
Strict vorbind, a fost o întreagă rețea de canale și artere, care au fost construite neîncetat de către toți țarii ruși și fiecare a deschis o nouă cale de la / către Petersburg, dar prima a fost finalizată în 1731. Nici Petru nu a trăit.
Și acum vreau să întreb cum au fost aduși în oraș milioane de muncitori care, conform istoriei oficiale, au construit Sankt Petersburg și cu ce au fost hrăniți?
Înțeleg că, judecând după numărul de oameni care și-au așezat capul în timpul construcției, care este determinat de istorici, nu a fost nevoie să-i hrănească. Au lucrat o lună la rezervele de grăsime acumulate în anii anteriori ai vieții lor pe continent și au murit zâmbind la locul de muncă. Fără a uita, bineînțeles, înainte de aceasta, așezați-vă compact oasele în fundațiile drumurilor pentru a compacta solul mlăștinos instabil.
Pentru a parafraza Preobrazhensky al lui Bulgakov - Bine! Dacă ești istoric, nu te hrăni! Dar cum acolo, în absența rutelor de transport, au adus atât de mult material de construcție, în principal piatră, pentru a reconstrui toate acestea.
Deci, se pare, puțin, se pare. Când de departe.
Dar să aruncăm o privire mai atentă. Această hartă corespunde aproximativ, iată un astfel de teritoriu.
Partea ușoară este conturul aproximativ afișat pe hartă.
Ei bine, cam așa, cine este mai distractiv în trecut.
Este important ca acesta să nu fie un toc de trei metri și nici măcar Cetatea Petru și Pavel. Acesta este deja un oraș cu drepturi depline, mai mult decât multe la acea vreme.
Istoricii gâlgâie ceva despre casele din lemn, dar din anumite motive nici cele 12 colegii din spate, nici Palatul Menshikov și nici Kunstkamera, ca în general, cetatea Peter și Paul în sine, nu au fost niciodată din lemn, ci au fost construite inițial cu piatră.
De ce este necesar să presupunem că restul clădirilor au fost făcute din hârtie sau zdrențe, ca cei trei porci? Mai exact, două. Doi istorici și un Petru.
Să uităm de tot felul de săpături, înmormântări, suprafețe, scufundări, rămânem la istoria tradițională.
Cum, într-un oraș care nu are drumuri și nici o cale navigabilă normală, cu excepția rapidelor, puteți păstra o armată de constructori și puteți aduce materiale de construcție în cantități industriale?
Și să nu uităm că, în paralel cu construcția Sankt Petersburgului în sine, Kronstadt era construită cu docurile și portul său imens, o grămadă de orașe satelit din apropiere și chiar, cunoscute de toată lumea, Peterhof.
Nu, vorbesti serios? Nu era mâncare de contrabandat, ca la restul de atunci?
Câteva nuanțe ale rutelor de apă de la și către Sankt Petersburg. A devenit un port cu drepturi depline numai atunci când Putilov a săpat un canal de-a lungul fundului golfului până la Kronstadt chiar înainte de începutul secolului al XX-lea.
Câteva ilustrații ale naturii înconjurătoare, unde, așa cum sa dovedit, mlaștinile nu sunt cel mai cumplit obstacol.
Aici puteți vedea cum arătau de fapt presupușii * antici * Pskov și Novgorod. Mărimile nu sunt, desigur, impresionante.
Și toate imaginile sunt de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Ce era sub Peter, acum 200 de ani? Din publicarea almanahului. Mai jos este un model tipic de biserică. Oriunde o poți întâlni.
În locurile de agricultură riscantă nu există așezări mari pe baze agricole. Deci, dacă Peter ar vrea să-și strângă milionul sau doi muncitori pentru un șantier de construcții, ar trebui să cucerească Suedia și ar fi fost clar sceptici cu privire la această propunere.
Acum ai văzut cu ochii tăi ceea ce este scris în publicația de stat de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Aceasta nu este o revistă tabloidă cu fete și fapte amuzante copiate de la cel mai apropiat gard.
Rusia. O descriere geografică completă a patriei noastre este o carte de referință și de călătorie pentru ruși. Sub conducerea V. P. Semenov-Tyan-Shansky și sub conducerea generală a P. P. Semyonov-Tyan-Shansky (vicepreședintele Societății Geografice Imperiale) și a profesorului V. I. Lamansky (președintele departamentului de etnografie al Societății Geografice Imperiale Ruse).
Atât Tianshan, cât și împăratul și societatea geografică. Toată lumea a privit, dar nu s-au găsit intrări (înoturi, abordări, apropieri, subminări) în Sankt Petersburg până în 1731.
De unde a adus Petya oamenii, materialele, instrumentele și orice altceva să se dezvolte atât de repede: Sankt Petersburg. Kronstadt, Peterhof și o grămadă de lucruri mărunte?
Nici măcar nu vorbesc despre inundații, înghețuri, mlaștini, mlaștini, noroi și râuri. Spune-ne cel puțin cum a ajuns curtea regală cu doamnele-în-așteptare și rochiile lor atunci când Peter i-a condus spre nord cu zdrențe furioase?
