Ideea călătoriei interstelare este la fel de veche ca lumea, dar omenirea a început să facă pași practici abia cu câteva decenii în urmă. Una dintre etapele cosmonauticii este construirea stațiilor orbitale, care pot fi folosite și ca baze de transbordare pe drumul către necunoscut.
Istoria problemei
Istoria stațiilor orbitale a început, poate, în 1929, când omul de știință austriac Hermann Nordung a publicat cartea „Problema călătoriei în spațiul mondial”, în care a descris structura unei stații orbitale pentru observații astronomice și studiul suprafeței terestre, precum și utilizarea acesteia ca bază pentru comunicațiile interplanetare. …
În 1949, a apărut un proiect al britanicilor Smith și Ross, a cărui trăsătură distinctivă era o uriașă antenă parabolică a unei centrale solare. Inginerul american Brown a propus în 1953 un proiect pentru o stație toroidală cu un diametru de 75 de metri, cu o centrală nucleară având o structură prefabricată. Stația, livrată de mai multe rachete, urma să fie asamblată pe orbită în maniera unui proiectant. Pentru a facilita proiectarea, inginerul a propus să creeze o greutate artificială egală cu o treime din cea terestră, precum și presiunea aerului la jumătate din presiunea atmosferică, dar cu un conținut crescut de oxigen și înlocuirea azotului din amestec cu heliu.
Următorul pas către stațiile spațiale moderne a fost făcut de omul de știință sovietic Ari Sternfeld, care a propus asamblarea sateliților artificiali grei nu din părțile livrate pe orbită de rachete, ci din părți ale rachetelor în sine - special concepute ultimele etape. Ideea a fost preluată și dezvoltată de designerii americani, în special de Darrell Romick, angajat al departamentului de aerofizică Goodyear. În 1956, a prezentat conceptul de oraș orbital cu o populație de 20.000 de locuitori, al cărui ansamblu urma să înceapă cu conectarea celor două arcuri ale etapelor a treia a rachetei. Cosmonauții care sosesc pe aceste rachete trebuie să folosească părțile penajului ca material de construcție și să trăiască în rezervoare de combustibil. Numărul de pași conectați în acest mod a fost planificat să fie mărit până când au fost 49 dintre ei. În paralel cu aceasta, o secțiune rotundă cu un diametru de 25 de metri și o lungime de 330 de metri a fost instalată în jurul nucleului etapelor rachetei, precum și construcția de locuințe - o roată imensă rotativă. Doi ani mai târziu, un oraș cu un spațiu de lucru mai mare de un kilometru și o „roată” de compartimente de locuit de 500 de metri ar trebui să fie gata.
Nava de remorcare Astro inclusă
Video promotional:
În 1960, firma americană Martin a dezvoltat două proiecte pentru o stație spațială orbitantă. Primul, conceput pentru un an de ședere pe orbită, a fost destinat efectuării cercetărilor geofizice, astronomice și biologico-medicale în condiții de gravitate zero. Al doilea proiect s-a remarcat printr-un design semi-rigid - după ce vehiculul a fost pus pe orbită, două compartimente au fost umflate cu aer până la o formă sferică, care le-a mărit volumul.
În același an, firma americană Lockheed a propus o structură prefabricată a stației, asamblată pe orbită, din elemente standard. Greutatea totală a aeronavei pe termen lung este de aproximativ 200 de tone, lungimea este de aproximativ 60 de metri, iar lățimea este de aproximativ 30 de metri. Centrala era o centrală cu turbină nucleară. Stația avea, de asemenea, o aeronavă auxiliară (astro-remorcher) și un vehicul rachetă cu șapte locuri pentru comunicarea cu Pământul (astrotaxi). Rămânerea obiectului pe orbită a fost planificată timp de patru ani.
Tot în 1960, compania americană Douglas Aircraft Company a propus un design interesant - o stație spațială, care este și a doua etapă a unei rachete care ar lansa-o pe orbită. După intrarea în el, echipajul sigilează scena, îl umple cu aer, părăsește capsula și asamblează dispozitivele necesare funcționării.
În cele din urmă, în 1962, firma americană North American Aviation a publicat un proiect de proiect al unei stații care va fi pusă pe orbită într-o stare pliată. După asamblare, stația ia forma unei jante hexagonale cu butuc și trei spițe. Stația a fost planificată să fie alimentată cu nave Apollo. S-a planificat ca până la șapte dintre ei să poată acosta simultan la gară. De asemenea, stația trebuia să fie susținută de gravitația artificială.
Tricolor aproape de pământ
Cu toate acestea, după cum știm, de fapt, complexul orbital „Mir” a apărut pe orbita planetei noastre, iar acum în Stația Spațială Internațională. Nu cu mult timp în urmă, consiliul de administrație multilateral al ISS a anunțat că funcționarea sa va continua după 2015, iar administrația SUA prevede utilizarea stației până în 2020.
De asemenea, potrivit șefului departamentului de programe echipate Roskosmos din 2004 până în iulie 2015, Alexei Krasnov, nu este exclusă apariția „obiectelor spațiale care zboară liber”, pe care vor fi efectuate diferite experimente științifice și tehnologice. Aceste facilități vor fi deservite atât de la ISS, cât și de echipajele sosite. La începutul anului 2012, Roskosmos negocia deja cu partenerii din programul ISS pentru a furniza sarcini utile pentru astfel de obiecte.
Cu toate acestea, opțiunea apariției unei stații orbitale naționale nu este exclusă. "Rusia are suficiente capacități tehnice pentru a-și construi propria stație", a spus Igor Lisov, un cronicar al revistei Novosti Kosmonavtiki. „Am construit două module bune pentru ISS și construim mai multe, deci în acest sens nu există probleme.”
Weekend în spațiu
Pe lângă proiectele de stații spațiale interstatale, există și … proiecte comerciale. Deci, în 1999, lanțul hotelier Hilton International a anunțat planurile de a construi o stație spațială-hotel Space Island folosind rezervoare goale de la navete americane. Costul construcției este estimat la 6-12 miliarde de dolari, timp - cel puțin șase ani. Cu toate acestea, începând din 2011, calendarul proiectului a rămas necunoscut.
În plus, nava spațială privată Dragon a companiei americane SpaceX în varianta DragonLab poate servi drept laborator spațial capabil să se întoarcă pe Pământ. Timpul petrecut pe orbită poate varia de la o săptămână la doi ani.
În cele din urmă, compania spaniolă Galactic Suite intenționează să lanseze un hotel orbital cu șase locuri (patru turiști și doi piloți de astronauți). Altitudinea orbitală a hotelului este de 450 de kilometri, prețul pentru un sejur de trei zile la gară (inclusiv un curs de formare de opt săptămâni pe o insulă tropicală) este de trei milioane de euro. Compania intenționează să utilizeze rachete rusești lansate dintr-un port spațial special construit din Caraibe pentru a livra turiști la hotel. De asemenea, este planificat să se echipeze stația orbitală cu un modul pentru ieșirea turiștilor în spațiul cosmic.
Deci, așa cum spune Xavier Claramunt, CEO Galactic Suite Ltd, „este absolut normal să crezi că copiii tăi ar putea să-și petreacă un weekend în spațiu în 15 ani”. De ce nu, de fapt?!
Yuri DANILOV
