În secolul 20, proiectele spațiale de o scară incredibilă s-au născut în mintea celor mai buni ingineri din SUA și URSS. Toți au urmărit un singur scop - să-și depășească adversarul geopolitic. Doar o mică parte din aceste programe au primit dreptul la viață, dar astăzi ne vom aminti exact cele care nu au fost niciodată destinate să se nască.
Luptători spațiali
Mulți au auzit probabil despre sistemul aerospațial Spiral, dar nu toată lumea știe despre proiectul american similar X-20. Dar programul X-20 Dyna Soar a fost baza însăși a conceptului de complexe spațiale de luptă. Desigur, proiectele de creare a vehiculelor de acest tip au fost elaborate înainte, dar numai specialiștii Boeing s-au apropiat de implementarea a ceva de genul.
Clienții X-20 erau forțele aeriene americane. Creatorii aveau planuri napoleoniene: planul orbital reutilizabil trebuia să intercepteze în mod eficient nave spațiale, să efectueze recunoașterea și chiar să dea lovituri nucleare la sol. Privind în perspectivă, observăm că acest proiect sa dovedit a fi doar o utopie tentantă: sarcinile numite sunt mai bine rezolvate de complexe extrem de specializate. Dar principalul motiv pentru abandonarea programului a fost prețul său - din 1957 până în 1963 s-au cheltuit 410 milioane de dolari pentru el. Ca urmare, proiectul a fost restrâns, iar fondurile au fost redirecționate către programul Gemeni.
În acest moment, dezvoltatorii au reușit să construiască mai multe prototipuri ale modelului X-20, precum și să efectueze o serie de studii. Vehiculul reutilizabil urma să fie lansat pe orbită folosind vehiculul de lansare Titan (în funcție de sarcina specifică, se presupunea că ar trebui să folosească diferite modificări ale rachetei). Nu a fost necesar un motor suplimentar pentru a finaliza un singur viraj, dar, dacă este necesar, X-20 ar putea fi îmbunătățit prin a treia etapă a Martin Trans-Stage. Acesta i-a dat lui X-20 capacitatea de a face mai multe orbite în jurul planetei și de a manevra în spațiu, efectuând operațiuni de abordare și neutralizare a sateliților sovietici.
Proiectul X-20 Dyna Soar
Video promotional:
Nava în sine era un mic avion orbital cu un singur loc. Lungimea X-20 a ajuns la 10,7 m, anvergura aripilor a fost de 6,35 m. El ar putea pune 450 de kg de sarcini utile pe orbită și a aterizat ca un avion obișnuit pe pistă.
Conducerea sovietică a perceput-o pe Dyna Soar ca pe o amenințare foarte reală și și-a pregătit propriul răspuns. În anii 1960, sub conducerea legendarului designer Gleb Lozino-Lozinsky, a fost dezvoltat la fel de legendar sistemul aerospațial Spiral.
Chiar și în momentul închiderii, programul X-20 Dyna Soar era încă foarte departe de implementarea practică. Dar seriozitatea planurilor americane a fost dovedită de faptul că pentru X-20 a fost recrutat un detașament de voluntari - doar șapte persoane. Printre acești astronauți s-a numărat Neil Armstrong, care mai târziu a devenit prima persoană care a pus piciorul pe lună. Apropo, pentru rezistența sa remarcabilă, a primit porecla „Căpitan de gheață”.
Spiralul s-a deosebit de concurentul său de peste mări, în principal prin decolarea orizontală aeriană. Vehiculul a fost lansat de pe un avion special cu accelerare hipersonică. Separarea trebuia să aibă loc la o viteză de Mach 6 și la o altitudine de 30 km, iar după separare, a intrat în acțiune un accelerator care funcționa pe combustibil cu fluorură de hidrogen.
Scopul principal al programului era, desigur, armata. O mică aeronavă orbitală cu un singur loc (lungime 8 m, anvergură - 7,4) ar putea fi utilizată pentru interceptarea sateliților inamici, distrugerea țintelor maritime cu o rachetă aer-suprafață și, de asemenea, pentru recunoaștere. Greutatea totală a sarcinii de luptă ar putea ajunge la 2000 kg. Pentru manevrarea pe orbită, a fost planificată utilizarea motoarelor cu jet de lichid și aterizarea în modul avion.
Toate aceste planuri au rămas doar în vise. Rezultatul multor munci pe „Spirala” a fost crearea unui avion experimental (până acum subsonic) MiG-105.11 - „Laptya”, așa cum a fost poreclit pentru nasul contondent răsturnat. În 1976, a ieșit pentru prima oară în aer, iar în 1977 a decolat cu succes de la transportator, bombardierul Tu-95, în zbor. Cu toate acestea, omologul subsonic a fost foarte departe de complexul orbital planificat și a reprezentat doar primul pas într-o călătorie lungă și dificilă, călătoria de-a lungul căreia nu a funcționat.
Avioane experimentale MiG-105.11
Lucrările la complex au fost în cele din urmă restrânse în 1979, când experimentele erau în plină desfășurare pe un alt proiect promițător de nave reutilizabile. Programul „Spiral” a costat URSS 75 de milioane de ruble, iar costul ridicat, împreună cu dificultatea implementării și „lipsa sarcinilor urgente” au devenit unul dintre principalele motive ale închiderii sale. Mai mult, americanii și-au abandonat proiectul în anii 1960.
Dar până la sfârșitul anilor 1970, Statele Unite pregătiseră deja terenul pe care urmau să crească noi lăstari de îngrijorare pentru Țara Sovietelor. Odată cu noua „amenințare spațială” asociată cu programul Space Shuttle, URSS a fost implicată într-o altă cursă spațială, al cărei rezultat a fost crearea complexului Buran.
Avionul rachetă orbital fără pilot (BOR) a fost creat ca parte a programului Spiral, dar nu a participat la teste. A fost un model la scară 1: 2 al unei aeronave care orbitează. Aparatul experimental zburător a fost lansat deja în anul testelor Buran, în 1982. BOR-urile au adus o contribuție semnificativă la implementarea programului Buran.
Una peste alta, Dyna Soar și Spiral pot fi considerate unul dintre cele mai incredibile proiecte spațiale din toate timpurile: nimic asemănător nu s-a întâmplat nici înainte, nici de atunci. Și, deși chiar și atunci perspectivele pentru implementarea lor erau foarte vagi, în secolul nostru conceptul se confruntă cu o renaștere neașteptată, iar dezvoltarea de noi nave reutilizabile, cum ar fi Dream Chaser, este în plină desfășurare în Statele Unite. Din fericire, utilizarea lor militară deplină nu mai este discutată.
MAKS nu este doar abrevierea pentru spectacolul aerospațial, ci și desemnarea pentru un vehicul orbital promițător. Proiectul Sistem aerospațial multifuncțional (MAKS) a fost prezentat la sfârșitul anilor 1980. La fel ca în „Spiral”, planul orbital urma să fie lansat folosind o lansare aeriană de pe avionul greu An-225 „Mriya”. Proiectul nu a fost implementat, iar dezvoltarea a fost redusă după prăbușirea URSS.
Programul lunar al URSS
În timp ce rezultatele „cursei lunare” au rămas neclare, Uniunea Sovietică s-a grăbit să ajungă pe Lună în plin abur. Pentru a trimite o expediție echipată, a fost necesară o rachetă super-puternică - care a devenit complexul N-1, care a fost dezvoltat de la începutul anilor 1960. Gigantul „Racheta țarului” a fost creat sub conducerea lui Serghei Korolev, iar când a plecat, lucrarea a fost continuată de designerul Vasily Mishin.
Racheta a constat din cinci etape. Numai pe primul dintre ele au fost instalate 30 de motoare lichide NK-33, creând o tracțiune totală de 5130 tone. În total, N-1 avea 44 de motoare din cinci modele diferite. Masa uscată a N-1 a ajuns la 208 tone, iar masa de pornire ar putea fi de 2950 tone. Pentru comparație, masa uscată a vehiculului de lansare Soyuz-U, cu ajutorul căruia s-a pus în orbită nava spațială Progress, este de doar 24 de tone. Pe de altă parte, N-1 era capabil să lanseze o sarcină cu o greutate de până la 100 de tone pe orbita pământului și să livreze o încărcătură utilă de 34 de tone către Lună.
Nava L-3
Pentru o astfel de rachetă grea și țintele erau potrivite. La început, s-a planificat chiar utilizarea acestuia pentru a lansa pe orbită modulele unei nave spațiale interplanetare, care va zbura spre Marte sau Venus. Dar în prima jumătate a anilor 1960, aceste idei au fost înlocuite de un zbor mult mai realist către un satelit natural al Pământului. Din 1969 până în 1972, au fost făcute patru lansări de test ale N-1 - racheta a fost ca blestemată: toate lansările nu au avut succes. Între timp, americanii au aterizat pe lună.
Dintre toate vehiculele de lansare care au fost trimise pe orbită, cel mai mare și mai puternic a fost americanul Saturn V. Masa uscată a rachetei a fost de 235 de tone, greutatea de lansare a ajuns la 2328 de tone, iar sarcina utilă a fost de 120 de tone. Unul dintre dezvoltatorii săi a fost legendarul german Wernher von Braun., iar racheta în sine a fost folosită în cele din urmă pentru zboruri către Lună în cadrul programului Apollo.
Racheta N-1 nereușită este uneori numită principalul vinovat pentru înfrângerea URSS în cursa lunară, dar acest lucru este doar parțial adevărat. Motivul decalajului din spatele Statelor Unite a fost o serie întreagă de factori, inclusiv un nivel tehnologic de producție mai scăzut și o lipsă de finanțare (în ceea ce privește rata actuală, programul lunar a costat americanilor 135 de miliarde de dolari - de cinci ori mai mult decât costurile URSS), precum și lipsa unei înțelegeri clare a conducerii țării. obiectivele lor.
Racheta de rapel N-1
Dar există un alt motiv despre care nu se vorbește întotdeauna. Faptul este că adesea nu a existat o coordonare adecvată între grupurile de dezvoltatori sovietici și oameni de știință. Probabil, rivalitatea de lungă durată dintre OKB-1 regal și academicianul OKB-52 Chelomey a jucat un rol în înfrângere. Un lucru este incontestabil: principalul motiv pentru încetarea programului lunar sovietic a fost aterizarea în 1969 pe luna astronauților din Statele Unite. Proiectul și-a pierdut relevanța.
Apropo, în același OKB-1, a fost dezvoltată nava spațială pilotată LZ, care urma să devină unul dintre personajele principale ale programului lunar intern. Complexul de 15 tone a constat dintr-o aterizare lunară și vehicule orbitale lunare. S-a planificat ca atunci când nava să atingă orbita lunară, modulul de aterizare și modulul orbital să se separe. Un astronaut va rămâne pe orbită, în timp ce celălalt va ateriza pe suprafața lunară folosind dispozitivul de aterizare. Apoi, aterizatorul lunar îl va ridica pe astronaut înapoi, va andoca cu modulul orbital - iar astronauții vor pleca acasă.
Nava lunară sovietică și modulul american Apollo
Specialiștii sovietici au împrumutat multe soluții tehnice din Statele Unite, dar proiectul H1-L3 a fost în multe privințe inferior programului Apollo. Deci, în loc de trei astronauți (ca pe o navă americană), doar doi ar putea fi la bordul L3. Chiar și dimensiunea modulului lunar american este aproape de două ori mai mare decât cea sovietică. Ca urmare, nava spațială L3 nu a fost niciodată construită, iar testele efectuate în cadrul programului H1-L3 s-au limitat la lansările de modele și prototipuri.
Proiectul unei nave spațiale interplanetare s-a născut în URSS în prima jumătate a anilor 1960, când Marte a fost considerat una dintre țintele de zbor. Apoi, două proiecte au fost dezvoltate în paralel. Grupul de designer Gleb Maksimov lucra la o mică navă spațială pentru a zbura în jurul lui Marte cu un echipaj de până la trei persoane. Grupul de doctor în științe tehnice, pilotul-cosmonaut Konstantin Feoktistov avea o scară complet diferită: inginerii săi planificau să asambleze o navă mare pe orbita apropiată a pământului. Un astfel de dispozitiv ar putea fi util pentru călătorii foarte lungi.
Instalare laser "Skif"
Lucrările la „Skif” au fost începute la sfârșitul anilor 1970 la NPO Energia (deja familiar pentru noi OKB-1), iar în 1981 au fost ridicate la Salyut Design Bureau. Platforma orbitală a fost destinată distrugerii obiectelor spațiale cu un laser, inclusiv nave și sateliți americani.
Programul complex și costisitor a fost adesea atacat, iar în 1983 a fost complet anulat. Cu toate acestea, a fost reînviat curând din vina americanilor înșiși, care au anunțat începerea proiectului Strategic Defense Initiative. URSS nu a putut lăsa totul să-și urmeze cursul și s-a decis reluarea lucrărilor la Skif.
Un eșantion experimental al complexului, numit „Polyus” („Skif-DM”), cântărea 77 de tone cu o lungime de 34 m. Stația consta din blocuri de serviciu și țintă. Compartimentul motorului conținea patru motoare cu propulsie, motoare de control și stabilizare a atitudinii, rezervoare de combustibil și alte echipamente. Complexul a fost planificat să fie înarmat cu un laser dinamic cu gaz de 100 kW, care a trecut deja pe un drum lung de testare până la momentul lansării.
La 15 mai 1987, instalația a fost trimisă în spațiu folosind vehiculul de lansare super-greu Energia. Cu toate acestea, după separarea sa, a avut loc un eșec, iar complexul „Skif-DM” a căzut în Oceanul Pacific, fără a ajunge niciodată pe orbită. A fost finalul, iar finalul este tragic.
Lansați vehiculul "Energia" și complexul "Skif-DM"
Costul programului Skif nu este cunoscut cu certitudine, dar de multe ori figurează printre cele mai scumpe proiecte spațiale din URSS. Problemele din economia țării, combinate cu greșeli tehnice greșite, au dus la finalizarea cercetărilor.
Inițiativa de Apărare Strategică (SDI)
Acest program a început în 1983, când Reagan a promis că va crea o „umbrelă” fantastică pentru a proteja Statele Unite și aliații săi de rachetele sovietice. Cu toate acestea, mulți experți pun sub semnul întrebării natura defensivă a SDI, deoarece acest program ar putea fi folosit în scopuri ofensatoare.
Pentru a dezasambla SOI în detaliu, veți avea nevoie de o întreagă lucrare multivolumă, așa că vom nota doar principalele puncte. Scara proiectului poate fi înțeleasă printr-o singură cifră: 21 de miliarde de dolari - exact atât s-a cheltuit doar pentru cercetarea de bază din cadrul SDI. Cât ar fi costat programul dacă este implementat, presupune cineva.
Cele mai „simple” elemente ale SDI erau antirachete. În special pentru SDI, Lockheed Martin a prezentat proiectul HOE (Homing Overlay Experiment): antiracheta funcționează datorită interceptării cinetice a țintei - ținta a fost lovită nu de un val de explozie, ci de elemente izbitoare care s-au deschis în maniera unei elice. Dar nici ideile inovatoare de interceptare cinetică nu s-au limitat la aceasta.
Proiectul Experimentului de suprapunere a homingului
Experții au prezentat ideea de Briliant Pebbles - sateliți compacti care s-ar roti pe orbită și la ora X ar fi deja vizați rachetelor balistice sovietice și le-ar putea stropi cu blocuri puternice de șoc de tungsten de dimensiunea unui pepene verde. S-a planificat ca o flotilă de aproape 4.000 de astfel de mini-sateliți să funcționeze în spațiu, gata imediat pentru acțiune.
În plus, americanii au dorit să aibă stații pe orbită cu instalații laser pentru interceptare. Pentru livrarea laserelor orbitale, NASA urma să folosească faimoasele nave de navetă spațială. S-a planificat ca puterea laserului chimic spațial să ajungă la 20 MW, ceea ce este suficient pentru a neutraliza țintele balistice.
Printre evoluțiile incredibile ale programului SOI se numără proiectele Prometheus și CHECMATE. Primul dintre ele a prevăzut distrugerea rachetelor cu ceva de genul, format ca urmare a detonării nucleare a unei imense „plăci spațiale”. Și CHECMATE însemna plasarea armelor electromagnetice pe stațiile orbitale …
Chiar și acum, dezbaterea continuă cu privire la faptul dacă programul SDI a fost o încercare de apărare împotriva rachetelor sovietice sau dacă urmărea complet diferite obiective - de exemplu, de a trage URSS într-o altă cursă spațială fără sens și super-costisitoare, dând o lovitură severă economiei sovietice. Dacă luăm în considerare programul din această parte, atunci cu siguranță și-a îndeplinit sarcina.
Programul SDI a fost închis la începutul anilor 1990, când a devenit în cele din urmă clar că nu va putea rezolva întreaga gamă de sarcini de apărare antirachetă. Bineînțeles, prețul „spațial” al proiectului și prăbușirea URSS au jucat un rol. Dar dacă aproape toate evoluțiile sovietice de la sfârșitul anilor 1980 s-au scufundat în uitare, atunci multe evoluții în SDI au fost încorporate în alte proiecte de apărare.
Ilya Vedmedenko
