Aproape nimeni nu crede că lumea se schimbă de la sine. Dar majoritatea sunt convinși că marile companii sau guverne sunt în spatele schimbărilor. Rolul indivizilor care, cu talentul, diligența și abilitatea lor excepțională, ne propulsează spre visul îndrăgit al viitorului, este de obicei ignorat. Oamenii care iau, s-ar părea, cea mai dezastruoasă idee pe care nimeni nu vrea să o asume și să o pună în aplicare. Sau vin cu ceva cu adevărat nou. Nu întrebați unde se îndreaptă lumea, ci rulează unde o conduc acești oameni. Vă vom povesti despre ei și despre proiectele lor astăzi.
Elon Musk - a doua umanitate pe Marte și mașinile „solare”
Cineva, dar Elon Musk nu are nevoie de nicio prezentare. Tot ceea ce face este la vedere și el însuși nu este contrar promovării sale. Musk este unul dintre principalii producători de știri din tot ceea ce ține de viitor și inovație. Este dificil să adăugăm ceva nou la tot ce s-a spus despre el, dar vom încerca oricum.
Elon Musk
Deci, Elon Musk este șeful Tesla Motors, o companie care produce nu numai binecunoscutele vehicule electrice Tesla, ci creează și infrastructura stațiilor de încărcare din întreaga lume. În America de Nord, Europa și acum în Rusia, precum și în China, Japonia și Australia. În același timp, Musk pariază pe energia solară. În iunie, s-a anunțat că Tesla Motors achiziționează SolarCity, o companie fondată de verii săi și a cărei consiliu este Musk. Acum, mașinile electrice, bateriile pentru acestea și bateriile solare pentru încărcare vor fi produse în cadrul aceleiași companii. Astfel, Musk leagă împreună energia Soarelui și energia mișcării. Se transformă unul în altul, direct. Dacă ideile sale se vor împlini, atunci în viitor, o parte semnificativă a vehiculelor va fi condusă de energia solară. Și dacă Musk nu refuză să asigure încărcarea gratuită la stațiile de alimentare Supercharger și alți producători de vehicule electrice urmează o practică similară, atunci viitorul promite, de asemenea, „realimentarea” gratuită a mașinilor personale.
Și Masca are nevoie de Marte nu numai pentru a introduce un steag în nisipul roșu al celei de-a patra planete de la Soare. Scopul său declarat este ramificarea umanității. Colonizarea Marte este o modalitate sigură de a salva omenirea. Potrivit lui Musk, în cazul unei catastrofe globale pe Pământ, o colonie de pe Planeta Roșie va ajuta omenirea să supraviețuiască. Chiar dacă pământenii mor, partea marțiană a umanității va rămâne. Space Exploration Technologies Corporation, cunoscută sub numele de SpaceX, cu rachetele Falcon și navele Dragon, este atunci doar un instrument pentru atingerea acestor obiective.
Video promotional:
Brogan Bembrogan și Sherwin Pishevar - viteza de a fi și Drumul Mătăsii viitorului
Fostul inginer SpaceX și capitalist de risc născut în Iran s-au unit pentru a reduce distanțele și timpii. Compania Hyperloop One pe care au creat-o, denumită anterior Hyperloop Technologies, implementează proiectul trenului de vid propus de Elon Musk.
Brogan Bembrogan și Sherwin Pishevar
La prima vedere, esența tehnologiei este simplă. Capsulele cu pasageri sau mărfuri se deplasează prin conducte în condiții de presiune redusă, așa-numitul forevacuum. Absența rezistenței aerului ar trebui să le permită să accelereze la viteze semnificative - de la 480 la 1 220 de kilometri pe oră. Dacă dezvoltatorii reușesc să pună în aplicare această idee (și nu există nicio îndoială despre aceasta, singura întrebare este în timp), atunci un nou mod de transport în masă va apărea pe Pământ. Al cincilea tip de transport. Un concurent cu drepturi depline în vechiul cvartet de transport - transport rutier, aerian, nautic și feroviar.
Nu credeți că Hyperloop va înlocui pur și simplu orice mijloc de transport, cum ar fi trenurile. Inițial, hyperloop-ul a fost conceput ca un concurent al căii ferate de mare viteză, care trebuia să conecteze cele mai mari orașe din California: San Francisco în nord și Los Angeles în sudul statului. Trenurile de mare viteză trebuiau să transporte călători cu o viteză de „doar” 322 de kilometri pe oră.
Până în prezent, proiectul este în curs de dezvoltare și testare. După primele teste din luna mai a acestui an, Brogan Bembrogan, care a proiectat motorul etapei a doua a rachetei Falcon 1 pentru SpaceX și a lucrat la scutul termic al navei spațiale Dragon, a spus că compania ar fi construit o pistă de testare închisă până la sfârșitul anului.
Și în luna iunie a acestui an, partenerul său Sherwin Pishevar, care a investit cu succes în Uber într-o etapă timpurie, și-a anunțat dorința de a construi un nou Drum al Mătăsii prin teritoriul țării noastre bazat pe tehnologia Hyperloop. Implementarea ideii sale va permite livrarea mărfurilor din China către Europa într-o singură zi. Un alt proiect care ar putea fi implementat în țara noastră este construirea unui Hyperloop la Moscova. Linia de vid de mare viteză poate fi utilizată pentru transportul de pasageri între aeroporturile hubului aerian din Moscova sau pentru dezvoltarea comunicării cu New Moscow. Hyperloop poate îmbunătăți în mod semnificativ viața a 16 milioane de oameni care trăiesc în regiunea Moscovei, reducând dramatic timpul petrecut în mișcare, a spus Peshawar.
Proiectele de tren de mare viteză pot fi puse în aplicare în altă parte. Hyperloop poate apărea în Rusia pe porțiunea din China până în portul Zarubino și în Europa pe linia Viena - Bratislava - Budapesta.
Jeff Bezos - cumpărături din cer și rachete în spațiu
Cea mai de succes persoană din anul trecut, potrivit Forbes. În 1999 „Persoana anului” conform revistei Time. Fondator al celui mai important magazin online Amazon.com. # 5 pe Forbes Billionaire List în acest an. Dar este un lucru să câștigi bani pentru tine (iar anul trecut Bezos și-a dublat averea) și altceva este să ne schimbi planeta.
Jeff Bezos
Jeff Bezos a fost făcut miliardar de magazinul online Amazon.com, creat de el în 1994 și numit după cel mai mare și mai adânc râu din lume. La început, vândea doar cărți, dar astăzi are de toate. Și astăzi Amazon este cel mai mare retailer online din Statele Unite și cea mai mare companie din lume care vinde bunuri și servicii pe internet. Amazon este liderul industriei. Creșterea lui Bezos a avut succes și este în creștere. În același timp, volumul comerțului online crește. Dar, după cum se spune, dacă a ajuns undeva, atunci a plecat undeva. Cumpărăturile online schimbă deja fața orașelor americane. Centrele comerciale au încetat practic să se deschidă în Statele Unite. Oamenii preferă să facă cumpărături online. Prezența la magazinele obișnuite și la mall-uri este în scădere. Mulți dintre ei se închid. În locul lor se află restaurante și centre de agrement.
Dar dacă pentru americani Amazon este în primul rând un magazin mare pe Internet, atunci vom afla mai multe despre companie din știri și în mare parte datorită proiectului Amazon Prime Air, care presupune livrarea achizițiilor către clienți care utilizează drone autonome care zboară. Și atât acasă, cât și oriunde vă aflați - pe stradă, în birou sau în parc pentru o plimbare. Te odihnești în natură și bateriile din player-ul tău se epuizează? Comandați-le online și în câteva minute curierul aerian vi le va livra. În viitor, oriunde te-ai afla, achizițiile îți vor fi livrate chiar în mâinile tale și în cel mai scurt timp posibil. Dar pentru ca acest lucru să fie fezabil, nu este suficient doar progresul tehnic în dezvoltarea dronelor. Avem nevoie de un nou concept pentru dezvoltarea spațiului aerian al așezărilor. Amazon face pași și în această direcție. Conform propunerilor companiei,spațiul aerian al orașelor ar trebui să fie împărțit în zone. Unele dintre ele (la mare altitudine) vor fi proiectate pentru zboruri de tranzit de mare viteză. Altele, situate la altitudini mici, numai pentru decolare, aterizare și mișcări locale.
Cealaltă pasiune a lui Bezos este spațiul. O altă idee a sa este compania aerospațială Blue Origin. La fel ca SpaSeX al lui Elon Musk, compania se bazează pe rachete refolosibile. În aprilie anul acesta, Blue Origin a lansat o rachetă în spațiu pentru a treia oară, care a fost deja acolo de două ori. SpaсeX nu a reușit niciodată să facă acest lucru. Cu toate acestea, spre deosebire de rachetele lor, New Shepard al lui Bezos este destinat doar zborurilor suborbitale. Racheta este capabilă să ajungă la linia Karman și să se întoarcă, realizând o aterizare ușoară controlată. Racheta sa nu va putea pune un satelit pe orbită, dar acest lucru este suficient pentru turismul spațial.
Robert Bigelow - mic dejun în cameră și Pământ în fereastră
Chiar dacă astăzi turismul spațial este doar un vis, mai devreme sau mai târziu, călătoriile de cincisprezece minute pentru turiștii spațiali nu vor fi suficiente. Pentru a simți toată măreția spațiului cosmic și pentru a admira planeta din exterior, trebuie să rămâi pe orbită cel puțin câteva zile. Așadar, cunoașteți-vă: Robert Bigelow - proprietar de hoteluri din întreaga lume (el deține lanțul hotelier Budget Suites of America) și acum proprietarul unei mici „proprietăți imobiliare” orbitale în spațiu.
Robert Bigelow
Dar înainte ca modulul experimental de locuințe gonflabile, deținut de compania sa Bigelow Aerospace, să fie andocat la ISS, numele său nu era atât de cunoscut. Modulul BEAM (Bigelow Expandable Activity Module) a fost livrat la Stația Spațială Internațională în luna aprilie a acestui an la bordul navei SpaceX Dragon. Cu ajutorul manipulatorului Kanadarm2, acesta a fost scos din compartimentul nepresurizat al navei de marfă și ancorat la stația de andocare a modulului Tranquility. Pe 29 mai, a fost complet umplut cu aer și în următorii doi ani va trebui să fie supus unui test care să arate cât de sigur poate proteja echipajul de resturile spațiale, radiațiile solare și temperaturile extreme ale spațiului.
Acesta este primul modul privat și primul modul gonflabil de pe ISS și primul proiect de acest gen care urmează să fie implementat. Dar aceasta este realitatea de astăzi. Compania, care a fost fondată în 1999, are deja alte realizări, deși mici, și are planuri ambițioase. Pe lângă BEAM, Bigelow Aerospace a reușit deja să lanseze pe orbită două prototipuri de module comerciale gonflabile Genesis I și Genesis II.
Proiectul stației spațiale aerospațiale Bigelow
În viitor, compania intenționează să își construiască propria stație spațială comercială. Sunt necesare șapte rachete pentru a lansa modulele stației în spațiu. Și aici, la Bigelow Aerospace, se bazează pe SpaSeX cu navele sale Dragon și vehiculul de lansare Falcon Heavy încă în design. Dar scopul final al lui Robert Bigelow este de a crea un lanț hotelier în spațiu.
Apropo, BEAM este o continuare a proiectului TransHab, închis de NASA în 2000. Bigelow Aerospace a achiziționat brevete NASA și a continuat dezvoltarea. Deși primele proiecte ale unei stații spațiale gonflabile au apărut în anii 60 ai secolului trecut. Aparent, acum este momentul să le punem în aplicare.
Dean Kamen și Shane Chen - noua invenție a roții
Nu, acești doi nu funcționează împreună. Dar ceea ce fiecare dintre ei a făcut și face în mod individual apropie viitorul vehiculelor personale. Nu se ocupă de mașini zburătoare, trenuri de mare viteză sau facilități de teleportare. Transportul lor este mai prozaic. Kamen a descris invenția sa ca fiind o încrucișare între papuci și o bicicletă. La fel de confortabil ca papuci, la fel de mobil ca o bicicletă. Vorbim despre transportul electric personal. Ușor de operat, accesibil și, după cum se potrivește lucrurilor viitorului viitor, moderat „inteligent”.
Dean Kamen și invenția sa
Deși invențiile lui Chen sunt mai frecvente, Dean Keiman este mai bine cunoscut publicului. El este inventatorul Segway-ului. Segway, dacă cineva nu știe, este un vehicul pentru o persoană, care este o platformă cu două roți situate de fiecare parte a șoferului și o coloană de direcție cu care se fac viraje. Diferența față de tot ceea ce a fost creat mai devreme este că este un vehicul auto-echilibrat. Senzorii și procesoarele giroscopice mențin echilibrul și împiedică căderea aparatului. Și, desigur, Segway rulează pe baterii. Inventatorul american a petrecut aproximativ 10 ani în crearea sa.
Dar Kamen nu a putut face față concurenților din Regatul Mijlociu. După disputele nereușite privind brevetele, compania sa Segway Inc a fost vândută unuia dintre concurenți - compania chineză Ninebot Inc. Care, la rândul său, aparține infamei Xiaomi. O astfel de fuziune a fost doar benefică. Nu cu mult timp în urmă, compania a introdus primul său robot care se mișcă în spațiu folosind tehnologii implementate inițial în segway-uri.
Shane Chen
Segway-urile de pe străzile noastre, și nu numai ale noastre, sunt încă mai puțin frecvente decât omologii lor mai tineri - gyroboards (aka hoverboards) și monociclu electric. Există nenumărate numere de astfel de dispozitive. Inventatorul lor este șeful lui Inventist, un american de origine chineză, Shane Chen. Potrivit inventatorului, au fost produse peste un miliard de copii ale unor astfel de dispozitive. Adevărat, nu primește nimic din asta. A avea un brevet nu-l ajută deloc în lupta sa împotriva mii de antreprenori chinezi care fabrică hoverboard-uri ilegal.
Chen și-a brevetat hoverboard-ul, numit de inventatorul Hovertrax în 2012. Monowheel mai devreme. În acest timp, popularitatea lor a crescut incomensurabil. În viitorul foarte apropiat, vor concura cu bicicletele și undeva cu mașinile.
