Ce gânduri îți vin în minte când te uiți la această fotografie?
Încă din copilărie, ne-am obișnuit cu ideea că cu cât mai aproape de noi, în timp, orice construcție a avut loc, cu atât mai progresive au fost tehnologiile folosite în ea.
Dar este chiar așa?
Să analizăm această problemă, folosind exemplul construcției tunelului feroviar Krolskiy al căii ferate Krasnoyarsk.
Conform istoriei construcțiilor, primul tunel a fost construit în 1961-1965.
Intrarea în vechiul tunel.
La o înălțime de 10-12 metri (acest lucru este probabil, deoarece diametrul acestui tunel nu este indicat nicăieri, deși construcția a fost efectuată nu cu atât de mult timp în urmă), a fost construită cu picături și lopeți. Mai mult decât atât, duritatea rocilor de aici este aproape cea mai mare. De asemenea, nu a fost posibilă găsirea documentației proiectului.
Și aici este cel de-al doilea tunel, care se află în apropiere.
Video promotional:
A fost construit în 2004-2011. Înălțimea sa este de 9,5 metri. Construcția a fost realizată (pentru prima dată în Rusia !!!) cu ajutorul complexului de plictisire a tunelului Lovat.
Simte diferenta.
Vedeți cât de sus este tunelul vechi.
În cazul construcției primului tunel, s-a folosit tactica „mai multor membri Komsomol” și „entuziasmul muncii” (pur și simplu nu există mai multe informații). Drept urmare, tunelul s-a dovedit, ca dimensiune, mult mai mare decât cu echipament specializat.
Tunel nou.
Cu toate acestea, nu au fost probleme în timpul construcției. După cum era planificat, a trecut. Doar o utopie, un fel!
Deși, la conducerea celui de-al doilea tunel, s-au confruntat imediat cu condiții neobișnuit de dificile. Un alt lac subteran a intrat în cale, care trebuia să fie drenat.
Și rata de penetrare? În primul caz este de 5 ani, iar în al doilea - 8? !!
Complex specializat de plictisire a tunelului.
Membrii Komsomol câștigă clar. De ce să plătească șase miliarde pentru complex către o companie străină. Aceștia ar da acești bani oamenilor obișnuiți cu lopată și asta este.
Dar serios, cred că nimeni nu a construit acest tunel (prima opțiune), dar a rămas la noi din civilizația anterioară. Mai mult, în paralel cu acesta există un tunel de drenaj, precum și (nu este exact stabilit) un tunel aerian.
Tocmai am adus acest tunel în forma sa normală, așa cum a fost cu tunelul de sub Amur.
Deci, tehnologiile din trecut au fost clar mai reci!
