Dacă te uiți atent la fotografiile cu tuneluri vechi din întreaga lume, vei observa o caracteristică caracteristică - acesta este un profil în formă de ou.
Indiferent unde se află tunelul, această formă va fi constantă.
Tunelul Alberg.
La rândul său, acest lucru sugerează că aceste tuneluri au fost construite sub o singură conducere. Mai mult, capacitățile tehnice ale constructorilor au fost interminabile, deoarece toate aceste tuneluri trec prin roci, uneori de cea mai mare duritate.
Tunel abandonat în pădure.
Nu ar putea, pentru a reduce cantitatea de muncă, să reducă profilul? Sau nu a fost o problemă pentru ei?
Tunel abandonat în Cherkessk.
De 26 de ani construiesc tunelul Severo-Muisky din URSS. Cu utilizarea tehnologiei și a metodelor moderne de conducere. Dar ceva, nu au făcut un astfel de profil, au reușit cu dimensiuni mai mici.
Video promotional:
Cu istoria construcției unor astfel de tuneluri, nimic nu este clar.
Tunel abandonat în Lombardia.
De exemplu, istoria construcției de tuneluri, pe secțiunea Taishet - Abakan, vorbește despre construcția „minunată” a nouă tuneluri, în stâncile cu cea mai mare duritate, în 5 ani. Mai mult, membrii Komsomol au construit-o cu picături și lopeți.
Tunelul Krol pe secțiunea Taishet - Abakan.
Cred că toate acestea sunt rămășițe ale civilizației anterioare, pe care le-am stăpânit la nevoie.
Montreal.
Tunel abandonat în Săratov.
Tunel abandonat în Sydney.
Tunelul Daismizu, Japonia
Chiar și cu tehnologia modernă, nu putem construi așa ceva. Deși, vedem că nu se face nimic nici măcar tunelurilor abandonate. Aceasta indică calitatea înaltă a muncii.
Da, și multe altele. De ce un profil atât de ridicat pentru locomotive cu aburi?
