Iată un complex atât de interesant, chiar și exterior. De acord, există ceva neobișnuit în el!
Ce este asta …
RT-20 (RT-20P) (indicele GRAU - 8K99, conform clasificării Ministerului Apărării al SUA și NATO - SS-X-15 Scrooge (Russian Skryag)) este o rachetă balistică intercontinentală sovietică, ca parte a sistemului de rachete mobile bazate pe sol 15P699. Primul ICBM mobil dezvoltat în URSS. Nu a fost acceptat în serviciu. Sistemul de control a fost dezvoltat de Kharkov NPO Elektropribor.
Punctele de foc sunt monobloc, termonucleare. Partea „ușoară” a capului avea un corp realizat sub forma unui set de trei conuri trunchiate, cu bonturi sferice. Pentru a reduce tracțiunea aerodinamică, a fost instalată o caroserie conică pe partea „capului” ușoară, care a fost abandonată în timpul funcționării motorului din etapa a doua, când racheta a ajuns la straturile rarefiate ale atmosferei. Partea capului a fost atașată la cadrul superior de andocare al compartimentului instrumentelor, folosind trei șuruburi explozive. Trei motoare cu tracțiune inversă au fost folosite pentru a separa focoasa de a doua etapă a rachetei. [4]
Compartimentul instrumentului în cazul utilizării părții capului „ușor” are forma unui con trunchiat, partea capului „grea” are o formă cilindrică. Compartimentul de instrumente adăpostește cea mai mare parte a instrumentelor sistemului de control al rachetelor. Sistemul de control al rachetelor 8K99 este inerțial, autonom cu dispozitive de giroscopie cu suspensie de aer (greutate SU-250 kg) și un computer digital de mare viteză. Comunicarea echipamentului de bord cu lansatorul se realizează folosind două blocuri de conectori, unul dintre acestea fiind situat pe suprafața laterală a corpului compartimentului instrumentelor, celălalt pe container.
Înainte ca racheta să părăsească containerul, blocul conectorului containerului este separat cu ajutorul unor șuruburi explozive și arcuri repulsive. După ce racheta iese din container, blocul conectorului de rachete este separat în mod similar. Partea blocului rămas pe rachetă este închisă cu un capac. Compartimentul instrumentului este înșurubat pe rama extremă superioară a compartimentului de combustibil.
Video promotional:
Compartimentul de combustibil este un recipient împărțit printr-un fund intermediar în două cavități: cel superior pentru oxidant și cel inferior pentru combustibil. Ca oxidant, tetroxidul de azot este utilizat ca combustibil - dimetilhidrazină asimetrică (UDMH). Un motor de rachetă cu propulsie lichidă 15D12 din a doua etapă este atașat la cadrul inferior al compartimentului de combustibil folosind un cadru cu tijă.
Cea de-a doua etapă este controlată în unghi de pas și de turtire prin suflarea turboaselor în partea supercritică a duzei motorului. Pentru controlul rulourilor, se folosesc două perechi de duze de control montate tangențial, folosind și turbogaz.
Separarea etapelor este „fierbinte”, adică. șuruburile explozive sunt declanșate după pornirea sistemului de propulsie din etapa a doua. În carcasa compartimentului de tranziție există ferestre care asigură scăparea gazelor în faza inițială a procesului de separare. Coliziunea carcasei compartimentului de tranziție cu motorul din a doua etapă în timpul separării a fost exclusă prin măsuri de proiectare adoptate special.
Compartimentul de tranziție este fixat pe motorul cu combustibil solid din prima etapă. Pe partea din față a motorului din prima etapă, există un motor rachetă cu pulbere în stadiu final, care este pornit după arderea combustibilului în motorul din prima etapă și își încheie activitatea după ruperea conexiunilor dintre etapele rachetei. Duza motorului în stadiul final iese în cavitatea principală a motorului.
Compartimentul de coadă este atașat la rama finală inferioară a motorului din prima etapă, care protejează duzele motorului și mecanismul de direcție de efectele fluxului de aer și a jeturilor de gaz. Organele de conducere ale sistemului de control pentru prima etapă sunt patru duze rotative ale unui motor cu combustibil solid. De-a lungul carcasei ambelor etape de rachetă, rețeaua de cablu de bord este așezată în exterior și fixată cu paranteze, pe partea opusă de-a lungul căștii celei de-a doua etape, sunt așezate conducte ale sistemului pneumohidraulic.
Racheta este atașată la picioarele de sprijin ale containerului folosind opt șuruburi explozive instalate pe cadrul de capăt inferior al motorului din prima etapă. Mișcarea radială a rachetei și a containerului este împiedicată de patru inele de sprijin.
Racheta este lansată dintr-un container poziționat vertical. Recipientul de pornire este termostatat. Înainte de lansare, racheta este orientată azimutal, care constă în alinierea axei X a platformei girostabilizate cu planul de tragere. Aliniamentul dur al axei X cu planul de tragere (± 10 °) se realizează prin întoarcerea unității de lansare, la aliniere exactă - prin rotirea platformei girostabilizate. Intrarea sarcinii de zbor în sistemul de control este de la distanță.
La comanda „Start” încep operațiunile anterioare lansării rachetei: verificarea sistemelor de bord, trecerea rachetei la sursa de alimentare de la bord etc. Aproximativ 3 minute mai târziu, după comanda „Start”, încărcarea în formă extinsă a capacului TPK este detonată, motorul cu pulbere pentru îndepărtarea capacului este pornit, iar acesta din urmă este separat de recipient. După separarea blocului conectorului containerului și ruperea șuruburilor rachetei în TPK, se lansează un acumulator de presiune a pulberii, amplasat în recipient, iar când presiunea atinge 6x105N / m2 în volumul sub rachetă, racheta începe să se miște.
Forma încărcăturii de pulbere a acumulatorului de presiune este selectată astfel încât presiunea specificată în volumul de sub-rachetă să fie menținută constantă în timpul mișcării rachetei în recipient. În momentul ieșirii din TPK, racheta atinge o viteză de 30m / s. La o înălțime de 10-20 m deasupra tăierii containerului, se lansează prima rachetă cu propulsant solid. În același timp, se realizează separarea inelelor de sprijin și separarea blocului conectorului rachetei. Motorul din prima etapă funcționează aproximativ 58 de secunde. Atunci când presiunea în cameră scade la 5x105N / m2, motorul cu pulbere din stadiul final este pornit, care se execută până când combustibilul este complet ars. La 11 secunde de la pornirea motorului din etapa finală, motorul din a doua etapă este pornit, când atinge 90% din tracțiunea nominală, etapele rachetei sunt separate.
Dacă un focar „ușor” este utilizat pentru 56 de secunde de funcționare a motorului din etapa a doua, carosarea capului este resetată. Când combinația necesară de parametri ai mișcării rachetei (viteză, coordonate etc.) este realizată, oferind un interval de tragere dat, sistemul de control emite o comandă pentru oprirea motorului. În același timp, partea capului este separată.
Înainte ca racheta să părăsească TPK. dacă este necesar, spălările pot fi anulate. Este de asemenea prevăzută posibilitatea detonării de urgență a unei rachete în zbor.
În prima etapă a rachetei, sunt folosite ca comenzi patru duze rotative ale unui motor cu propulsor solid. Rotirea duzelor se realizează cu angrenaje de direcție hidraulice. Un generator de presiune de pulbere este utilizat pentru a genera gaz. Controlul celei de-a doua etape a rachetei în unghiurile pasului și a turei se realizează prin injectarea de gaz în partea supercritică a duzei motorului rachetei cu propulsor lichid.
A doua etapă a fost proiectată și produsă într-o versiune ampulizată. Controlul unghiului de rulaj al celei de-a doua etape este realizat de două perechi de duze de control montate tangențial. Pentru funcționarea duzelor de control și a injecției, se utilizează gaz, care este preluat după turbina unității de turbopompe a sistemului de propulsie din etapa a doua (turbogaz). Gazul este furnizat injecției și duzelor de control de către distribuitori de gaze, care sunt acționate de motoare electrice.
Fiecare din primele patru canale de control este un sistem de control automat cu buclă închisă care funcționează pe principiul eliminării nepotrivirii dintre valoarea curentă a parametrului controlat și valoarea programată. Funcționarea a cincea și a șasea canale se realizează într-un circuit deschis, adică. atunci când sunt îndeplinite condițiile necesare, se dau comenzi pentru separarea etapelor, oprirea motorului din etapa a doua și separarea secțiunii capului.
Racheta pune în aplicare așa-numita separare „la cald” a etapelor, în care separarea primei etape are loc după pornirea motorului celei de-a doua etape. La sfârșitul funcționării motorului din prima etapă, racheta câștigă o altitudine de aproximativ 27 km. Nu este profitabil să separe treptele la o altitudine atât de mică, deoarece, din cauza forțelor aerodinamice mari care acționează pe rachetă, ar fi necesare eforturi semnificative pentru a separa treptele la o distanță sigură. În acest sens, etapele sunt separate după ce racheta atinge o altitudine de ~ 40 km. În perioada de ascensiune până la această înălțime, controlul rachetei este asigurat de un motor auxiliar - un motor rachetă cu pulbere din etapa finală de tracțiune, care este lansat după ce combustibilul arde în motorul din prima etapă.
Separarea părții capului se realizează la sfârșitul secțiunii active a traiectoriei în timpul efectului de tracțiune a antrenării motorului în a doua etapă. Mai întâi, sunt declanșate trei șuruburi explozive, cu ajutorul cărora partea capului este atașată la compartimentul instrumentelor, iar apoi partea rachetă a celei de-a doua etape este decelerată datorită ieșirii gazului sub presiune a rezervorului oxidant prin două antigeluri situate pe partea din față a rezervorului.
Anti-duza comunică cu atmosfera prin două trape în carcasa portbagajului. Deschiderea duzelor are loc ca urmare a funcționării încărcărilor de detonare alungite, conduse de detonatoare electrice. Capacele trapei compartimentului instrumentului sunt scoase de mufe care zboară din duze. După deschiderea duzelor, se declanșează o piramidă, prin care gazul de impuls iese într-o direcție perpendiculară pe axa longitudinală a rachetei. Drept urmare, a doua etapă, care acționează și ca țintă decorată, este îndepărtată din traiectoria focoasei.
