Cu toții am auzit despre oameni precum kamikaze. Nu a avut niciun sfârșit pentru cei care doreau să încerce mâna în această chestiune, pentru că pentru oamenii lor erau eroi și au îngrozit inamicul. Cu ce altceva a fost asociat caracterul de masă al unui astfel de fenomen, ce fel de amprentă lasă locuitorilor moderni ai statului insular și care producători au pus mâna pe el? În acest articol, vom vorbi despre alte kamikaze - cele subacvatice. Nu toată lumea a auzit de ele, dar această pagină a fost și în cartea de istorie japoneză.
În primul rând, merită să înțelegem unde, cum se spune, picioarele cresc în general și ce înseamnă pentru japonezi moarte pentru binele altora.
Chiar și acum, Japonia conduce țara în ceea ce privește numărul de sinucideri pe cap de locuitor. În cultura și învățăturile japonezilor, sinuciderea a fost considerată întotdeauna ceva diferit decât în alte culturi. Mai ales dacă este legată de câștigarea unei bătălii sau de a nu fi capturat de inamic. Chiar și cunoscutul cuvânt „hara-kiri” se referă și la cultura japonezilor și este o parte integrantă a bushido.
Cine sunt kamikazii
Cred că puțini oameni vor trebui să explice că termenul „kamikaze” a fost folosit mai ales de piloții militari la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Mureau pentru țara lor, dar exista unul „dar” - nu aveau dreptul să supraviețuiască după luptă. Au fost excepții și vom vorbi despre ele puțin mai jos, dar excepțiile confirmă doar regula.
O echipă kamikaze înaintea unei misiuni de luptă (toată lumea este fericită).
Istoria termenului "kamikaze" datează din 1281, când un uragan brusc care s-a stârnit a făcut posibilă înfrângerea trupelor lui Khan Khibulai. Acel uragan a fost numit „Vântul divin”, ceea ce în traducere înseamnă „kamikaze”. De aceea, acest nume a fost ales pentru unitățile care trebuiau să zdrobească navele americane în timpul celui de-al doilea război mondial.
Video promotional:
Cum arăta kamikazul
În general, kamikaze în exterior nu diferă prea mult de piloții obișnuiți militari japonezi din acea epocă. Principala diferență a fost bandă cu steagul japonez și hieroglife.
De regulă, au fost scrise două personaje, și anume „Kami” (în lectura japoneză „Jin”) și „Kadze”. În consecință, același „vânt divin”. Dar au fost și excepții, când piloții înșiși au scris pe bandajele lor ceea ce le-a venit în minte în momentul trecerii lor patriotice emoționale.
Motive pentru apariția kamikaze
Unul dintre principalele motive pentru apariția kamikaze este echipamentul tehnic deficitar al forței aeriene. Aeronavele aveau o calitate medie, adesea defalcate și nu aveau caracteristici de zbor deosebite. Toate acestea i-au împiedicat pe piloți să meargă pe deplin în misiuni și să se întoarcă de la ei.
Nu a existat timp pentru a dezvolta noi tipuri de aeronave și a fost posibil să crească producția celor existente cu un număr și mai mare de defecte (datorită accelerării producției și economiei). Au salvat literalmente totul. De exemplu, Nakajima Ki-115 Tsurugi nu avea nici măcar un șasiu. Avionul s-a rostogolit de-a lungul benzii pe rafturi, care au rămas apoi pe pământ. Pentru aterizare, echipamentul de aterizare nu a fost necesar, astfel căruța a fost plasată sub o altă aeronavă și procedura de decolare a fost repetată.
Avionul Nakajima Ki-115 Tsurugi (trenul de aterizare frontal a căzut în timpul decolării, nu există deloc un dispozitiv de aterizare spate).
Pe fondul faptului că acordarea de viață pentru patrie a fost întotdeauna onorabilă pentru japonezi și faptul că această idee a fost cultivată în plus de conducerea țării, au început să apară gânduri despre un nou tip de războinici. Deci, pe baza primei flote aeriene japoneze, s-au format echipe pilot suicid.
Pentru a recruta voluntari, invitațiile la rândurile kamikazului au căzut japonezilor, ceea ce nu a putut fi refuzat. Cert este că a existat o întrebare în invitație, formată în așa fel încât un răspuns negativ a însemnat admiterea lașității. Acest lucru nu este acceptabil pentru japonezi.
Al treilea factor în apariția kamikaze a fost un avantaj psihologic suplimentar în luptă. Apariția aeronavelor, care a zburat cu o încărcătură completă cu bomba și s-a prăbușit în nave, a exercitat o presiune foarte puternică asupra inamicului și l-a demoralizat.
Așa a arătat atacul navelor de război inamice
Cum a fost luat în kamikaze
Întrucât erau mulți oameni care doreau și în birourile militare de înmatriculare și înrolare, cozile erau aliniate de la cei care doreau să-și dea viața pentru patrie și, în același timp, să primească glorie și onoare, li s-au impus anumite cerințe și nu toate au trecut rândul. Pe lângă cerințele de bază care sunt necesare pentru a acoperi avionul, solicitantul a trebuit să nu aibă nicio familie. Era o necesitate.
Există un caz în istorie când Hajime Fuji dorea cu adevărat să intre în echipa „vântului divin”, dar avea o soție și doi copii. Pe această bază, el a fost refuzat. Fără să ezite, soția a decis să ucidă copiii și ea însăși, pentru ca soțul ei să poată duce la bun sfârșit. Arată puțin înfiorător, dar așa a fost construită lucrarea kamikaze. Acest lucru risipește puțin imaginea lor romantică.
După ce un eventual kamikaze a fost acceptat în detașament, el a trebuit să fie antrenat. Nu poate fi numit dificil și consumator de timp, deoarece avea nevoie doar de abilități de bază pentru controlul aeronavelor și de o anumită pregătire psihologică. Desigur, a fost mai ușor pentru piloții în actiune.
Fapte interesante despre kamikaze
Kamikaze nu a putut să se întoarcă, deoarece combustibilul în rezervoarele lor a fost doar până la țintă. În plus, obiectivele erau foarte departe. Acesta a fost avantajul care a neutralizat dezavantajele aeronavei. Aeronavele japoneze din acea vreme nu au putut zbura departe. Dacă ar fi încă să se întoarcă la bază, timpul de zbor ar fi cel puțin la jumătate. În schimb, au zburat departe, și-au îndeplinit misiunea și nu s-au mai întors.
Desigur, nu a fost întotdeauna posibilă finalizarea misiunii, deoarece majoritatea aeronavelor au fost doborâte de navele inamice, dar unele dintre ele au fost oricum scufundate. Japonia și Statele Unite publică date diferite, cu toate acestea, numărul de nave scufundate a fost în zeci și a fost grav avariat - în sute.
După cum am spus mai sus, piloții nu s-au mai putut întoarce din misiune, dar nu au reușit. Au fost momente în care, după plecare, pilotul și-a schimbat părerea despre moarte, dar aceasta a fost mai degrabă o excepție. În ciuda interdicției de a se întoarce dintr-un zbor regulat, acest lucru nu a contrazis obligația pilotului de a se întoarce dacă era imposibil să finalizeze misiunea. De exemplu, vremea rea, defectarea tehnică și altele asemenea.
Deținătorul recordului în acest sens a fost pilotul Yamomura, care a revenit din misiune în viață de trei ori. În primul rând, avionul său a fost doborât, dar pescarii l-au salvat și s-au întors la bază. La al doilea zbor, a fost prevenit de condițiile meteorologice și de incapacitatea de a direcționa corect avionul către țintă. Al treilea zbor s-a încheiat cu defecțiuni tehnice și a trebuit să se întoarcă din nou. Așa că pilotul, care și-a dorit cu pasiune să-și dea viața pentru oamenii săi, a supraviețuit războiului și a trăit încă mulți ani. Putem spune „un câștigător în viață”.
Cine a construit avioane kamikaze
Aeronavele care au fost folosite pentru berbecii mortali construiau mai multe fabrici în Japonia. De regulă, au avut un design oarecum unificat, ceea ce a făcut posibilă instalarea de motoare diferite pe ele cu o putere de 800 CP sau mai mult. până la 1300 CP
Printre principalii producători se numără Yokosuka și Nakajima. În plus, aeronavele de la cunoscuta companie Kawasaki erau adesea folosite pentru atacuri. Acum este cunoscută, în primul rând, pentru motocicletele ei, dar în acele zile au făcut avioane care erau foarte utile japonezilor în război.
Apropo, acesta este în mare măsură motivul pentru care motocicletele și mașinile japoneze sunt considerate acum cele mai bune din lume. După război, Japonia nu a avut dreptul să producă aeronave militare, iar mulți producători au apelat la bunuri civile, direcționându-și toată puterea, resursele, cunoștințele și munca grea tocmai către această zonă. Dar acesta este un subiect pentru un articol separat.
Kamikaze subacvatice
În timp ce kamikazul cu un vârtej mortal (sau vânt divin) a atacat navele inamice din aer, ceva nu mai puțin groaznic se întâmpla sub apă. Atacatorii sinucigași au lucrat în interiorul submarinelor speciale, care erau mai multe torpilele decât vehiculele cu adâncime.
Aceste războaie au început cu bătălia în apropierea Midway Atoll, lângă Hawaii. Cea mai serioasă bătălie din acea parte a globului în cadrul celui de-al Doilea Război Mondial s-a desfășurat acolo. Armata imperială a pierdut 4 portavioane, multe nave de război și suficient personal pentru a submina moralul supraviețuitorilor.
Flota avea nevoie de războinici noi, cu o scânteie în ochi, cu o mână fermă și nu se teme de moarte. Au apărut, iar submarinele numite Kaiten (traduse din japoneză ca „voința cerului”) au fost special dezvoltate pentru ei.
Ce este kaitenul
Kaitenii erau mici bărci torpede atașate la un submarin marin. Numărul total de astfel de "blocați" a fost de la 4 la 6. Un submarin mare a fost croit sub apă și la momentul potrivit, căpitanul a dat o comandă oamenilor speciali care au făcut drum printr-o țeavă îngustă din interiorul kaitenului, au luat locurile lor și au mers la ultimul atac.
Lansarea kaitenului în apă.
Este demn de remarcat faptul că, la început, au fost echipate cu un sistem de salvare, dar mai târziu au refuzat-o, și a existat atât de puțin spațiu, încât chiar și japonezii au fost înghesuiți în interior. În mare parte din această cauză, arma de multe ori nu a atins ținta. Bărbatul s-a sufocat pur și simplu și kaitenul s-a înecat. În modelele de mai târziu, au fost echipate cu cronometre, astfel încât să explodeze cumva.
Conducerea a fost dificilă și nu a fost de unde să instruiți personalul. Școlile au apărut spontan și au fost deseori distruse aproape imediat de bombardieri americani. În plus, „piloții” au acționat aproape orb. Periscopul poate fi ridicat maxim trei secunde, astfel încât barca să nu poată fi detectată. Prin urmare, kaiten-ul a fost operat aproape orb.
Controalele kaiten au fost primitive. În linii mari, au fost furnizate doar două mânere, una dintre acestea fiind responsabilă de viteză, iar cealaltă de strunjire. A existat o pârghie la nivelul picioarelor care lăsa să introducă apă în compartimente pentru a compensa flotabilitatea.
Aspectul Kaiten.
Kaitenii au lucrat la oxigen pur. Astfel de motoare au făcut posibilă accelerarea până la 40 de noduri. Acest lucru a fost mai mult decât suficient pentru a distruge orice navă a vremii și a amplificat efectul exploziei. Dezavantajul proiectului a fost că barca era din oțel cu o grosime de doar 6 mm. Această grosime a fost aleasă din motive de economie, dar după mai multe raiduri, kaitenii au început să se ruginească și după o scufundare adâncă s-au putut aplatiza.
Soarta kamikazului
Nu cred că merită să spun că, cu capacitățile moderne ale tehnologiei, nu are rost să-i punem pe suicidari. Este nevoie de câțiva ani și mulți bani pentru a antrena un pilot, astfel încât fiecare pilot merită greutatea sa în aur. Rachete pot atinge orice țintă, iar standardele etice ale lumii moderne nu permit sacrificarea oamenilor la fel.
De aceea, acum nu există kamikaze. Deși, o astfel de profesie există. Acest lucru indică faptul că mulți japonezi sunt încă dispuși să își dea viața pentru patrie. Pe fondul tuturor evenimentelor, atitudinea față de moarte, despre care am vorbit la începutul acestui articol, a rămas în sângele japonezilor. Acest lucru duce la statistici triste și la un număr mare de sinucideri în Japonia. Nu este o notă foarte pozitivă pentru finalul articolului. Dar nici subiectul nu este cel mai roz. Doar din partea kamikazului par să fie romantici, în realitate totul a fost diferit.
Artem Sutyagin
