Ce Sunt OZN-urile Triunghiulare? - Vedere Alternativă

Cuprins:

Ce Sunt OZN-urile Triunghiulare? - Vedere Alternativă
Ce Sunt OZN-urile Triunghiulare? - Vedere Alternativă

Video: Ce Sunt OZN-urile Triunghiulare? - Vedere Alternativă

Video: Ce Sunt OZN-urile Triunghiulare? - Vedere Alternativă
Video: OZN DOBORAT IN RUSIA | 3 EXTRATERESTRII CAPTURATI 2024, Martie
Anonim

Vehicule zburătoare „incredibile” pe cer sunt observate peste tot. La fel de universal, observațiile lor sunt ignorate. Cel puțin sunt ignorate printre cercurile oficiale și structurile de putere ale societății noastre.

Nu este nimic nou - cei care studiază OZN-urile au știut întotdeauna acest lucru. Nici vălul negării, nici dezinformarea din jurul acestui subiect nu sunt nimic unic. Am zguduit aerul de nenumărate ori, denunțând incapacitatea și lipsa de dorință a mass-media noastră de a discuta gama de subiecte legate de OZN. Da, sunt vești vechi.

Oricât de bizare sunt OZN-urile, de multe ori cred că tăcerea cercurilor oficiale este mai suprarealistă decât obiectele în sine. Cum se face că multe mii sau chiar milioane de martori oculari continuă să fie ignorați?

Cu toate acestea, o față a acestui fenomen a fost identificată de mass-media. Poate că ar trebui să spunem - atinși chiar de marginea lor. Mă refer la celebrele OZN-uri triunghiulare. Cultura americană de masă, inertă și limitată, recunoaște totuși din când în când că astfel de obiecte există. Și i-ar fi greu să nu recunoască - pur și simplu există prea multe rapoarte despre astfel de OZN-uri și sunt foarte detaliate.

Triunghiuri pe cer

Datele despre OZN-uri triunghiulare vin constant. Cu mai puțin de o lună în urmă, când scriam acest articol, a apărut un mesaj interesant, deși tipic. La 2 martie 2003, la scurt timp după miezul nopții, un paznic de securitate dintr-o comunitate închisă din Dallas a văzut „un triunghi negru masiv, fără lumini”; a zburat spre vest timp de 8-9 secunde. OZN-ul era complet tăcut și părea să zboare la o altitudine de aproximativ 400 m (400 m). Un martor ocular a privit cum triunghiul zbura pe acoperișul uneia dintre case. A contactat secția de poliție din Dallas, unde i s-a spus că nu a fost primul care a raportat obiectul. Textul complet al mesajului poate fi găsit în arhivele Centrului Național de Raportare a OZN-urilor (NUFORC). Peter Davenport, care conduce NUFORC, a vorbit cu un martor ocular și l-a găsit „destul de sincer și de încredere”.

Iată o altă postare recentă de la NUFORC. Pe 24 ianuarie 2003, un martor ocular a observat un obiect triunghiular în timp ce își conducea mașina noaptea pe o stradă liniștită din Arkansas. A încetinit, a oprit radioul și s-a rostogolit pe geamul mașinii. La început a crezut că vede un elicopter, dar nu a auzit niciun sunet. După ce mașina sa s-a oprit complet, a văzut obiectul înălțându-se la 10 metri (3 metri) deasupra unui stâlp telefonic și a observat că în colțurile sale erau lumini - roșu, alb și albastru, câte unul în fiecare colț. Observația a continuat timp de patru minute, „și apoi OZN-ul a dispărut”.

Video promotional:

Niciunul dintre acești martori oculari nu a descris dimensiunea navei pe care au văzut-o. De fapt, mărimile „triunghiurilor” variază de la mic la uriaș. În cele mai multe cazuri, zboară încet la altitudini mici; uneori martorii oculari îi descriu ca având forma unui bumerang și nu a unui triunghi. Faptul că zboară atât de jos și atât de încet este o problemă care necesită explicații, atât științific, cât și politic. Complicativ este faptul că mulți martori oculari descriu incredibilă viteză și manevrabilitate a OZN-urilor triunghiulare, de exemplu, întorcându-se în jurul axei sale sau o accelerație extraordinară. În general, această problemă este complexă.

Celebra „supraveghere polițistă” a unui obiect triunghiular uriaș la începutul anului 2000 în SUA. Illinois este cel mai cunoscut caz de acest gen. OZN-ul era semnificativ mai mare decât Boeing-ul, zbura la 165 m (500 de metri), era tăcut sau foarte liniștit și avea multe lumini albe orbitoare în jurul marginilor. Acest lucru a fost clar neobișnuit, dar ceea ce face cu adevărat dificil de explicat acest caz este modul de accelerare al obiectului. Potrivit unuia dintre ofițeri, OZN-ul s-a năpustit „în clipele unui ochi”, în timp ce „… fără un singur sunet”. Într-un scurt moment a fost la câteva sute de metri distanță, într-un alt moment a fost la câteva mile distanță.

Sunt văzuți tot timpul …

Dacă acesta ar fi un incident izolat, acesta ar putea fi anulat ca o greșeală făcută de martori oculari. Dar nu a fost izolat, ceea ce agravează problema. Astfel de obiecte au fost văzute de nenumărate ori la începutul anilor 80 în Valea Râului Hudson, aproape de periferia nordică a New York-ului. La 31 decembrie 1982, persoane din mai multe locații diferite au raportat un obiect similar. Printre ele nu erau doar companii care sărbătoreau Anul Nou: obiectul era filmat. OZN-ul a fost uriaș, triunghiular, a zburat mai puțin de 500 de metri, a purtat lumini strălucitoare, a descris bucle înguste în aer și a direcționat odată un fascicul de lumină albă pe o autostradă. În iulie 1984, același obiect sau foarte asemănător a invadat spațiul aerian deasupra centralei nucleare din Indian Point - și în timp ce a trecut peste reactor, sistemele și comunicațiile electronice nu au funcționat. De la începutul anilor 1980, numărul de martori oculari la astfel de incidente în Valea Hudson a început să se numere în mii. Într-un caz, a fost filmat un videoclip de o calitate suficientă; a fost trimis la Laboratorul de Propulsie Jet din Pasadena. Rezultatul cercetării: ceva real a fost capturat, dar … nu un plan obișnuit.

Apoi, știm despre observațiile din Belgia, care par a fi doar o parte dintr-o serie de observații care s-au răspândit la sfârșitul anului 1989 și începutul anului 1990 din Marea Britanie până în Rusia. Pe 29 noiembrie 1989, un obiect triunghiular negru a dat peste o mașină de poliție belgiană cu un sunet zumzet și l-a luminat cu un fascicul de lumină orbitor. Același obiect a fost raportat de multe persoane; a fost văzută toată iarna, dar cea mai dramatică observație a avut loc în noaptea de 30 martie 1990. Mii de martori oculari au văzut un OZN cu zbor scăzut, cu un foc luminos intermitent în centru. Obiectul ar putea zbura cu viteze de până la 30 de mile pe oră și poate accelera până la viteză de neimaginat. Toți erau ferm convinși că nicio aeronavă a vreunei forțe aeriene nu-l putea intercepta. Cu toate acestea, în acea noapte, Forțele Aeriene belgiene au trimis două F-16 pentru această sarcină. Triunghiul a fost reperat de mai multe stații radar NATO; Piloții de luptă i-au urmărit și pe radare aeriene și uneori chiar l-au văzut cu propriii ochi.

Dar F-16s - cei mai buni interceptori din lume - au fost lăsați în urmă de meșteșugul triunghiular. El nu numai că putea să accelereze la viteze incredibile și să se oprească aproape instantaneu, ci și să schimbe altitudinea în clipirea unui ochi. Cu o ocazie, operatorii de radar și martorii oculari șocați au urmărit triunghiul coborând 1.320 m (120 m) într-o secundă sau aproape o milă. Mai mult, această instalație a fost gestionată în mod inteligent - cel puțin asta a fost opinia șefului de Stat Major al Forțelor Aeriene din Belgia, colonelul Wilfried de Brouwer. El a declarat că există "o anumită logică" în mișcările OZN-urilor. Nick Pope, care la scurt timp după aceea a condus „Grupul OZN” la Departamentul Apărării din Marea Britanie, a luat legătura cu guvernul belgian. Acesta „a concluzionat că o aeronavă materială a zburat peste țara lor în acea noapte”. Cu toate acestea, potrivit Pope,nu aveau idei despre cine este acest aparat.

Ca și alte „triunghiuri” pe care le-au văzut oamenii, obiectul belgian a fost foarte real. De fapt, întrebarea era, cui îi aparține?

Cine deține OZN-uri triunghiulare?

Mulți oameni bănuiesc că acesta este un dispozitiv dezvoltat în timpul unuia dintre proiectele secrete americane. În mod oficial, însă, nu există o singură aeronavă care să aibă un fuselaj triunghiular ideal. Aeronava B-2, care a fost creată folosind tehnologia stealth, este în colțuri și arată foarte ciudat, dar nu are formă triunghiulară. Și nu poate face același lucru cu „triunghiurile”.

Există motive să credem că americanii au dezvoltat un aparat în formă de triunghi. În august 1989, un fost angajat al Corpului Regal de Observare lucra în Marea Nordului pe o platformă de gaze la aproximativ 60 de mile de coasta Norfolk. Chris Gibson - așa îl cheamă - a fost recunoscut ca unul dintre cei mai buni specialiști din lume în identificarea aeronavelor și chiar a luat parte la competiții internaționale, când o imagine a unei aeronave luate de la distanță este afișată pe ecran pentru o secundă despărțită, iar participantul trebuie să o identifice în acel moment. În timpul episodului de observare a triunghiurilor, Chris a scris un manual despre recunoașterea aeronavelor.

El a văzut o aeronavă neagră, sub forma unui triunghi izoscel perfect, cu un unghi al nasului de treizeci de grade; el a alimentat cu combustibil de la KS-135 (denumire neoficială "cisternă zburătoare" - MG). Avioanele erau însoțite de doi luptători F-111, iar "triunghiul" era vizibil mai mare decât ei. Bill Sweetman, un scriitor de aviație, a menționat că „nicio aeronavă în afară de aeronave supersonice - sau aeronave făcute pentru a testa astfel de aeronave - nu a fost doar construită sau chiar studiată pentru a o modela”.

Practic, oamenii au atribuit această observație legendarei Aurora, care pare a fi moștenitorul celei mai rapide aeronave recunoscute oficial din lume - SR-71 Blackbird. Desigur, „Aurora” nu există oficial, dar printre zvonurile despre aceasta există indicii de mărime; par să se potrivească cu ceea ce a văzut Gibson.

Dar dacă acceptăm că Aurora există, este puțin probabil ca ea să fie nava care a zburat în cer peste Belgia în 1989-1990 și cu atât mai puțin probabil să fie responsabilă de observațiile din Valea Hudson. Se spune că Aurora este un vehicul hipersonic; asta înseamnă că zboară mai repede decât cinci viteze ale sunetului. Conform zvonurilor, ea dezvoltă chiar până la opt viteze ale sunetului. Dar înghețarea în loc? Schimbare instantanee a cotei? Nimeni, cel puțin printre specialiștii care scriu despre aviație, nu a spus vreodată așa ceva despre Aurora.

Există zvonuri despre un alt dispozitiv, al cărui aspect este foarte asemănător cu descrierea unor „triunghiuri”. Acesta este TR-3 "Black Manta", o altă aeronavă care "nu există". Tot ce știm a trecut prin moara de zvonuri; aceștia afirmă că TR-3 poate plasa în tăcere în loc și că există două prototipuri distincte, TR-3A și TR-ZV. Prima aeronavă are aproximativ 45 de metri lungime, 15 de înălțime și are o anvergură de aripă de 65 de metri. Al doilea se presupune că se extinde până la 600 de metri (200 metri) pe o parte.

Vă rugăm să rețineți că nimic din acestea nu poate fi dovedit. Cele mai detaliate informații pe care le-am putut găsi despre acești monștri cerești evazive sunt cele răspândite printre cei care cred în existența lor; se spune că acestea sunt avioane de recunoaștere tactică, care au început să îndeplinească primele misiuni la începutul anilor 90. Finanțarea și direcționarea pentru misiuni este asigurată de Agenția de Securitate Națională, CIA și Oficiul Național de Informații (NRO). Acoperirea exterioară a TR-3B răspunde la iradierea radarului; poate schimba reflectivitatea, rata de absorbție a radarului și culoarea. Acest lucru face ca dispozitivul să fie extrem de discret. Mai mult, chiar spun că poate zbura la altitudini mari pentru un timp nelimitat și să dezvolte viteză - țineți-vă! - până la nouă viteze de sunet.

Spionii din SUA?

Nu sunt în niciun caz expert în tehnologia implicată în Black Manta. Cei care vorbesc despre aceștia susțin că TR-3B conține ceva numit „perturbator de câmp magnetic” în care un toroid cu plasmă de înaltă presiune generată de mercur înconjoară golful pilot rotativ. … Plasma, accelerată până la viteze incredibile, suprimă forța gravitației, „fără greutate” până la 89% din masa navei. Aceasta nu este anti-gravitație în sensul literal al cuvântului, care ar oferi energie pentru mișcare, dar, făcând nava extrem de ușoară, aceasta oferă caracteristicile sale de zbor, inclusiv capacitatea de a dezvolta accelerație, zburând în orice direcție.

Acestea sunt, cel puțin, declarațiile postate pe site-ul web al lui Edgar Fouche. Un om de știință mi-a spus că detalii tehnice, cum ar fi viteza de rotație a plasmei, „nu sunt credibile”. Deși site-ul Foucher oferă o imagine de ansamblu excelentă asupra a tot ceea ce Black Manta are de oferit, majoritatea informațiilor de pe acesta provin din surse anonime; unele dintre detalii pot fi greșite, deși imaginea generală va rămâne în mare măsură corectă.

Deși orice discuție aici rămâne speculativă, unele dintre afirmațiile despre capacitățile Manta Neagră seamănă îndeaproape cu caracteristicile de zbor ale OZN-urilor triunghiulare. Există de fapt o astfel de aeronavă? Nu știu.

În timp ce unii experți în aviație recunosc posibilitatea creării unui astfel de avion, publicul larg este îndoielnic. Desigur, există și cei care se îndoiesc chiar de existența „Aurora” …

Personal, îmi este foarte greu să neg că armata americană are un triunghi zburător. Știind despre istoricul lui Chris Gibson, sunt gata să cred povestea lui că a văzut un triunghi izoscel negru în care a fost turnat combustibil din KS-135. De asemenea, sunt dispus să accept că pot exista alte aeronave de top-secret. Până când publicul a aflat despre existența U-2, succesorul său, SR-71 Blackbird, a rămas secret timp îndelungat. Am aflat despre „furtul” F-117A în 1988 - doar atunci când am decis să-i creștem semnificativ producția și astfel a devenit imposibil să o ascundem mai mult.

Dar chiar și aeronavele americane nu pot explica fenomenul triunghiurilor. Chiar dacă există ceva la fel de exotic ca Black Manta, este clar că pot explica observații de la începutul anilor 90, nu înainte.

Observațiile au fost făcute mult mai devreme

Sau poate au existat înainte? Cât de îndepărtat putem împinge înapoi stăpânirea unei asemenea tehnologii și apariția acestor aeronave? Poate Black Manta să fie responsabil pentru observațiile belgiene din 1989-90? Chiar și așa, ce zici de observațiile din Valea Hudson care s-au întâmplat mult mai devreme?

Mă îndoiesc dacă TR-3A sau TR-3B pot explica această observație.

O noapte clară de toamnă în Hastings, PA. Minnesota, mulți martori oculari au observat o navă triunghiulară care se apropia cu viteză mare de la est. Când obiectul le-a fost aproape peste cap, la aproximativ 5.000 de metri, „a înghețat ca și cum ar fi fost bătut în cuie”. Lumini roșii-portocalii arse la colțurile OZN; uneori deveneau verzuie. Timp de treizeci de secunde, obiectul a atârnat nemișcat și fără sunet, apoi a întors 180 de grade, „lăsând o urmă de aburi” … Agățat nemișcat într-o poziție nouă timp de câteva secunde, OZN-ul a zburat cu viteză mare, a înălțat aproximativ 15 mile, s-a repezit vertical cu viteză incredibilă”și a dispărut.

Acest obiect are cu siguranță multe în comun cu triunghiul belgian, cu excepția faptului că a fost văzut la mijlocul lunii octombrie 1968. Din câte știu eu, mesajul nu a fost cercetat, dar există destul de multe triunghiuri raportate la NUFORC care datează de la sfârșitul anilor '60. Majoritatea dintre ele au detalii detaliate; arată adevărat și sunt disponibile oricui dorește să citească aceste mesaje.

În baza de date NUFORC, puteți citi aproximativ 25 de rapoarte detaliate ale OZN-urilor triunghiulare văzute din 1967 până în 1973; există mai multe cazuri care datează chiar din timpuri anterioare. (În URSS, primul „triunghi”, din câte știu eu, a fost văzut în 1936, iar înregistrarea acestei observații a fost făcută la începutul anilor 80, când nici măcar ufologii nu știau nimic despre OZN-uri triunghiulare. - M. G.) Acest lucru trebuie să fie, doar vârful aisbergului: nu vom ști niciodată câți martori oculari ai OZN-urilor triunghiulare din anii '60 au murit înainte de a avea ocazia să-și trimită povestea către ufologi, dar sunt sigur că erau mulți dintre ei.

Ufologul britanic Victor Keane, care a fondat Proiectul Triunghi pe Internet, a înregistrat numeroase rapoarte despre observații triunghiulare OZN care au avut loc în Marea Britanie în anii 90. El subliniază că prima observație credibilă a „triunghiului” este datată de 8 septembrie 1960. „O navă triunghiulară cu trei lumini albe în colțuri și o lumină roșie sub fund” a fost văzută în Tuneside și alte două așezări pe o rază de 10 mile. iar diferența de timp între observații nu depășea 75 de minute. Cu siguranță cineva a inventat „triunghiurile zburătoare” în anii 50?

Dacă cineva consideră că rapoartele unor astfel de evenimente de lungă durată ar trebui automat considerate nesigure și ar trebui aruncate, ce va spune despre numărul mare de rapoarte despre „triunghiuri” din 1973 până la începutul anilor 80, adică înainte de „valul” de observații în Valea Hudson? Cazurile de observare a „triunghiurilor” dintr-un trecut atât de îndepărtat prezintă o problemă serioasă de explicație.

Aspect politic

Există mai mulți factori de care trebuie să țineți cont. În primul rând, stadiul tehnicii. Recunosc că acest nivel din lumea secretă a armatei a depășit întotdeauna cea mai mare parte a tehnologiei civile, dar avem ocazia să o găsim studiind cele mai avansate aeronave din acei ani. De exemplu, primul zbor al F-15 "Vulturul" a avut loc în iulie 1972. A fost primul luptător al Forțelor Aeriene din SUA care a avut un raport tracțiune / greutate mai mare de 1: 1 și astfel a zburat vertical. Primul F-16 a decolat de la baza aeriană Edwards în ianuarie 1974, bombardierul Rockwell B-1 a decolat pentru prima dată în decembrie 1974 și primul prototip al elicopterului Apache în septembrie 1975. Toate aceste dispozitive sunt impresionante, dar niciunul nu seamănă mai puțin cu „triunghiuri”.

Este important să înțelegem că abia la mijlocul anilor 70 a apărut tehnica „zborului prin sârmă” (adică tehnologie computerizată perfectă, care permite unei aeronave să efectueze multe acțiuni pe secundă), ceea ce s-a dovedit suficient de practic pentru a fi utilizat în dispozitive neconvenționale, de exemplu, „zborul aripa“. Anterior, „aripile zburătoare” (și, probabil, „triunghiurile zburătoare” ca dezvoltare ulterioară a acestora) erau inițial instabile.

Având în vedere toți acești factori, devine dificil să atribuiți multe dintre rapoartele „triunghi” tehnologiilor secrete. Dificil, dar deloc imposibil. Adevărat, aici apar alte probleme - cele politice.

Să revenim, de exemplu, la observațiile belgiene, colonelul forței aeriene belgiene de Brower a sugerat că, dacă obiectele erau aeronave B-2 sau F-117 „stealth” (singura aeronavă americană cunoscută de ei, care se potrivește de la distanță cu descrierile martorilor oculari), atunci Forța Aeriană a SUA ar fi trebuit să prezinte o cerere de autorizare a survolului; nu a existat o asemenea solicitare. Brower a remarcat, de asemenea, faptul evident că obiectele triunghiulare „în niciun fel” nu se potrivesc cu aeronavele americane cunoscute.

Guvernul belgian a solicitat guvernului american dacă aceste „triunghiuri” sunt sau nu aeronave americane. Forța Aeriană a SUA a informat Forțele Aeriene și Ministerul Apărării din Belgia că „nici o aeronavă americană cu stele nu a efectuat misiuni în această perioadă”. În zilele noastre, acest răspuns poate fi considerat ca o replică formală cu cuvinte verificate cu atenție - „nici o aeronavă de tip stelă nu poate însemna că aparatul care zboară pe ceruri în Belgia nu a fost, în sensul tehnic al cuvântului, o aeronavă„ invizibilă”- doar cea mai recentă zbor aparat. Mai mult, în cel puțin un caz a fost urmărit de radare.

Dacă da, ajungem la concluzii șocante; Cum ar putea forțele aeriene americane să-și pună în pericol aliații NATO? După ce America a dezlănțuit cel de-al doilea război din Golf, acest lucru nu ar fi surprins pe nimeni, dar în 1990 Uniunea Sovietică încă mai exista, iar rămășițele războiului rece au rămas în lume. În cele din urmă, astfel de acțiuni, care pun în pericol aliații lor NATO, nu par rezonabile sau politicoase.

Dirijabile?

Institutul Național de Științe Avansate (NIDS) din Las Vegas, PA. Nevada, nu cu mult timp în urmă, și-a prezentat ipoteza cu privire la „triunghiurile negre”. În 2002, un expert în aviație anonim le-a furnizat un studiu numit The Big Black Triangles: Departamentul Apărării al SUA, Nu străinii. El a sugerat că obiectele sunt mai ușoare decât vehiculele aeriene, adică navele aeriene rigide - cel mai probabil cu un motor „electrokinetic”, care sunt controlate de armata americană. Cu alte cuvinte, acestea sunt navele aeronave ale Departamentului de Apărare din SUA, care sunt utilizate ca nave imense de marfă capabile să transporte sarcini mari la altitudini mari sau mici la viteze de câteva ori mai mari decât viteza navelor. Un autor anonim teoretizează că astfel de dispozitive există de la începutul anilor '80.

În opinia sa, „triunghiurile zburătoare” sunt silențioase, deoarece folosesc o metodă neobișnuită de mișcare - un motor „electrokinetic” care nu necesită turbine, elice sau metoda de schimbare a altitudinii aerostatice folosind gaz care asigură ridicarea, ca într-un balon. Tot ce se poate auzi este un ușor zgomot al echipamentelor de control de înaltă tensiune sau, la modelele mai vechi de „triunghiuri”, de la descărcări ale coroanei aleatorii.

De asemenea, autorul discută de ce triunghiurile pot ridica viteza atât de repede. Recunosc că în acest loc cunoștințele mele științifice nu au fost suficiente, dar explicația nu a diferit în multe detalii. Autorul a sugerat să nu aibă propria sursă de energie, care este transmisă la distanță "… de la un sistem energetic bazat la sol, care îl trimite către o platformă electrokinetică printr-un fir sau prin intermediul unui fascicul de microunde." Intervalul maxim de transmisie de la distanță este de aproximativ 62 km. Raportul tracțiune-masă al unui astfel de vehicul este mult mai mare decât cel al unui luptător cu jet - "între 1,7: 1 și 3: 1 - acesta din urmă, dacă vehiculul este ușor încărcat" acest lucru permite aparatului să dezvolte accelerații ascuțite, inclusiv în direcția verticală.

El a concluzionat că „… având în vedere numărul de misiuni militare posibile pentru astfel de nave și disponibilitatea tehnologiei pentru construcția lor, care a fost bine dezvoltată de aproape un secol, cum poate orice Departament al Apărării NU să le construiască?"

Ipoteza pare să fi fost dezvoltată inițial pentru a explica cazul din Millstadt, Illinois, care a avut loc la începutul anului 2000. Trebuie să ne punem întrebarea aici: dacă obiectul era american, unde se afla transmițătorul cu microunde? OZN-ul nu a reușit cu siguranță să tragă un fir, iar accelerația sa nu a fost doar mare, dar foarte, foarte mare. Nimeni nu crede că conceptul sursei de energie „triunghiuri” prezentate în articol poate fi corect. Una dintre scrisorile primite de mine a indicat faptul că, deși este posibil să alimentați nava cu un fascicul de microunde, pentru aceasta aparatul trebuie să fie la vedere la stația de transmitere și să aibă o antenă de recepție constând dintr-un număr de dipoli. Mai mult decât atât, fasciculul este periculos pentru tot ce îi stă în cale, de exemplu, pentru păsări. Eu personal nu cunosc niciun raport despre „triunghiuri” care menționează decesele păsărilor. In cele din urma,anonimatul nu colorează această lucrare: nu știm nimic despre evidența autorului sau despre motivele care au determinat-o să scrie.

Desigur, există aeronave rigide. Inventatorul Michael K. Walden a demonstrat la Baza Forțelor Aeriene Nellis, în 1977, un vehicul mai ușor-aer-controlat radio, care a fost alimentat în totalitate de energie solară reprezentanților Departamentului Apărării al SUA și al Departamentului pentru Energie. Walden pare să fi făcut impresia asupra inginerilor militari și a energiei electrice, dar contractul cu el nu a fost niciodată semnat.

În căutarea unei explicații

Cercetătorii au trasat locațiile a câteva sute de observații ale „triunghiurilor” pe o hartă a Statelor Unite, încercând să discerne unele modele. Potrivit Institutului, obiectele zboară de-a lungul „coridoarelor” între bazele forțelor aeriene americane. Când am încercat să studiez această hartă, aproape că mi s-a părut un test Rorschach. În ea, puteți vedea orice tipare care se potrivesc oricărei ipoteze.

Institutul de Științe Avansate a făcut o treabă bună, dar trebuie să remarcăm că cercetările sale s-au limitat doar la rapoartele care vorbeau despre „triunghiuri” uriașe care au venit din Statele Unite în perioada anilor 90. Dar aspectul geografic nu este mai puțin dificil de explicat. Ufologii scriu de obicei despre „triunghiuri” ca și cum ar fi un fenomen unic pentru America de Nord și Europa de Vest. În general, se pare că acest lucru este adevărat, dar bănuiesc că o astfel de „părtinire” a apărut în principal din cauza activității mai mari a martorilor oculari din aceste regiuni. În orice caz, „triunghiuri” au fost văzute în alte țări, de exemplu, în Rusia, în timpul evenimentelor belgiene.

Astfel, ipoteza Institutului de Științe Avansate este departe de a fi considerată dovedită și, în cel mai bun caz, explică doar o parte a observațiilor triunghiulare OZN. Trebuie să presupunem că un grup american secret a lansat triunghiuri și alte obiecte peste Rusia în ultimii ani ai Uniunii Sovietice?

Judecând după comportamentul OZN-urilor în timpul întâlnirilor cu avioanele americane, OZN-urile nu sunt ocupate de armata americană. La fel se poate spune și pentru cel puțin unele „triunghiuri” ca acela. care a invadat spațiul aerian peste centrala nucleară Indian Point în 1984.

Se pare că unele dintre obiectele triunghiulare sunt de origine terestră, ca în cazul lui K. Gibson, altele nu arată ca tehnologia terestră. Singura explicație „naturală” pentru ei sunt activitățile unui grup secret ascuns profund în lumea tehnologiei militare „negre”, Fuppa, care își desfășoară propriile planuri independent de orice guvern ales legal.

Acum putem spune doar că nu avem încă o explicație care ar „coborî din cer pe pământ” fără excepție toate obiectele triunghiulare. Există o mare cantitate de dovezi care continuă să fie în contradicție cu explicațiile „naturale” și nu toate „triunghiurile” par pământești …

Recomandat: