Încă din momentul în care statul estonian a apărut pe harta Europei, a fost evident pentru guvernul local că, fără formarea timpurie a forțelor armate naționale, tânăra republică ar dispărea în cel mai scurt timp posibil. Adevărat, aproape nimeni nu putea prevedea calea spinoasă pe care trebuiau să meargă.
Forțele Aeriene Independente
Coloana vertebrală a viitoarei Armate Populare a Estoniei a fost formată în mare parte sub țar - în timpul Războiului Mondial, aproximativ două mii de ofițeri estonieni au servit în armata rusă, fără a număra rândurile inferioare. Așadar, nu a fost dificil să începeți să formați unități estoniene în primăvara anului 1917. Printre echipamentele militare, care au ajuns în mâinile luptătorilor, s-au numărat și mai multe avioane, moștenite de la Forțele Aeriene Imperiale. Acestea au fost mai degrabă uzate, majoritatea incomplete, unele dintre modelele de dinainte de război (de exemplu, Avro 504). Cu toate acestea, prezența lor a făcut posibilă formarea primului „zbor cu jumătate de companie” pe 21 octombrie 1918, și în curând - o școală de zbor. Patru sute și jumătate dintre absolvenții săi s-au alăturat rândurilor Forțelor Aeriene Estoniene până în 1940. În plus, această țară încerca treptat să-și înființeze propria industrie de aeronave. Desigurnu s-a vorbit despre crearea de aparate de înregistrare de înaltă tehnologie. Au fost construite tot mai multe avioane auxiliare și de antrenament ușoare. Unele dintre ele (de exemplu, formarea PON-1) au fost asamblate sub licență chiar și în străinătate, în Letonia vecină.
Dar, după cum știți, Forțele Aeriene nu sunt în viață prin „antrenament”. Britanicii și, într-o măsură mai mică, germanii și finlandezii au participat activ la recrutarea aviației estoniene. Un contract a fost chiar acordat pentru furnizarea a șaisprezece Supermarine Spitfires, cei mai noi luptători de la începutul anilor 40. Adevărat, britanicii, nerăbdători de alunecarea rapidă a Europei într-un nou război, au rechizitionat vehicule deja pregătite pentru expediere. Și curând statul estonian a încetat să mai existe cu totul, și odată cu el forța aeriană corespunzătoare.
La 17 iunie 1940, soldați galanți ai Armatei Roșii au pornit pe străzile din Tallinn. Toate aeronavele estoniene, inclusiv cele civile, au fost rechizitionate. Câțiva dintre ei, împreună cu piloți, armoniști, armisti și mecanici, au devenit parte a escadrilei aeriene a corpului 22 din cadrul Forței Aeriene a Armatei Roșii, formată pe teritoriul recent formatei Republici Socialiste Sovietice. Curele de umăr au fost împrăștiate de uniformă și însemnele zborurilor militare roșii au fost cusute. În toamnă, exercițiile au început în conformitate cu instrucțiunile militare sovietice, iar de Ziua Armatei Roșii (23 februarie 1941), întreg Corpul Rifle 22, împreună cu piloții, au depus jurământul sovietic.
De la Armata Roșie la Luftwaffe
Video promotional:
Trebuie să spun, estonienii au depus jurământul fără prea mult entuziasm. Piloții nu erau prea mulțumiți de regimul sovietic. La fel s-a întâmplat și faptul că eliberarea salariilor (numite acum salarii) la ruble sovietice în loc de kroon s-a lovit de bunăstarea lor financiară, eliminând cumva brusc sentimentul de „elitism”.
În plus, mii de oameni din Estonia au fost arestați și deportați în câteva luni. Aceasta a vizat în principal, desigur, „dușmanii de clasă” - proprietarii de proprietăți, foștii funcționari publici și proprietarii de terenuri. Desigur, fiecare al treilea exil a murit repede suspicios. Și asta nu contează pe cei executați. Ei bine, proprietatea lor, desigur, a fost confiscată în favoarea noului guvern.
În același timp, foarte mulți dintre piloții estonieni, care acum erau considerați frumoși, aveau rude și prieteni tocmai din fermieri înstăriți, negustori mici (și nu chiar așa), ofițeri de poliție și oficiali civili din Republica Estonia, în general, de la cei pe care guvernul sovietic îi considera nesiguri.
Și totuși, compoziția propriu-zisă a Corpului 22 și, în consecință, escadrila sa nu a fost afectată în special de represiune. Chiar comandantul a fost numit inițial un eston - generalul Gustav Ionson. Cu toate acestea, vara a fost chemat la Moscova, îndepărtat și arestat. Nu că ar fi fost un fel de antisovietică arzătoare, dar, până la urmă, comisarul poporului Timoșenko a ordonat „curățarea elementelor nesigure” ale diviziunilor naționale formate.
Cu toate acestea, NKVD nu a avut timp să desfășoare „o curățare” pe scară largă printre trupele de pe teritoriul districtului militar special baltic …
Deja în a cincea zi a ofensivei germane, piloții celui de-al 22-lea escadron (așa a fost chemat escadrila de atunci) au trebuit să plece pe teritoriul RSFSR. Piloții civili au primit o comandă similară. S-a anunțat că toți ar trebui să sufere un fel de „recalificare”. Dar estonienii au luat această ordine în felul lor.
Conform diferitelor surse, zece sau doisprezece persoane au ajuns la punctele de adunare. Restul au „dispărut”, stabilindu-se pe conacuri îndepărtate, păduri și mlaștini. Din fericire, la sfârșitul lunii iunie, vremea era caldă. Ofițerii NKVD nu au avut de ales decât să distrugă aeronava rămasă și să se retragă cât mai repede posibil, pierzându-și arhivele și componența. O vreme au uitat de piloții estonieni … La Moscova, desigur. Dar la Berlin, au făcut anumite planuri pentru ei. Gerhard Buschmann, un german din Eastsee și un localnic local, a fost trimis la Tallinn. El, ca ofițer Abwehr, avea puteri speciale pentru a lucra cu locuitorii „Reichskommissariat Ostland”. Ajungând, a descoperit că nu toate avioanele din Estonia erau distruse. Cel puțin două vehicule de instruire ale producției locale au rămas într-o stare complet „zburătoare”,încă trei reparații minore necesare. Nu că toate acestea erau destul de potrivite pentru a fi folosite în Forțele Aeriene, dar ar fi trebuit să devină primele din Sonderstaffel Buschmann - „Buschmann Special Squadron”.
Cu toate acestea, a fost nevoie de mult timp pentru a coordona detaliile cu comanda Kriegsmarine, Luftwaffe și, în final, SS. Nimeni nu voia să-și asume întreaga responsabilitate pentru noua formație. Până la urmă am fost de acord. Aeronava escadronului purta denumirile de la Luftwaffe, trebuia să îndeplinească sarcinile comandamentului naval, dar, în același timp, personalul de zbor și personalul de la sol au fost enumerați ca „detașament de poliție” și au primit indemnizații corespunzătoare.
Pilotii estonieni au acceptat, de asemenea, statutul de „poliție”. Și-au perceput serviciul în Sonderstaffel ca o continuare a serviciului lor în patrie. Chiar și cei care au tolerat aderarea Estoniei la URSS au devenit repede deziluzionați de noul guvern și s-au alăturat cu entuziasm la lupta împotriva comuniștilor. Toți aceștia au sperat la restabilirea statalității estoniene după război.
Lupte pentru gloria Reich-ului
Personalul tehnic al personalului s-a dovedit a fi foarte neplăcut - în afară de cele estoniene, a inclus tot felul de „aviații exotice” din toată Europa, din Marea Britanie până în Letonia. Nu toate aceste mașini erau pe deplin potrivite pentru serviciul de patrulare și legătură. În plus, nu existau suficientă muniție, posturi de radio și germanii nu s-au grăbit cumva să-și înarmeze noii aliați. În plus, în Reich exista o confruntare latentă (și uneori destul de deschisă) între Luftwaffe și Kriegsmarine. În multe privințe, a fost vorba de aviația navală. Goering a fost foarte gelos pe faptul că flota putea să pună la dispoziție aviația care nu i se supunea, Goering. Aflând că Buschmann a „eliminat” patru He-60-uri pentru escadrilul său, care urmau să îndeplinească sarcinile conducerii navale, comandantul forței aeriene germane a zburat într-o furie. Nu contează că aceste mașini au fost considerate învechite,au fost întrerupte și retrase treptat din Luftwaffe. Goering nu avea să acorde cerului navigatorilor. El s-a apropiat imediat (ratificat la vechiul său prieten Adolf Hitler.
Mai mult, „numărul doi nazisti” a înșelat. A decis să joace pe patosul nazist al Fuhrerului. "Cum se face că unii estonieni primesc aeronave de la Luftwaffe pentru unitățile naționale, ca și cum ar fi aliații noștri ?!" - ceva de genul acesta era întrebarea. Demoniacul a lichidat imediat Sonderstaffel cu propriul său rescript. Comanda navală nu a reușit decât să „intercepteze” mai mulți piloți estonieni. Ei au devenit parte a grupului aerian de legătură Kriegsmarine din Marea Baltică.
Între timp, Buschmann nu a renunțat la ideea formării unei formațiuni a aviației naționale estoniene. Noua unitate a primit numele de Aufkl. Gr în Luftwaffe. 127 (A se vedea) - al 127-lea grup maritim de hidroavioane. Compoziția grupului s-a schimbat de mai multe ori. Avioanele sale au îndreptat „vânătorii” către submarinele sovietice din Marea Baltică, au efectuat misiuni de recunoaștere și bombardament nocturn în apropierea Leningradului … Calitățile de disciplină și de luptă ale piloților estonieni au fost apreciate de comandă ca fiind "invariabil de ridicate". „Pentru curajul și oboseala arătată în îndeplinirea misiunilor, îmi exprim recunoștința și recunoștința mea personală față de personalul de zbor și de la sol”, a spus mesajul comandantului primei flote aeriene Luftwaffe din 6 ianuarie 1944, cu ocazia celei de-a milesprezece sorti din grupul 127 … Dar, după cum știți,nu există nici o limită la perfecțiune. Pentru a îmbunătăți abilitățile de zbor în această perioadă, a fost format un grup de aviație nocturnă de instruire și de luptă "Ostland", al cărui instructor erau în principal estonieni și letoni. Cadeții și-au perfecționat abilitățile în zborul instrumentului, atacarea țintelor de la sol și confruntarea cu luptătorii inamici. Cei mai buni au fost trimiși la bazele Luftwaffe pentru recalificare ca piloți de luptă. Desigur, dintre primii zece astfel de „legionari”, trei nu s-au mai întors. S-au prăbușit ca urmare a accidentelor Messerschmitt-urilor lor.atacarea țintelor de la sol și confruntarea cu luptătorii inamici. Cei mai buni au fost trimiși la bazele Luftwaffe pentru recalificare ca piloți de luptă. Desigur, dintre primii zece astfel de „legionari”, trei nu s-au mai întors. S-au prăbușit ca urmare a accidentelor Messerschmitt-urilor lor.atacarea țintelor de la sol și confruntarea cu luptătorii inamici. Cei mai buni au fost trimiși la bazele Luftwaffe pentru recalificare ca piloți de luptă. Desigur, dintre primii zece astfel de „legionari”, trei nu s-au mai întors. S-au prăbușit ca urmare a accidentelor Messerschmitt-urilor lor.
NSGr s-a format pe baza a două escadrile ale grupului aerian 127. 11 (estnisch) - un grup pur estonian de bombardiere nocturne. A fost echipat în principal cu ușoară multifuncțională Ag.66. Aceste mașini erau în multe feluri similare cu U-2 VS sovietice și îndeplineau aceleași funcții. Da, germanii au aflat repede și și-au „tras” și „aliații”. Mai mult, acestea ar putea fi echipate cu echipamente învechite în mod normal.
În vara anului 1944, pe baza grupului Ostland, s-au format două noi: Estonia și Letonia. În plus, prin ordinul din 31 mai 1944, comanda Luftwaffe a ordonat formarea de escadrile de luptă din Estonia și Letonia. Nu existau unități aeriene naționale pentru lituanieni.
La jumătatea anului 1944, starea de spirit din unitățile aeriene din Estonia a început să se schimbe. Fluxul de voluntari a început treptat să se usuce. A fost anunțată mobilizarea bărbaților născuți în 1924 și mai mari. Nu că s-au opus foarte mult apelului, pentru că foarte puțini au dorit „a doua venire” a comuniștilor. Cu toate acestea, atitudinea lor era incomparabilă cu entuziasmul voluntarilor din primii ani ai războiului.
Sfârșitul escadrilei
Cu toate acestea, „veteranii” nu mai erau la fel. Adică au continuat să încânte comanda cu „executarea exemplară a sarcinilor atribuite”. Dar a devenit evident pentru toată lumea cu mult timp în urmă că estonienii nu puteau spera la restabilirea statalității estoniene sau chiar la o autonomie largă în granițele Reichului.
În plus, au început întreruperile de aprovizionare. În ciuda faptului că trebuiau să se lupte cu vehicule învechite, echipajele estoniene de bombardiere nocturne erau dornice să lupte. Dar la sfârșitul verii 1944, aprovizionarea cu combustibil a început să scadă rapid, iar salariile au devenit neregulate.
Odată cu începutul operațiunii baltice a Armatei Roșii, a devenit în sfârșit clar că sovietizarea Estoniei era o chestiune de timp. La sfârșitul lunii septembrie, toți piloții estonieni au părăsit patria. Bombardieri de la NSGr. 11 au fost staționate în Liepaja, iar grupul aerian 127 (până atunci - recunoașterea navală, SAGr. 127) a primit ordin să se mute în Pillau (azi - Baltiysk, regiunea Kaliningrad).
Pe 22 septembrie, când s-a primit ordinul de relocare, trei echipaje SAGr.127 au decis că războiul s-a încheiat pentru ei. În loc de Pillau, au zburat în Suedia neutră. După opt zile, au urmat alte două aeronave.
Șeful Statului Major al Flotei Aeriene a Forțelor Aeriene Germane a ordonat încetarea tuturor zborurilor echipajelor germane și transmise prin radio către Berlin: „Am solicitat desființarea tuturor unităților estoniene. Îmi propun să las aici unii dintre cei mai de încredere voluntari estonieni și să trimit restul personalului la SS sau să îl folosească în unități auxiliare."
În ciuda interdicției de a lua aerul, estonienii și-au continuat zborurile spre Suedia. Cel puțin un caz este cunoscut atunci când chiar și un mecanic de aeronavă, care nu dorește să rămână în forțele germane, a deturnat o aeronavă (barca zburătoare cu trei motoare Do.24). Deci ce să fac? Toată lumea era deja evident că nu există nici forța, nici mijloacele de a alunga trupele sovietice din Estonia. Estonienii nu erau nerăbdători să moară pentru măreția „arienilor”. Dar nu toată lumea a avut norocul să zboare peste Baltică. Mulți piloți și mecanici au fost prinși de Uniunea Sovietică. Situația celor mai nefericiți dintre ei a fost agravată de faptul că în stadiul final al războiului au fost transferați la unități SS. Și cu oamenii din SS „curtea cea mai umană și mai corectă” nu a participat la ceremonie. Cei care au evitat o scurtă cunoaștere a revolverului comisarului au primit de obicei o sentință „standard” - 25 de ani de lagăr de muncă cu confiscarea bunurilor și descalificarea. Nu fiecare dintre ei a ajuns la amnistia din 1955 … Păi, câteva cuvinte despre piloții de luptă din Estonia. În ciuda faptului că Quartermaster-ul general al Luftwaffe a ordonat crearea unei escadrile separate special pentru ei, acest lucru nu s-a făcut niciodată.
Cei mai mulți dintre ei au pus capăt războiului în calitate de artilerii antiaerieni. Unii dintre ei au reușit să se așeze la volanul Focke-Wulf. Trebuie să spun că nu au obținut niciun succes anume - unii au murit în ultimele zile ale luptelor, alții au zburat în suedezi sau americani. În sfârșit, există informații conform cărora unii dintre piloții estonieni s-au întors în patrie cu documente falsificate și au trăit acolo fericiți până acum. Dar asta este o poveste complet diferită …
Revista: War and Patria # 1 (42). Autor: Pavel Zaikin
