Recent, în mass-media și pe diverse forumuri, s-a făcut cunoscut faptul că este puțin probabil ca sistemele anti-avioane rusești să producă vreun rău luptătorilor americani din furt. În primul rând, F-35 este numit aeronava ideală. Prin urmare, în ciuda livrării sistemelor rusești S-300 armatei siriene, „bărbații invizibili” israelieni vor continua să lovească cu impunitate cu privire la orice ținte din Siria. Mai mult, toate lansatoarele S-300 vor fi distruse din aer în viitorul apropiat.
S-a ajuns la faptul că sistemul de apărare aeriană S-400 nu mai este pus în nimic. Și sunt citate dovezi „de fier”: de când „Triumph”, în timp ce se află în Siria, încă nu a doborât un singur avion sau a interceptat o singură rachetă, atunci aceasta este o ficțiune, un simulacru, o minge scobită umflată de propaganda Kremlinului.
Și toate acestea se datorează faptului că rușii sunt incapabili să creeze ceva demn. Ele pot fura tehnologii doar în SUA, dar în același timp le pot copia din mână.
La aceasta se poate răspunde făcând o excursie într-o istorie nu atât de îndepărtată. Când s-au aflat în Vietnam, sistemele anti-aeronave rusești „antediluviene” rusești au insuflat teroare în piloții luptătorilor „ideali” americani într-o asemenea măsură, încât au expulzat din aeronave operaționale doar atunci când au văzut lansarea unei rachete antiaeriene.
Raidurile aeriene americane asupra Vietnamului de Nord au început în februarie 1965. Echilibrul de forțe al aeronavei opuse a fost astfel încât într-o săptămână ar fi trebuit să fie doar amintiri ale flotei slabe a aeronavelor nord-vietnameze.
Forța Aeriană a DRV avea doar 60 de aeronave. Acestea erau în principal copii chineze ale luptătorului transonic sovietic MiG-17, precum și mai multe bombardiere din prima linie Il-28.
Americanii, care se pregătesc pentru intervenția aeriană, reconstruiesc bazele aeriene vechi din regiune și construiesc altele noi de mai bine de un an. În plus, doi portavioane au fost aduși în Golful Tonkin. Drept urmare, Statele Unite au creat un puternic pumn de aviație, care a inclus aproximativ o mie de aeronave de diferite tipuri - luptători, bombardiere, avioane de atac, aeronave de recunoaștere, avioane de patrulare radar, lucrători de transport, tancuri … Mai târziu, au apărut chiar și bombardiere strategice B-52. În total, din 1965 până în 1973, Statele Unite au aruncat aproape 5 mii de avioane în mașina de tocat carne vietnameză.
Bombardierii F-100 și F-105 au fost prezentați cel mai masiv. Cel mai modern la momentul începutului intervenției aeriene a fost F-4 Phantom II, care era la fel de capabil să câștige supremația aerului, să lovească terenul și să efectueze zboruri de recunoaștere. Avea o viteză supersonică record de 2.400 km / h, un plafon record pentru aeronavele de atac de 19.000 m și o rază semnificativă de 2.400 km.
Video promotional:
Este destul de înțeles că la început piloții americani au făcut plimbări ușoare în spatele liniilor inamice, deoarece nimic în aer nu-i amenința. Acest lucru s-a întâmplat la o altitudine de 4-5 mii de metri, pe un eșalon la care artileria antiaeriană vietnameză nu a putut să ajungă. Bombele au fost aruncate la viteze supersonice, după care bombardierii s-au întors calm la bazele lor.
Situația s-a schimbat dramatic la 24 iulie 1965, când sistemele de apărare aeriană „Dina” sovietice S-75 au fost folosite pentru prima dată în Vietnam. În acea zi, trăgând patru rachete, tunele antiaeriene au doborât trei Fantome. Mai mult, una dintre rachete nu a trecut pe lângă el, ci a lovit avionul lovit deja de lovitura anterioară.
Americanii au fost obligați să-și schimbe tactica impudentă într-una mai prudentă, bazată pe capacitățile complexului, care „nu lipsește”. Viteza aeronavei nu conta pentru Dvina, era capabilă să lovească ținte care zboară cu o viteză de 2300 km / h. Desigur, viteza Phantom a fost cu 100 km / h mai mare. Dar acest lucru se întâmplă dacă a zburat la o altitudine mare și ușoară, fără încărcătură cu bombă. Raza de distrugere a complexului a fost de 34 km, iar intervalul de înălțimi de distrugere a țintelor a fost de la 3 km la 22 km.
Prin urmare, în zona de apărare aeriană, bombardierii au început să coboare sub trei kilometri. Dar apoi au fost așteptați de focul de artilerie antiaeriană.
Dar totuși, la început, schimbarea tacticii a redus pierderile aeronavelor americane, care anterior ajunseseră la două sute de aeronave avizate pe lună. Eficiența la început a fost fenomenală - în medie, 1,5 rachete au fost cheltuite pe un avion doborât. Apoi a început să scadă.
Pe lângă zborurile la altitudini inaccesibile C-75, americanii au început să utilizeze interferențe radio, care au fost expuse de aeronave de escortă. Aceasta a fost o metodă eficientă de a face față rachetelor antiaeriene, întrucât aveau o metodă de direcționare radio-comandă. Ca urmare a acestor măsuri, eficacitatea sistemului de rachete de apărare aeriană a scăzut la 9-10 rachete cheltuite pe o aeronavă.
Dar eficiența aviației americane a scăzut și ea, deoarece avioanele au început să cheltuiască până la 30-40% din timpul zborului pentru a căuta lansatoarele Dvina.
Inginerii biroului de proiectare „Strela” au căutat energic și au găsit modalități de a neutraliza trucurile anti-rachete americane. Limita inferioară a pagubelor a fost redusă de la 3 km la 500 m. Doar cei mai noi bombardieri americani cu geometrie a ariilor variabile F-111, apărută în 1967, puteau aluneca în acest „gol” de pe suprafața pământului, care, datorită utilizării unui radar eficient și a unei automatizări excelente, ar putea zbura cu rotunjirea terenului la viteze supersonice. De aceea, doar două dintre aceste aeronave s-au pierdut pe întregul război din Vietnam.
De asemenea, imunitatea de blocare a canalului de control al rachetelor a fost semnificativ crescută, în legătură cu care instalarea de către americani de blocaj a încetat să joace un rol esențial în apărarea împotriva rachetelor. S-a îmbunătățit și tactica utilizării sistemului de rachete de apărare aeriană. La postul de comandă, au început să folosească false „lansări de rachete”, când aeronava inamică este iluminată de un fascicul radio, iar rachetele nu părăsesc lansatorul. Pilotul, descoperind un „atac” care nu a avut loc de fapt, a fost obligat să facă o manevră pentru a evita „racheta”, care i-a înrăutățit poziția în luptă. Toate aceste măsuri au contribuit la faptul că pentru fiecare aeronavă înapoiată au început să cheltuiască 4-5 rachete.
Apropo, utilizarea sistemului de apărare aeriană S-75 a crescut semnificativ eficacitatea artileriei antiaeriene vietnameze, care a folosit date de la stațiile radar ale complexelor. SAM și artilerie au acoperit împreună întreaga gamă de înălțime și rază de acțiune. În același timp, vietnamezii au fost furnizați din Uniunea Sovietică cu arme anti-aeronave cu tragere rapidă destul de moderne într-o gamă largă de calibre de la 30 mm la 100 mm.
Artileria antiaeriană, datorită scării de masă, s-a dovedit a fi mai eficientă decât complexele Dvina. A reprezentat aproape 60% din aeronava distrusă. Cu toate acestea, armele antiaeriene nu au putut face față tuturor tipurilor de aeronave. Bombardierii strategici B-52 erau invulnerabili pentru ei. Dar un număr foarte mare de „strategi” au fost doborâți de „Dvina” - conform diferitelor estimări, de la 32 la 54 de avioane. Acestea sunt pierderi uriașe.
În ciuda pierderilor catastrofale și a scăderii semnificative a performanței, Forțele Aeriene ale SUA, Marina și ILC au continuat să efectueze raiduri asupra țintelor nord-vietnameze, printre care deseori erau civili, precum și pe bazele de gherilă din Vietnam. Totuși, acest lucru nu a durat foarte mult. Până la sfârșitul anului 1967, operațiunile aeriene au fost practic reduse. Acest lucru a fost facilitat de apariția în Vietnam a luptătorului sovietic MiG-21, care a stabilit dominanța necondiționată pe cer. „Phantom” nu a putut fi comparat cu el în manevrabilitate, rata de urcare, supraîncărcare operațională, armament de rachete.
Unicitatea aeronavei sovietice în acel război este evidențiată de pierderile și de pierderile principalului său concurent. Un total de 65 de MiG-21 s-au pierdut. Și asta în ciuda faptului că au fost pilotate de piloți vietnamezi, nu sovietici. Fantomele au fost pierdute 895.
Pierderile totale de aeronave pentru Statele Unite au fost absolut catastrofale. Forțele Aeriene, Marina și KMP au pierdut 3.374 de aeronave. Aviația nord-vietnameză, care a pierdut 150 de avioane MiG-17, MiG-19 și MiG-21, a distrus 9% din aeronavele americane. Ponderea sistemului de apărare aeriană S-75 reprezintă 31%, ponderea artileriei antiaeriene - 60%. Cu toate acestea, o pondere corectă în aceste 60 la sută aparține complexelor Dvina, care au dus inamicul la înălțimi accesibile armelor antiaeriene. De asemenea, nu reduceți ajutorul semnificativ la informațiile furnizate de radarul sistemului de apărare aeriană, care a fost furnizat echipajelor antiaeriene.
Așadar, putem spune în siguranță: sistemele sovietice de rachete antiaeriene au făcut un punct de cotitură în războiul aerian. Și statisticile de aici sunt impresionante. De-a lungul anilor, Uniunea Sovietică a livrat 95 de complexe cu diverse modificări și 7658 de rachete în Vietnam în Vietnam. A fost consumat și, de asemenea, pierdut în lupte sau s-a dovedit a fi 6806 rachete defecte. Astfel, pentru fiecare aeronavă doborâtă de sistemul de apărare aeriană (1046) existau 6,5 rachete. Având în vedere că au fost 3228 de lansări de luptă, primim 3,1 rachete pentru fiecare aeronavă coborâtă.
Amenințarea de a fi lovit de o rachetă S-75 a avut un efect atât de profund asupra psihicului piloților americani, încât uneori a luat forma psihozei. Un număr semnificativ de cazuri sunt cunoscute atunci când piloții, detectând vizual o lansare a rachetelor, au lăsat aeronave de serviciu.
Aceasta trebuie să țină cont de criticii sistemelor moderne de rachete antiaeriene rusești. Almaz-Antey nu a pierdut tradiția de a crea sisteme eficiente capabile să înlocuiască cele mai recente dezvoltări ale proiectanților de aeronave americane.
Vladimir Tuchkov
