Câteva grămezi de lemn care ies din zăpadă, prelată pe jumătate putrezită de corturi, conserve și părți ruginite ale echipamentului științific - astăzi este tot ceea ce rămâne al stației meteorologice germane „Vânătorul de comori” („Schatzgraber” german), bazată pe una dintre insulele arhipelagului Land Franz. Iosif - Țara Alexandrei. Acum, nu departe de ruinele bazei, există cel mai nordic post de frontieră al Rusiei - „Nagurskoye”.
Vânători de vreme
Naziștii au înființat un post meteorologic la Capul Nimrod în septembrie 1943 și l-au închis în iulie 1944 - potrivit unei versiuni, exploratorii polari au fost evacuați de urgență după ce au fost otrăviți cu carne de urs polar sub coacăz și infectați cu trichinoză.
Ce fel de date științifice au reușit să colecteze nu sunt stabilite în mod fiabil, cu toate acestea, judecând după urmele șederii lor, s-au instalat aici serios și mult timp. Așadar, de-a lungul perimetrului, puteți distinge încă găurile săpate în ordinea corectă și similare cu tranșeele care se sfărâmă sau cuiburile de mitraliere. Se pare că patru stâlpi groși de lemn au rămas din digul izolat sau din buncăr. Unul dintre primii care a descoperit baza abandonată a fost exploratorii polari sovietici din cercetătorul spărgător de gheață Semyon Dezhnev, care a aterizat la Cape Nimrod în septembrie 1951.
Principalele mărci de navigație pe Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Conform amintirilor lor, atunci existau încă stații de radio și meteorologice, un catarg radio, clădiri de gospodării și rezidențiale, cu stocuri de conserve și arme în siguranță excelentă. O bază secretă bine fortificată numărul 24, aflată sub jurisdicția Marinei Germane, a fost dislocată la cinci kilometri de Vânătoarea de comori. Pentru a deghiza acoperișurile dezgropărilor și clădirilor, acestea au fost pictate în alb.
Potrivit unui studiu al istoricului rus Andrei Fursov, naziștii au folosit o întreagă rețea de stații meteo similare cu Schatzgreber pentru a sprijini operațiunile militare din Arctica sovietică: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "și" Wolf Arctic ". Treisprezece în total. Stațiile au fost împrăștiate de-a lungul coastei continentului și numeroase insule din Oceanul Arctic. În plus, au existat posturi tehnice radio în Groenlanda, Svalbard și Canada de Nord (Insula Bell).
Video promotional:
Din aceste baze, au fost primite informații operaționale despre condițiile meteorologice și de gheață din zonele patrulelor de luptă care curgeau către navele de suprafață, submarinele și aeronavele de la Kriegsmarine și au fost interceptate radiograme de la convoaiele militare sovietice și aliate. Multe stații meteorologice dispuneau de echipamente puternice pentru recunoașterea radio și găsirea direcțiilor. Petrecerile meteorologice, mâncarea și echipamentele către insulele îndepărtate au fost livrate de vaporii grupului arctic „Kedingen”, submarine și avioane de transport.
Obstinați spre nord
Nu este un secret faptul că, odată cu începutul războiului, traseul Mării Nordului a devenit subiectul unei atenții strânse a amiralilor din Kriegsmarine. A fost artera cheie de transport a URSS, de-a lungul căreia mergeau în mod regulat convoiuri cu cărbune, lemn, nichel, arme, metale neferoase pentru instalațiile de apărare și alimente. În cei patru ani de război, peste patru milioane de tone de marfă au fost transportate de-a lungul Rutei Mării de Nord. În ciuda forțelor navale puternice și bine armate, Germania nu a reușit să preia controlul asupra Arcticii.
Planul stației meteo germane pe Alexandra Land. Din cartea „Războiul în Arctica (1939–1945)”. Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Acest lucru a fost împiedicat de acțiunile Flotei de Nord, de mișcările de gheață imprevizibile și de vremurile extrem de capricioase. O rețea extinsă de stații meteorologice a permis Kriegsmarine să urmărească cel puțin parțial situația gheții și să coordoneze operațiunile. "Hitleritii aveau nevoie de astfel de statii pentru a sustine cursele de croaziere si submarine de-a lungul Rutei Marii Nordului", spune Pyotr Boyarsky, seful Expeditiei Complexului Arctic Marin (MAKE), pentru Mecanica Populara. „Astfel de feluri fără raportări precise despre vreme și gheață erau foarte periculoase. Germanii au înțeles acest lucru ". Unul dintre aceste atacuri a avut loc în august 1942, când Germania a încercat să efectueze o operațiune ascunsă „Wunderland” („Wonderland”). În timpul acesteia, a fost planificat să taie Traseul Mării de Nord cu nave de suprafață mari, să trimită cât mai multe nave de transport sovietice în partea de jos,distruge porturile și bazele de pe coastă. Pentru aceasta, cruiserul greoi „Amiral Scheer” cu un grup de acoperire submarină a fost trimis în Marea Kara.
Materiale de construcție la locul unei stații meteo germane, Franz Josef Land. Foto de Andrey Stanavov.
Toate planurile au fost anulate deodată printr-o întâlnire întâmplătoare cu vechiul vapor sovietic sovietic „Alexander Sibiryakov”, care a avut loc pe insula Belukha pe 25 august. Spălătorul de gheață pleca din Dikson cu încărcătură pentru stațiile polare de pe Severnaya Zemlya. Nava a fost scufundată rapid de focul de artilerie lateral al croazierului, dar operatorul radio a reușit totuși să emită semnalul de alarmă și coordonatele sale. Efectul surpriză s-a pierdut - toată lumea știa despre raiderul fascist care arăta în apele interne. Germanii, care doreau să afle starea gheții în Marea Kara și rutele convoiurilor polare, au fost nevoiți să se retragă în grabă.
Zona de atenție specială
Trebuie remarcat faptul că Germania s-a arătat interesată pentru Țara Arctică și Franz Josef în special, chiar înainte de război și de mai multe ori. În 1931, insulele arhipelagului au fost filmate în detaliu de pe bordul aeronavei germane „Graf Zeppelin”. Și deși exploratorii polari sovietici au oferit asistență în organizarea expediției, nimeni mai târziu nu a împărtășit materialele de fotografie aeriană cu ei. Germanii au folosit aceste date pentru a crea hărți precise ale arhipelagului.
Rămășițe ale unei săpături germane în Țara Alexandrei. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Arzător german. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Rămâne un cort pe locul unei baze meteorologice germane, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Archipelago Land / popmech.ru
Vehicul transfrontalier al serviciului de frontieră al FSB din Rusia, avanpost „Nagurskoe”, ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Moartea spărgătorului de gheață „Alexander Sibiryakov”.
Croazierul greu „Amiral Scheer”.
Un an mai târziu, în 1932, vaporul Malygin a pornit din Arkhangelsk spre insule, aducând la stație o schimbare de ierni în frunte cu Papanin. Printre ei s-a numărat și omul de știință german, Dr. Joachim Scholz. La al doilea zbor, Malygin a luat acolo turiști străini, inclusiv secretarul societății internaționale Aeroarktic, profesorul german Walter Bruns. Sarcina sa a fost să studieze posibilitățile de aterizare a aeronavelor în latitudinile polare.
În plus, în 1940, croazierul auxiliar german „Komet” a trecut pe ruta Mării de Nord, al cărui echipaj a primit o experiență de neprețuit în navigație și navigație în zona arctică și a realizat, de asemenea, multe cadre și măsurători, care după câțiva ani au fost utile pentru alte croaziere de Kriegsmarine. Nu mai este atât de inofensiv.
Probabil, noi pagini vor apărea în curând în dosarul gros, cu dovezi ale activităților militare pe scară largă ale Reichului în Arctica sovietică. După cum a declarat ministrul rus al Apărării, Serghei Shoigu, la sfârșitul lunii martie, departamentul militar intenționează să trimită o expediție specială către Franz Josef Land, care va include marinari ai Flotei de Nord și angajați ai organizației publice Russian Geographic Society.
Aceștia vor studia cu atenție locurile unde se bazează trupele germane și vor încerca să găsească artefacte care aruncă lumină asupra evenimentelor de acum aproape un secol. Pe lângă Franz Josef Land, Ministerul Apărării va studia Insulele Noi Siberiene, Insula Wrangel, Cape Schmidt și Insula Sredny.
Autor: fotograf și călător Andrey Stanavov
