La 8 martie 2014, un Boeing 777 aparținând companiei aeriene Malaysian a decolat de la Kuala Lumpur la Beijing. Zborul regulat, echipajul cu experiență, totul este ca de obicei. Cu toate acestea, după 40 de minute, comunicarea cu aeronava s-a pierdut, placa a schimbat brusc cursul și … a dispărut din radar. Aproape un an mai târziu, în ianuarie 2015, autoritățile malaeziene au recunoscut că avionul s-a prăbușit și, prin urmare, 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului de la bord ar trebui considerați morți. Cu toate acestea, ei nu au putut stabili cauza accidentului și nici să localizeze locul accidentului Boeing, care a dat viață celor mai incredibile versiuni și interpretări ale celor întâmplate.
O sută de urși mici
Experții numesc acest dezastru cel mai mare mister din întreaga istorie a aviației mondiale. Dar chiar și în capul unei persoane, din avioanele îndepărtate, nu se potrivește: cum, folosind motoarele de căutare moderne, combinând eforturile mai multor țări, combate 170 de mii de kilometri pătrați și cheltuiește 160 de milioane de dolari pentru activități de căutare, nu a putut găsi un avion de 63 de metri? Nu, desigur, epava a fost găsită - în cantitate de 27 de bucăți, dar cu ce s-a răspândit: de pe coasta de est a Tanzaniei până la coasta de sud a Africii de Sud, precum și în Thailanda și pe două insule ale Oceanului Indian - Mauritius și Reunion. Cu toate acestea, ulterior s-a dovedit că doar trei dintre acestea „cu cel mai mare grad de probabilitate” aparțin zborului dispărut MH370.
Să ne prefacem că suntem mulțumiți de formularea „cel mai mare grad de probabilitate” și să presupunem că avionul a căzut în bucăți. Dar de ce s-a întâmplat asta? Printre primele versiuni ale prăbușirii Boeingului malaezian a fost o explozie la bord. Ce altceva poate distruge un avion modern într-o clipă? Deci, sunt teroriști implicați. Dar niciuna dintre aceste organizații nu a pretins vreodată responsabilitatea morții avionului.
Totuși, acest lucru nu înseamnă că versiunea cu teroriști ar trebui abandonată. Potrivit lui Marc Dugen, fostul șef al unei linii aeriene franceze, militanții înarmați încă au urcat la bordul MH370 și l-au deturnat. O dovadă în acest sens este schimbarea bruscă în cursul căptușelii. Și apoi armata americană, temându-se de o repetare din 11 septembrie 2001, a doborât în mod intenționat avionul pentru a reduce la minimum pierderile și distrugerea umană. Și, desigur, nu puteau admite ceea ce făcuseră. Prin urmare, am încercat să ascundem cât mai mult urmele crimei. Cu toate acestea, potrivit lui Dugen, epava avionului ar trebui să fie căutată în Oceanul Indian - în vecinătatea insulei Diego Garcia, unde se află o bază militară americană din 1973.
Răpire
Video promotional:
În jurul aceleiași baze militare, se construiește o altă teorie a conspirației despre dispariția avionului. Comandantul MH370, Zahari Ahmad Shah, în vârstă de 53 de ani, a fost unul dintre cei mai buni piloți de la Malaysia Airlines, cu o experiență de zbor de 18.423 de ore. Dar, în ciuda experienței sale colosale, Shah a instalat un simulator de avion în casa sa, pe care, în timpul liber, a continuat să practice abilitățile de control al avionului. Este de remarcat faptul că, cu o lună înainte de zborul nefericit, Shah a șters toate datele de antrenament din memoria simulatorului. Și, în același timp, mi-am curățat bine jurnalul electronic, eliminând de acolo atât lucrările, cât și intrările personale. Experții au trebuit să muncească din greu pentru a restabili informațiile distruse.
Un detaliu interesant a apărut: se dovedește că Zachary Shah se pregătea să planteze MH370 pe diferite câmpuri aeriene împrăștiate pe cinci insule din Oceanul Indian. Inclusiv pe aerodromul bazei militare Diego Garcia …
Dar, în acest caz, nu mai este necesar să vorbim despre dispariție, ci despre răpirea avionului. Se dovedește că a existat o marfă valoroasă la bord? Da, într-adevăr, încărcătura nu are preț: printre pasagerii MH370 erau 20 de angajați ai Freescale Semiconductor. Această mare companie americană este angajată în producția de cipuri, semiconductori și echipamente electronice de uz civil. Cu toate acestea, în conformitate cu datele neoficiale, exploatația este, de asemenea, luată de bună voie pentru ordinele militare. Și cei 20 de angajați - 12 malaezieni și 8 chinezi - care au zburat la Beijing la 8 martie 2014, specializați în tehnologii de camuflare care transformă aeronave obișnuite în cele invizibile. Personal foarte valoros și, pe lângă acestea, deținători ai mai multor brevete din sfera militară. Dar - străinii care sunt capabili să rezilieze contractul, părăsesc Statele Unite în orice moment și, cu toate evoluțiile lor, merg la concurenți. De acord, în această situație, versiunea cu răpirea avionului nu pare atât de incredibilă. Deturnarea aeronavei le-a permis americanilor să ucidă trei păsări cu o singură piatră: să pună stăpân pe oamenii de știință, pe brevetele lor și să mențină monopolul tehnologiei furtului. În ceea ce privește restul pasagerilor și membrilor echipajului, aceștia au fost foarte probabil uciși.
Sinucidere
Scenariul de mai sus, desigur, nu a primit recunoaștere oficială. Pe de altă parte, anchetatorii folosesc versiunea destul de mult timp, potrivit căreia Zahari Ahmad Shah … s-a sinucis și a dus 238 de persoane cu el în lumea următoare. Au existat deja astfel de precedente.
La 24 martie 2015, copilotul Germanwings, Andreas Lubitz, a prăbușit în mod intenționat un avion aerian de pasageri A320, care transporta 150 de persoane. Toată lumea a murit, inclusiv Andreas, care, după cum s-a dovedit, a fost văzut de un psihiatru și suferea de depresie severă.
Zachary Shah a avut și motive de a fi supărat. El a fost depășit de probleme intra-familiale. Cu o săptămână înainte de zbor, soția sa a plecat de acasă, luând trei copii cu ea. Cazul aborda inevitabil un divorț. Zachary a încetat să vorbească cu soția sa, dar a încercat să mențină relații de prietenie cu copiii. În special, fiica lui Aisha le-a spus detectivilor despre una dintre ultimele conversații cu tatăl ei: „El a întrebat cum mă simt dacă se vor despărți. Tatăl meu nu era deloc ca persoana veselă pe care îl cunoșteam. Părea deprimat și confuz . Prietenul apropiat al lui Shah a adăugat combustibil la foc, informând poliția: „Era într-o stare de spirit atât de deprimată încât am crezut:„ Ar fi mai bine pentru el să nu stea la comenzile avionului”.
Versiunea cu sinucidere a fost susținută și de acțiunile ciudate ale lui Shah deja în timpul zborului. Deci, a făcut un ocol inutil în jurul statului malaezian Penang, unde s-a născut. Unul a avut impresia că își ia la revedere de la casă …
Trebuie menționat că colegii au respins imediat acuzațiile împotriva lui Zachary Shah cu indignare: era foarte respectat, era apreciat ca un profesionist, ca pilot al celei mai înalte clase și ca o persoană extrem de echilibrată - nu avea depresie sau anomalii mintale. Orice demoni interiori făceau furie în sufletul lui Shah, acest lucru nu a afectat în niciun fel lucrarea lui.
Ulterior, detectivii au fost de acord cu angajații Malaysian Airlines: nu au găsit dovezi că Zachary a comis în mod deliberat accidentul. În mare, nu au găsit nimic deloc. La 4,5 ani de la incident, șeful echipei de anchetă își admite încă neputința: „Experții nu au reușit să stabilească motivele dispariției căptușelii …”.
Misterul rămâne
26 de țări au fost implicate în căutarea zborului MH370. Satelitele, navele, avioanele, echipamentele speciale au fost atrase, au fost cercetate drifturile oceanice și au fost cheltuiți 160 de milioane de dolari. Aceasta a fost cea mai mare căutare din istorie! Totuși, totul este în zadar: astăzi, ca și 8 martie 2014, nimeni nu știe ce s-a întâmplat cu Boeing-ul malaezian.
ultima încercare
Ultima încercare de a găsi epava zborului MH370 a fost făcută în ianuarie 2018. Guvernul malaezian a promis să plătească companiei americane Ocean Infinity 70 milioane de dolari dacă va găsi avionul care lipsește în 90 de zile. Dar această încercare nu a fost încununată de succes.
Trofeu sălbatic
Este posibil ca rămășițele garniturii MH370 să ascundă jungla densă a insulei Nord Sentinel, situată în Oceanul Indian. Poate că avionul încerca să facă o aterizare de urgență acolo. Cu toate acestea, indiferent dacă este adevărat sau nu, umanitatea nu va ști niciodată: Sentinelese ucid pe oricine îndrăznește să pună piciorul pe pământul lor. Așadar, dacă Boeing-ul malaezian a aterizat acolo, soarta pasagerilor supraviețuitori era de neînvins …
Anton DUBININ
