Dacă studiați istoria metroului din Paris, veți descoperi faptul că aproape toate tunelurile au fost deja săpate și șinele au fost așezate în ele înainte de deschiderea oficială a metroului în 1900. Aceasta înseamnă că, înainte de începutul secolului XX, existau tehnologii care permiteau amplasarea masivă a tunelurilor lungă de sute de kilometri.
Din istoria metroului din Paris:
„Deschis la 19 iulie 1900 pentru Expoziția Mondială; un bilet pe prima linie „Château de Vincennes - Port Maillot” a costat 15 centi în franci vechi pentru clasa a doua și 25 de centi pentru primul. Majoritatea liniilor din centru au fost construite până în 1920. (Cum a fost construit și de ce a fost construit atât de repede nu este specificat) Caracteristicile sunt distanțe scurte între stații, o densitate ridicată a rețelei de metrou din centrul orașului și designul primelor stații în stil Art Nouveau de către designerul Hector Guimard. Metroul a fost construit cu intensități diferite în întreaga de-a lungul secolului XX, extinzându-și liniile în suburbii. (Aceasta înseamnă un singur lucru: ceea ce am construit cu tehnologiile noastre de zeci de ani, civilizația plecată a construit mult mai repede).
Metroul din Paris are 14 linii „mari” numerotate, plus 2 scurte (3-bis și 7-bis) - fostele ramuri ale liniilor 3 și 7.
Lungimea traseului 220 km, 303 stații (inclusiv 62 de stații de schimb). Întrucât stațiile de schimb aparțin mai mult de o linie, numărul total de stații pe toate liniile de metrou este de 383. Distanța medie între stații este de 562 m. Aproape toate liniile sunt subterane, există doar 21 de stații de la sol. 303-21 = 282 stații de metrou (Wikipedia).
În continuare, urmăriți un videoclip care arată „construcția” metroului din Paris.
Tunelurile deja terminate sunt șterse, reparate, mașinile trec prin ele, iar metroul este gata!
Istoria construcției metroului din Paris:
Video promotional:
Dezvoltarea metroului din Paris din 1900 până în 2011:
Intrarea și ieșirea din metrou în Paris 1900:
