Sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului XX a fost marcat de o aeronavă nouă, care a fost numită o aeronavă. În acel moment, orice aeronavă din cer a devenit o senzație și obiectul realizării unui vis uman.
Transportul aerian a devenit o parte obișnuită a vieții de zi cu zi. Dar, cu toate acestea, apariția unui astfel de uriaș ca o aeronavă nici în acei ani, nici acum nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Era aeronavei a durat doar 30 de ani, dar a lăsat o marcă vizibilă în istorie.
Prima aeronavă a fost proiectată în Germania și a apărut datorită talentului extraordinar al contelui Ferdinand von Zeppelin. La 17 iunie 1899, a început construcția primului Zeppelin - versiunea LZ
La 2 iulie 1900 a decolat primul avion Zeppelin controlat, LZ1. Lansarea s-a făcut lângă orașul Manzel din regiunea Lacului Constanța.
În ciuda numeroaselor predicții despre eșecul proiectului, experimentul a avut succes, iar aparatul Zeppelin și-a demonstrat capacitatea deplină de a zbura.
În ciuda numeroaselor merite ale dirijabilului Zeppelin, sfârșitul existenței sale a venit după prăbușirea aeronavei Hindenburg, iar acesta a fost de fapt sfârșitul utilizării comerciale a aeronavelor în scopuri de transport.
Video promotional:
Dar timpul nu stă nemișcat, iar astăzi este nevoie urgentă de a reînvia aparatul mai ușor decât aerul în multe scopuri, atât de apărare, cât și de nevoile civile.
Ce poate face o aeronavă, niciun alt avion nu poate face. Simplitatea designului și costul scăzut al producției face ca dirijabilul să fie în competiție în îndeplinirea funcțiilor de zbor. În plus, crearea celor mai noi materiale, mecanisme și tehnologii din producția modernă poate deveni un ajutor semnificativ în construcția de aeronave.
Visul generațiilor trecute de transport aerian accesibil poate deveni astăzi realitate.
Dar pentru aceasta, ar trebui să ne gândim cu atenție la deficiențele inerente proiectelor anterioare ale dirijabililor.
Aceasta este manevrabilitatea scăzută a vehiculelor, dependența lor de catargurile de acostare, siguranța generală a zborului asociată caracteristicilor de rezistență ale elementelor care alcătuiesc dirijabilul.
Cum ar arăta o aeronavă modernă?
În primul rând, aeronava care transportă balonul trebuie dezmembrată în secțiuni separate umplute cu gaz inert. Toată această gazdă de balon ar trebui să fie închisă într-un fel de schelet exo fabricat din materiale compozite moderne ușoare și durabile. Ar trebui să se prevadă o înlocuire ușoară a secțiunilor de balon în circumstanțe neprevăzute, atât în zbor, cât și la sol.
Unele elemente din alte aeronave ar trebui introduse în proiectarea aeronavei. O experiență similară a fost folosită, de exemplu, în convertiplane, care sunt o simbioză a unui avion și a unui elicopter.
Astfel de completări la un proiect de la un alt mecanism aduc multe în proiectul nou creat.
beneficii neașteptate.
Un rând de elice care se poate roti cu 180 ° atașat de partea sa din mijloc poate deveni un astfel de element suplimentar la proiectarea aeronavei.
Această adăugare va permite dirijabilului să dobândească o serie de caracteristici pozitive.
1. Facilități semnificativ începutul atunci când ridicați dirijabilul și aterizați-l pe o platformă adecvată la sol.
2. Nu va fi necesară construirea unui catarg de acostare, care este utilizat în condiții moderne de funcționare a aeronavei.
3. Efectuați o aterizare de urgență în caz de circumstanțe neprevăzute, datorită muncii elicilor.
4. Creșteți semnificativ capacitatea de transport a aeronavei.
5. Creșterea manevrabilității aeronavei. Compania aeriană va putea să se întoarcă în câteva minute și să schimbe cursul spre cel opus.
Utilizarea unor astfel de aeronave va fi cea mai eficientă în zone îndepărtate de locurile în care locuința umană este concentrată, în special în țările cu suprafețe mari. Acest lucru este valabil mai ales pentru Rusia.
Păduri adânci, tundră, zone muntoase, zone din îndepărtatul nord …
Acolo unde este necesar să deserviți platformele de foraj din nord, lagărele de renă, așezările la distanță și satele din centura de mijloc, pentru a oferi asistență medicală și de altă natură.
De mai bine de 100 de ani, potențialul militar al aeronavelor mai ușoare decât aerul a fost realizat pe deplin. Aeronavele și analogii lor (cum ar fi un balon stratosferic, un aerostat, un aerosond) dintr-o structură rigidă și semi-rigidă au îndeplinit diverse sarcini în două războaie mondiale, inclusiv recunoașterea, bombardarea și apărarea antisubmarină, căutarea și salvarea oamenilor, precum și transportul diverselor mărfuri.
Datorită progreselor înregistrate în materiale și tehnologie, interesul a crescut acum în utilizarea acestor sisteme într-un posibil viitor teatru de operații.
Toate acestea se aplică și timpului de pace. Pentru ca aeronavele să își găsească întotdeauna de lucru.
Mikhail Zosimenko
