Acesta este un articol tradus despre tunelurile abandonate subterane din orașele americane despre care se crede că au fost construite în secolul 19 sau mai devreme. Aceste tuneluri au fost folosite pentru transportul de mărfuri, poștă, oameni, erau drenuri uriașe pentru rezervoarele subterane, colectarea apei pluviale sau a canalelor de canalizare. Tunelurile au fost construite cu o marjă mare de siguranță, foarte solid, ele pot suporta mai multe secole. Intrările la multe tuneluri sunt închise, doar un cerc foarte limitat de oameni știe despre existența unora dintre ei. Istoria modernă nu este în măsură să explice cât de multe tuneluri au apărut brusc peste tot în Statele Unite, sub mari orașe, cu mult timp ÎNAINTE de revoluția industrială și de epoca marilor descoperiri din a doua jumătate a secolului XIX.
Tunelurile subterane abandonate sunt martorii tăcuți ai civilizației care le-a construit.
În acea perioadă oamenii trăiau în armonie cu natura, flora și fauna, planeta Pământ era un paradis pentru oameni și pentru toate lucrurile vii și toate comunicările erau luate cu prudență sub suprafață …
Tuneluri subterane abandonate din Chicago cu căi ferate cu ecartament îngust.
S-au găsit tuneluri subterane sub multe orașe din Statele Unite.
Aici este doar o scurtă și departe de lista completă.
Video promotional:
Boston, Massachusetts (Boston, MA)
Tuneluri subterane abandonate.
Fără surprize, dar Boston are tuneluri subterane și este cel mai vechi din țară. Multe căi sunt blocate și duc adesea la moaște uitate precum stația de metrou Skollay Square și fosta curte de tranzit subteran la Harvard.
Alte comori interesante găsite în temniță sunt rămășițele de mozaicuri din stație, urme de rugină și calea veche care leagă strada Boylston de South End (care poate fi încă folosită și astăzi). Un tip nebun a intrat în metrou și a făcut fotografii pe care le puteți vedea aici.
Brooklyn, New York
Un metrou abandonat sub Atlantic Avenue.
Ca și Boston, New York are artefacte proprii de tuneluri subterane abandonate, dintre care cel mai cunoscut este Tunelul Pestera Atlantic Avenue. Comandat de comandantul Cornelius Vanderbilt (da, același Vanderbilt) în 1844, tunelul a conectat 2 stații. Trenurile nu au trebuit să fie trase caii până când trenurile nu au fost conectate la motoarele lor. Locomotivele cu abur au fost interzise în 1861, intrările în tunel au fost sigilate și toată lumea a uitat de tunel și locomotive cu aburi. Conform legendei, motoarele acestor trenuri au fost îngropate acolo.
Chicago, Illinois
Există multe, multe tuneluri.
Chicago are mai multe tuneluri subterane decât Boston și New York. Există 6 tipuri diferite de tuneluri: Pasarela, tunelurile STA, tunelul telecabinei, tunelul de marfă, tunelul de apă și tunelul „adânc”. Tunelul telecabinei are o dată „L” și este la 20 de metri subteran, nu a mai fost folosit după ce orașul a trecut la utilizarea trenurilor elevate care treceau deasupra trapanelor (1906). Tunelul „adânc” sau tunelul și rezervorul, adâncimea de 117 metri pentru a găzdui scurgerile apelor pluviale Tunelul de transport, unic în Chicago, a fost proiectat pentru trenuri mici și a fost utilizat pentru transportul cărbunelui și încărcăturii între clădirile celebre din cadrul căii ferate.
Dallas, TX
Căile ferate subterane și tunelurile de marfă.
În anii 1920 tulburați, aceste tuneluri feroviare au fost folosite pentru a transporta în mod convenabil mărfurile între terminalul de marfă Santa Fe și zona Mod. Ei „probabil” (cu siguranță) au dus lună înainte și înapoi la clubul universitar în timpul Prohibiției. Dallas, de asemenea, a folosit moderat tuneluri pietonale care leagă clădirile majore din centrul orașului sub nivelul străzii. Proiectate inițial pentru a ușura congestionarea traficului și pentru a salva oamenii de soarele fierbinte din Texas, acum sunt o glumă a orașului și obțin calea dezvoltării reale a străzilor.
Detroit, Michigan (Detroit, MI)
Interzis / Tunelul feroviar subteran.
Oamenii din Detroit adoră să bea și are sens că mulți din capitala automobilelor au avut capacitatea de a contrabandui huiduieli prin rețeaua de tuneluri în timpul Prohibiției, când huiduiala era ilegală. Un exemplu notabil este Tommy pe 3rd Street. Pasajul lor secret duce la biserica presbiteriană Fort Street (peste drum) și probabil, de asemenea, către o secțiune a căii ferate subterane. Desigur, acest lucru i-a servit bine lui Tommy în timpul Prohibiției, întrucât unitatea lui de tip Purple Ganges a satisfăcut întotdeauna cererea populației din jur pentru ginul care era ascuns în baie.
Indianapolis, Indiana
Catacombe sub clădirea vechii piețe.
Ascunsă sub piața istorică a Indianapolisului, rețeaua de catacombe a fost cândva folosită drept „depozitare la rece” pentru a menține alimentele perisabile în stare proaspătă înainte de refrigerare. Structura arcuită din cărămidă este o reminiscență a Romei antice, iar unele dintre culoarele sunt încă în formă bună, în ciuda faptului că au peste 130 de ani. (Notă: Nu este la fel de vechi ca Roma.) Bonus mare: personalul de pe piața orașului oferă vizite ghidate limitate la catacombe sâmbăta din mai până în octombrie și de Halloween.
Los Angeles, California
Tuneluri interzise.
11 km de tuneluri vechi, sub Los Angeles, și au sprijinit Orașul Îngerilor pentru mult timp. Mai întâi au fost utilizate ca tuneluri de servicii, apoi au fost interzise și au fost folosite pentru a transfera lichior în timpul Prohibiției. (Povestea adevărată: Primăria a condus un lanț de aprovizionare mafiot.) Evident, dacă mergeți la Temple Street Hall of Records, există un lift care vă va duce acolo … Los Angeles are și o metrou abandonată și tuneluri de cai, dar majoritatea acestor pasaje subterane. au fost sigilate pentru că nu sunt în siguranță.
Louisville, Kentucky
Mai multe sisteme de tunel.
Louisville (numit și Gateway South) a fost creat în 1778 și se mândrește cu o istorie, dintre care multe straturi sunt ascunse sub străzi. Există tunele care duc la Peștera Sauerkraut, care au fost folosite ca depozite pentru Azilul Lakeland pentru Insane. Alte tuneluri se desprind din adăposturile de apărare civilă abandonate și se conectează la subsolurile clădirilor din centrul orașului. Chiar și Seminarul Teologic Baptist din Sud se zice că are propriul său pasaj din casa președintelui într-o clădire secretă de peste stradă, dar acesta este cel mai probabil doar un vechi tunel cu aburi.
Minneapolis / St. Paul, Minnesota
Centrale hidroenergetice abandonate și tuneluri pentru producția și circulația mărfurilor ilegale.
Orașele gemene (Minneapolis și St. Paul), în special St. Paul, sunt pline de o rețea de labirinturi subterane, peșteri și tuneluri, iar aceste elemente create de om datează din anii 1840. Există șapte sisteme diferite în St. Paul, iar majoritatea sunt foste coridoare de comunicații. În plus, există vechi tuneluri industriale sub sălile de adunare Ford și conducte hidroelectrice uriașe sub nivelul istoricei fabrici Pillsbury. Nevrând să țină pasul cu secretele de interzicere ale altor orașe, Minneapolis are propriul său pasaj de la complexul de locuințe Belmore la fabrica de lichior.
New York, New York
Tunelul de apă # 3 din New York.
Strada ramificată din New York are mai multe tuneluri decât fântâni cu jet, de la barele clandestine din perioada de interdicție (RIP Chumley) până la rutele MTA abandonate. Și aceste pasaje secrete sub Hotelul Walldorf Astoria. Cu toate acestea, majoritatea oamenilor nu știu existența tunelului 3. În construcție din 1970 (data de finalizare a anului 2020), această conductă va lega, în cele din urmă, NYC de a stabili New York pentru aprovizionarea cu apă și va treceți prin Yonkers și Central Park și terminați la Hotelul Astoria. (Nu vă faceți griji, tunelele 1 și 2 fac deja același lucru.) Planificate pentru prima dată în 1954 (ce? !!! ??), pundits au numit TN3 „cel mai mare proiect de construcție non-militară din istoria civilizației occidentale. »Cool, dar nu destul. Acesta este cel mai mare proiect de construcție de capital din istoria orașului. (Acest lucru este mai potrivit.)
Philadelphia, Pennsylvania
Filiala orașului abandonată a tunelului feroviar.
Orașul dragostei frățești are o istorie lungă, iar o parte semnificativă a acesteia este îngropată sub trotuare
Închisă în 1992, o peșteră cu o lățime de aproape 18 metri poate găzdui șase piste pentru trenurile de marfă Philadelphia & Reading care au fost expediate unde au stat aceste fabrici cândva. că trebuie să se facă ceva cu acest tunel, dar nu se mai vorbește … Du-te seama. Au existat idei de transformare a acesteia în tren feroviar comercial, adaptare la un regim de tranzit diferit (mașină, autobuz, tren feroviar) sau transformarea acesteia într-un parc.
Portland, Oregon
Tuneluri din Shanghai.
Este posibil ca aceste tuneluri să fie mai bine cunoscute, dar au un nume fain și o poveste nebună.
Chiar și în zilele „vrednice” din secolele trecute, cuvântul „schimbare” a însemnat răpirea oamenilor care au fost apoi obligați să lucreze la bordul navei gratuit (sclavie reală). Căutați cuvintele „Portland Underground” și veți obține o serie de subsoluri interconectate și canale de cărămidă prin care toate mișcările care au făcut posibilă această practică de recrutare ilegală. Tipii aruncători urmau să fie coborâți prin capcane, să fie luați prizonieri și apoi duși într-o cușcă minusculă unde erau ținuți. Multe artefacte rămân, cum ar fi capcanele menționate anterior și celulele răpite, și puteți obține o imagine completă despre acest lucru în acest tur.
Salt Lake City, Utah
Tuneluri sub Piața Templului … și nu numai …
Sistemul de tuneluri din Salt Lake City este lipsit de murdăria și obrăznicia altor pasaje subterane, dar este totuși plin de mister și intrigă. La un nivel de bază, tunelurile confirmate își au originea în Piața Templului și conectează bisericile din centrul orașului, astfel încât membrii bisericii să poată evita vremea (și să evite aparițiile publice) atunci când se mută. Povestea devine dificilă: teoreticienii conspirației sunt foarte încrezători că tunelurile duc în prezent la șantierele de întâlnire centrale din Sol Lake City și clădirile orașului județean. Când li se cere acest lucru de către oficialii bisericii, aceștia rămân tăcuți în această privință..
San Francisco, California
Tuneluri de tren abandonate și tuneluri vechi de transport de marfă.
Adâncimile ascunse din San Francisco sunt imense, iar mai mulți exploratori urbani și-au documentat descoperirile … după ce au văzut apele de canalizare, șobolani și s-au plimbat în adâncime în apă rece. Împreună cu alte orașe importante, SF își are partea sa de pasaje subterane prin care au fost livrate pasari din epoca Prohibiției și pasaje de bordel. case din rutele de evacuare, precum și tuneluri de comunicații și de cale ferată abandonate. Puteți găsi aceste căi ferate antice pe Market Street prin vechea stație Mooney, dar există mențiuni de fecale, șobolani și canalizare la rece. La nord de centrul orașului, există un tunel care a fost folosit pentru transportul de soldați și materiale de la începutul anilor 1900, acest tunel a fost în funcțiune până în 1990. Ca și Portland, orașul Fogh a participat la Shanghai și salonul vechi al navei au o casă de acces la un subsol secret, care este conectat în mod natural la o rețea de alte tuneluri. (Muzică mai sinistră sună.)
Construirea unei astfel de multitudini de tuneluri este o lucrare colosală și fonduri colosale.
Cu siguranță nu au fost construite pentru a oferi adăpost membrilor bisericii din secolul XX, sau au fost folosiți în timpul Interzicerii pentru a transporta băuturi alcoolice ilegale sau pentru a organiza răpirea.
Tunelurile au fost utilizate pentru:
- transport de persoane și mărfuri;
- canalizare;
- scurgerea în rezervoarele subterane;
- un posibil refugiu;
- depozite și spații industriale.
Suntem stăpâniți de o civilizație parazitară. În loc să folosim toate aceste tuneluri de comunicare și să nu supraîncărcăm suprafața pământului, acesta este coșmarul pe care îl avem astăzi:
Îmbinare feroviară.
Blocaje de trafic.
Congestionarea camioanelor pe drumuri.
Nodurile feroviare supraîncărcate, blocajele de trafic, atât mașinile, cât și camioanele sunt inactive.
Când construim drumuri și poduri, natura suferă, animalele și plantele mor, nu există nimic care să respire din gazele de eșapament.
Vă rugăm să rețineți că toate tunelurile au fost săpate de o mașină, adică s-a folosit o mașină de plictisire TBM-Tonnel de diferite dimensiuni, prin urmare, tunelurile au fost construite de la dimensiuni mici până la uriașe.
Faceți cunoștință cu mașinile uriașe de tunelare ale Crossrail:
Zidurile tunelurilor sunt fie betonate, fie căptușite cu cărămizi. Vă puteți imagina capacitatea fabricilor de cărămidă și cantitatea de energie pe care o consumă. Astfel de tunele nu puteau fi construite decât pe energie fără combustibil.
O parte este folosită în scopul propus: metrou, transport de mărfuri și poștă.
Însă o mulțime de tuneluri subterane sunt abandonate, nu găsesc sau nu doresc să găsească o utilizare pentru ei, preferând să otrăvească aerul, să chinuie oamenii în blocaje de trafic, să distrugă toată viața de pe planetă și, cel mai important, să folosească transportul care circulă cu produse petroliere, benzină sau motorină.
Ne întrebăm adesea: care a fost transportul unei civilizații anterioare, de ce există atât de puține artefacte, unde au mers mașinile și echipamentele vechi? Sunt ascunse în tuneluri subterane, sigilate și fără acces la ele.
Cei care ne guvernează intenționează să facă acest lucru pentru totdeauna, nu au nevoie de întrebări inutile sau dovezi materiale inconveniente care au supraviețuit din vremurile unei civilizații trecute.
Faptul că tunelurile subterane sunt ascunse de noi în întreaga lume și nu numai în Statele Unite, dovedește clar că ni s-a învățat o istorie falsă, iar istoria noastră reală este sigilată, precum acele tuneluri abandonate.
