Întâmplător, m-a interesat subiectul - de unde a venit troleibuzul? Te interesează și tu? Să ne dăm seama împreună. Un astfel de vehicul, aparent „stră-străbunicul” troleibuzului, a fost prezentat publicului pentru prima dată pe 29 aprilie 1882. Inventat. Proiectat și conceput de Dr. Ernst Werner von Siemens, Elektromote, o nouă formă de transport, a fost prezentat într-o prezentare remarcabilă la periferia Berlinului.
Ernst Werner von Siemens.
Inutil să spun că, la acea vreme, apariția unui vehicul autopropulsat „fără asistență de cai” era absolut incredibil și uimitor. Și iată ceva demn de menționat: utilizarea electricității pentru a deplasa vagonul nu a fost cu siguranță o idee nouă. Acest lucru a fost deja încercat pe linia de tramvai Gross-Lichterfelde, dar puterea motoarelor a fost organizată prin șine. Era mortal pentru oricine îi pășea. Și a fost necesară, de asemenea, izolarea seturilor pentru a evita un scurtcircuit de-a lungul osiei.
De asemenea, au încercat să folosească a treia șină „de contact”, dar acest sistem s-a dovedit a fi nefuncțional - utilizarea celei de-a treia șine a condus la scurtcircuite în timpul ploilor, animale ucise cu tensiune constantă (câini și pisici) și a fost periculos pentru pietoni.
Și astfel, în 1881, Wernher von Siemens a prezentat primul tramvai cu linii electrice aeriene la Expoziția internațională din Paris. O linie aeriană demonstrativă a fost construită între Place de la Concorde și Palais del d'Industrie. Un an mai târziu, din aprilie până în iunie 1882, von Siemens și-a arătat din nou sistemul Electromote la Berlin.
Electromote a fost un autoturism Landau cu patru roți convertit echipat cu două motoare electrice de 2,2 kW și o tracțiune în lanț la roțile din spate. Tensiunea utilizată a fost de 550 VCC. Transmiterea energiei electrice către scaunul cu rotile a fost efectuată printr-un cablu flexibil care a tras un mic "vehicul de contact" cu opt roți (Kontaktwagen), care "a rulat" de-a lungul liniilor electrice aeriene. Electromote îndeplinea deja toate criteriile tehnice pentru un troleibuz tipic.
Video promotional:
Primul troleibuz din lume a funcționat în perioada 29 aprilie - 13 iunie 1882 pe o pistă de 540 m, începând de la gara Halensee și apoi pe „Straße nr. 5”, Joachim-Friedrich-Straße de astăzi și „Straße nr. 13”, azi Johann-Georg-Straße, care traversează Kurfürstendamm superior pe fosta Kurfürstenplatz.
La 25 august 1883, a fost pusă în funcțiune o linie de tramvai cu o lungime de 350 de metri în parcul Prater din Viena. Tensiunea de lucru din acesta a fost redusă la 150 V. Și în octombrie 1883 a fost lansat primul tramvai permanent cu linii aeriene în Austria. Liniile aeriene bipolare erau tuburi în formă de U și pantografii se deplasau de-a lungul acestor caneluri.
Și atunci totul abia a început …
