În Nizhny Novgorod, din 1896 până în 1926, două linii de funiculare au funcționat cu succes; ele erau numite popular ascensoare.
Lungimea totală a liniei funiculului Kremlin a fost de 133,12 m, căderea verticală - 63 de metri a fost depășită într-un minut și jumătate. Acesta a conectat stația terminală a liniei de tramvai, care circula de-a lungul străzii Rozhdestvenskaya de la ieșirea de la podul ponton spre Skoba, cu o linie de tramvai, cu ajutorul căreia a fost posibil să ajungem de la Kremlin de-a lungul străzilor Bolshaya și Malaya Pokrovsky și mai departe de-a lungul străzii Pokhvalinskaya până la grădina Smirnovsky. Acum la locul său se află hotelul Azimut.
Funcționarele nu necesitau energie electrică, ele funcționau după gravitație. Fiecare dintre trăsuri conținea un recipient pentru apă, care era umplut în trăsura care era în vârf. În același timp, apa a fost evacuată din containerul mașinii, care trebuia să ridice pasagerii. Astfel, trăsura superioară mai grea, coborând, a ridicat-o pe cea de-a doua. Calculul construcției funicularelor a fost o sarcină destul de dificilă pentru acea perioadă. A fost necesar să se prevadă diferite opțiuni de încărcare a mașinilor, de exemplu, chiar dacă nu există deloc pasageri în caruta superioară, masa sa ar trebui să fie suficientă pentru a ridica trăsura inferioară complet încărcată. În același timp, pentru siguranță și confort, a fost necesară asigurarea unei viteze constante de urcare și coborâre. Prin urmare, cantitatea de apă din rezervor ar putea fi diferită.
Stațiile liftului Kremlin erau amplasate pe laturile opuse ale peretelui Kremlinului, adică erau în linie de vedere. Un zid a fost construit sub zidul dintre nord și Turnul cu ceas. Astfel, o parte din modul în care mașina funicular a trecut prin galeria subterană. Mașinile erau echipate cu sisteme de frânare manuale și automate. Chiar dacă cablul care conecta mașinile a fost spart, pasagerii nu erau în pericol. Interesant este că fiecare trăsură avea două cabine, separat pentru pasageri așezați și separat pentru pasageri.
Sfârșitul funiculelor a fost asociat cu dezvoltarea tramvaiului.
Video promotional:
