Timpul de zbor către Planeta Roșie este acum egal cu perioada de a naște un copil. Cu toate acestea, cât timp să zburați pe Marte este departe de o întrebare inactivă. Cu cât este mai lung, cu atât este mai scump și mai periculos. Prin urmare, SpaceX intenționează să reducă jumătate durata zborului.
Distanța dintre Marte și Pământ este în continuă schimbare. Când Pământul este între Soare și Planeta Roșie, este de aproximativ 55 de milioane de kilometri, iar când Soarele se află între noi și Marte, este mai mult de 350 de milioane de kilometri. Aceasta este ceea ce determină cât timp să zburați pe Marte. Pentru a ajunge pe Planeta Roșie, cel mai simplu mod de a începe este așteptarea distanței minime, care se întâmplă la fiecare 26 de luni. Traiectoria Goman cu cel mai puțin consumator de energie ne va duce acolo în 9 luni. Accelerația suplimentară necesară pentru aceasta de pe orbita pământului este de 2,9 kilometri pe secundă. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru automate, iar timpul lor de zbor este acum aproape de cel al lui Goman. De exemplu, „Curiozitatea” a zburat acolo din 26 noiembrie 2011 până la 6 august 2012.
Traiectoria lui Homan - zburând în esență într-o spirală, nu într-o linie dreaptă.
Ceea ce este bine pentru o mitralieră este moartea pentru o persoană. În timpul zborului Curiosity, instrumentele au înregistrat radiații ionizante (radiații), care pentru o persoană ar da 0,66 sievert pe an (0,5 sievert pentru 9 luni "Homan"). Norma pentru cosmonauți este exact 0,5 sievert pe an. O traiectorie economică nu este potrivită, deoarece după „capturarea” 0,5 sievert în spațiu, o persoană va trebui să primească încă 0,23 sievert pe an pe suprafața lui Marte. Prin urmare, majoritatea proiectelor oferă diferite versiuni ale traiectoriei hiperbolice, în care timpul de călătorie este de șase luni. Apoi, o călătorie acolo va da doar 0,33 sievert, încă 0,23 - un an pe Marte (așteptând întoarcerea unei „ferestre”), încă 0,33 - drumul de întoarcere. În total - aproximativ 0,45 sievert pe an - „ceea ce a comandat medicul”.
Calea hiperbolică este afișată în albastru.
Până acum, proiecte de acest fel din întreaga lume nu depășesc declarațiile de intenție. Nimeni nu testează motoarele sau alte elemente ale rachetelor pentru astfel de zboruri. Nimeni - cu excepția, desigur, a unui jucător. SpaceX a testat deja motorul Raptor cu oxigen-metan pentru racheta Big Falcon (BFR) pentru funcționare reutilizabilă, precum și rezervorul de combustibil pentru acesta. Traiectoria BFR este cea mai scurtă linie aproape dreaptă oferită vreodată. Cu toate acestea, este necesar ca cea de-a doua etapă a BFR - o navă spațială pentru zeci de astronauți să fie integrată în ea - după intrarea pe orbită să se accelereze suplimentar cu 6 kilometri pe secundă. Energia este proporțională cu pătratul vitezei. Prin urmare, consumul de combustibil în această versiune este de 4,3 ori mai mare decât pentru calea către Marte, ca în Curiosity. Dar timpul de călătorie este de aproximativ 115 zile.
Opțiunea SpaceX poate părea prea costisitoare, dar chiar nu este. Pentru accelerarea de pe orbita terestră, combustibilul pentru BFR va fi livrat de o navă-cisternă. Dar dacă BFR ar fi ales o rută mai lungă de 180 de zile, ar fi trebuit să ia mai multe provizii alimentare și să aibă mai multe cabine. Omul, deși mai ușor decât un rover de zece ori (curiozitatea cântărea aproape 900 de kilograme), necesită mâncare și spațiu liber pentru exerciții fizice. Fără ei, după aterizare, nu va putea să se miște pe planetă. Iar carnea este greu de cultivat în sera unei nave, de aceea este nevoie de provizii. Mâncarea și apa sunt principalele mărfuri livrate către ISS. Și dacă combustibilul pentru traiectoria rapidă a BFR poate fi luat de pe o navă-cisternă, atunci este prea scump să conduci mâncare într-un camion separat către Marte.
Schema de zbor a SpaceX are cele mai mari șanse de a fi realizat în anii 2020. Recent, vicepreședintele Statelor Unite a anunțat că statele intenționează să aterizeze pe Lună și Marte, bazându-se în mod special pe astronautica privată. Cu excepția SpaceX, niciunul dintre comercianții privați nu testează tehnologia pentru a ajunge la astfel de corpuri cerești îndepărtate.
Video promotional:
Există o altă teorie, cea mai rapidă cale de a ajunge pe Marte. Acesta a fost propus în URSS în anii '60, și este încă dezvoltat în Rusia într-un mod semi-înghețat. Acesta este așa-numitul remorcher nuclear. Un reactor nuclear cu o capacitate de până la 15 megawati ar alimenta motoare cu rachetă electrică care arunca gazul cu viteze de până la zeci de kilometri pe secundă - de zece ori mai rapid decât rachetele evacuează combustibil chimic.
Datorită acestui fapt, zborul către Marte ar urma nu numai pe cea mai scurtă traiectorie, ci și mai repede decât pe orice rachetă - în doar 45 de zile. Cu toate acestea, există o nuanță - dezvoltarea unui remorcher necesită câteva miliarde de dolari, doar de câteva ori mai puțin decât pentru Jocurile Olimpice din 2014. Finanțarea spațiului intern este prea mică, deci nu există încă nicio șansă de implementare a proiectului.
Guvernul SUA nu dezvoltă un remorcher nuclear. Recent, au fost raportate că SpaceX încearcă să achiziționeze materiale nucleare în scopuri similare. Cu toate acestea, chiar și aici succesul este discutabil. Resursele unei companii private mici sunt prea mici pentru a face față atât BFR cât și remorcherul nuclear. În timp ce rachetele lui Elon Musk au capturat deja piața mondială pentru lansări comerciale, experiența companiei în domeniul nuclear este încă zero.
ALEXANDER BEREZIN
