Puteți citi următoarea poveste pe Internet:
Atlanticul de Nord, oceanul nesfârșit este calm și leneș, iar o geamă plutește printre valurile de gheață netede, există un telefon vechi și sună la nesfârșit. Aerul limpede poartă acest tril rece, acest strigăt pentru ajutor mai multor cabluri. La celălalt capăt al liniei … la o adâncime de 60 de metri … 28 de oameni speră cu adevărat că cineva va auzi acest apel, să ridice telefonul și să le salveze. A fost un apel care a durat două zile.
Totul a fost puțin diferit, dar nu mai puțin interesant
La începutul secolului 20, în Statele Unite ale Americii au fost construite submarine din seria S.
36 dintre ele au fost produse. A fost un proiect destul de reușit pentru vremea sa. Unele submarine ale seriei S au supraviețuit până în anii 40 și chiar au luat parte la cel de-al doilea război mondial - au patrulat Insulele Aleutiene și Solomon din Oceanul Pacific.
Destul de curios, designerii americani au încercat chiar să proiecteze amplasarea unei aeronave de recunoaștere la bordul „S”. Iată câteva fotografii unice și rare care o dovedesc.
Video promotional:
Pe puntea submarinului, numărul S-1, era echipat un hangar cilindric. Acesta adăpostea un biplan Martin MS-1 pliabil. Dar testele ulterioare nu au arătat avantaje ale unui submarin complet cu un hidroavion și experimentele suplimentare în această direcție au fost oprite. Marinarii au pozat pentru posteritate în fața ei și au trimis-o la resturi.
Submarin numărul S-5. Ea a fost lansată în 1919, iar în 20 august a început încercările pe mare. Toate sistemele și mecanismele au fost testate în Atlanticul de Nord, în apropiere de Cape Delaware. Totul a continuat ca de obicei, echipajul s-a obișnuit cu nava de război și a urmat clar ordinele căpitanului. Toate sarcinile au fost finalizate și a rămas doar ultimul examen - o scufundare de urgență.
Căpitanul navei Charles Cook a dat porunca să se scufunde. Cu această comandă, cel mai important lucru este să nu uitați să închideți robinetul liniei principale de ventilație, care alimentează submarinul cu aer exterior. Dar șeful, care era responsabil de această supapă, fie ezita, fie era confuz, ori se gândea la ceva supărat și plăcut …
Pe scurt, nu a avut timp să-l închidă. Un lucru îngrozitor s-a întâmplat: simultan apa a fost vărsată în toate compartimentele bărcii prin sistemul de ventilație într-un curent puternic. Până când toate robinetele necesare au fost închise, barca a câștigat multe tone de apă și s-a așezat pe fund. Compartimentul arcului cu tuburi torpile a suferit cel mai mult - a fost complet inundat. Adâncimea din locul respectiv s-a dovedit a fi puțin adâncă - doar 60 de metri, dar înțelegeți, acest lucru a adăugat puțin optimismului. Pentru că atunci era tehnic imposibil să trimitem un semnal radio de primejdie prin coloana de apă. Echipajul știa perfect că nimeni nu-i va găsi vreodată în acea zi blestemată din Cape Delaware …
Și apoi pe internet arta populară este conectată la această poveste și plecăm: În general, echipajul submarinului S-5 și-a găsit propriul Coolibeen. Bănuiesc că a fost fie un operator radio, fie un electrician. A găsit un cablu lung, l-a conectat la telefonul navei, a atașat telefonul la o geamă de semnal și l-a trimis la suprafață. Așa a sunat un telefon obișnuit în oceanul deschis. Valuri cristaline, și deasupra lor un drill-dr-r-r-r-rin! …
Semnal telefonic „Salvați sufletele noastre!” a sunat mult timp. Un timp îndelungat. Ora zece. Vei spune că 10 ore nu este lung și vei greși extrem de mult. Pentru că pentru oamenii blocați în adâncuri, fiecare minut se întinde ca o eternitate. Problema s-a agravat de faptul că zona nu era foarte navigabilă și doar pescărușii și albatrosele puteau auzi telefonul SOS. Și atunci căpitanul, care poartă minunatul nume de familie naval Cook, a luat o decizie foarte importantă și de voință puternică. Vorbind în rusă, a decis să-și pună nava „pe preot”. Uită-te, adâncimea este de 60 de metri, iar lungimea submarinului este de 70, ceea ce înseamnă că dacă reușești să-l așezi vertical, cu arcul pe pământ, atunci partea din popă va ieși deasupra apei. Și acest lucru este deja ceva - un astfel de „plutitor” este greu de ratat.
Ideea, desigur, este foarte riscantă. Principalul pericol într-o astfel de manevră este electrolitul acid din baterii, care poate stropi și otrăvi oamenii cu fumurile otrăvitoare. Echipajul a crezut însă căpitanul lor. Împreună, ofițerii și mecanicii au dezvoltat o procedură detaliată pentru fiecare marinar și nu se putea decât să spere la un calcul și o coordonare exactă a acțiunilor întregii echipe.
Apoi s-a auzit porunca, nevăzută până acum în practica navală: „Pregătiți-vă pentru a ieși la suprafață!” Trabucul de oțel al submarinului mișca lin pupa … a început să se ridice … și după câteva minute, submarinul era deja în picioare aproape vertical, cu o ușoară înclinare, sprijinindu-și ușor arcul pe pământ. Vă puteți imagina ce se întâmpla în interior în acea perioadă? Tonuri de apă turnate în compartimentele arcului, măturând tot ce-i stătea în cale. Marinarii pregătiți au tras mâinile pe ultimul mecanic și abia au reușit să închidă trapa care duce acum în jos. Echipajul s-a adunat în compartimentul plutitor la pupa. Toți erau în viață. Și peste ocean, a continuat să se audă telefonul singur și trist … A înspăimântat pescărușii care zburau în trecut și înotau balene ucigașe timp de aproape două zile.
Și atunci submarinele au fost incredibil de norocoase. Așadar, printr-o coincidență norocoasă, un transport militar „Alantus” a trecut în apropiere.
În primul rând, paznicul a văzut la suprafață o mână uriașă cu un design uimitor, cu șuruburi proeminente, iar apoi … a auzit sunând telefonul … și apoi marinarul a decis că va înnebuni.
Când marinarii „Alantusului” au urcat pe barcă, unul dintre ei a ridicat receptorul și l-a întrebat: „Bună ziua, ce fel de navă este asta?”.
I s-a spus: „submarinul american S-5” …
Marinarul cu țeava a fost extrem de surprins, confuz și descurajat, dar cu voce tare, a spus cuvinte complet diferite, marea obscenă (… mama ta!) Și atunci nu se mai putea gândi la nimic mai bun cum să întrebe: „Unde mergi?"
La care a primit un superb răspuns american: "Drept în iad!" În această zi, nici un diavol din Iad, nici îngeri din Paradis, nu au așteptat douăzeci și opt de persoane deja incluse în listele lor. Comandantul submarinului și marinarii „Alantusului” și-au întrerupt toate planurile.
Scufundatorii au fost salvați. Căpitanul Cook a fost ultimul care și-a părăsit nava. Acest ofițer curajos și priceput, 20 de ani mai târziu, va deveni comandantul navei de luptă „Pennsylvania” și împreună cu el vor supraviețui atacului aerian al kamikazului japonez din Pearl Harbor.
După război, Charles Maynard Cook Jr. s-a ridicat la gradul de amiral și a fost numit comandant al Flotei a 7-a americane din Oceanul Pacific.
Și submarinul său scufundat S-5 în 1921 a fost lovit de pe lista navală și uitat complet de acesta.
Cum au scos-o? Atunci totul a fost o chestiune de tehnică. Marinarii Atlantus au pregătit rapid pentru lucru toate uneltele pe care le aveau și au făcut o gaură în barca cu diametrul necesar. Submarinarii s-au târât cu dificultate și au căzut literalmente pe fundul bărcii. După tradiție, căpitanul a fost ultimul care a părăsit submarinul.
Nava de luptă Ohio State a încercat ulterior să remorce submarinul pe jumătate scufundat pentru a repara docurile. Dar, se pare, în această perioadă, și mai multă apă acumulată în gaura făcută, ca urmare, la jumătatea cablului de remorcare s-a rupt, iar submarinul S-5 nefericit a plecat în jos.
Există o explicație mai istorică pentru această poveste artistică:
Povestea este excelentă, bineînțeles, dar evenimentele sunt descrise „extrem de liber” - nu s-a vorbit despre niciun telefon sau o geamă cu un tub, aceasta este speculația cuiva - o barcă care iese peste apele de apă și a devenit subiectul curiozității căpitanului Atlantidei, care nici măcar nu avea la bord. radio pentru a solicita ajutor și tot ceea ce a fost capabil să le pompeze oxigen și apă potabilă prin orificiul pe care marinarii submarinului l-au săpat și prin care au putut comunica cu nava care se apropia.
„Atlantida” a sunat pe o altă navă care trecea, care a început deja să taie gaura și, de asemenea, a raportat Marinei
Echipajul navei este de 38 de persoane, toată lumea a scăpat în siguranță fără a primi răni grave, toată lumea a continuat să servească, doar unul aproape înecat în timp ce încerca să sufle prin rezervoare și suprafață (când barca s-a ridicat pe arc pentru că nu au putut pompa apa, atât pompele principale, cât și cele de urgență nu au funcționat) …
Și da, fotografia nu este Photoshop, este într-adevăr pupa bărcii cu cârme și elice de la distanță, foarte asemănătoare cu o geamă, dar nu ar trebui să existe o geamă la o distanță atât de mare de coastă, asta a atras căpitanul Atlantis.
