În septembrie 1941, în mijlocul luptelor defensive ale Armatei Roșii, la Leningrad a venit un ordin: să facă un milion de mine. Comanda este serioasă și nicio întreprindere nu ar fi stăpânit-o într-un timp scurt. Prin urmare, autoritățile locale au decis să utilizeze întreaga industrie a orașului și zonele adiacente. A primit cota sa de 70 de mii de bucăți și uzina marină Kronstadt.
La acea vreme, deja era o penurie de metal în cetatea mării. Prin urmare, oricare ar fi rezervele celei mai mari întreprinderi de construcții navale, trebuiau căutate resurse suplimentare. Și apoi șefii fabricii și-au îndreptat ochii spre trotuar. Era cu adevărat unică în Kronstadt la acea vreme.
Mai precis, partea unică a acesteia a fost partea care conecta Uzina Marină cu Amiralitatea Petrovsky. În locul pietrelor obișnuite, sau a asfaltului mai modern, o dantelă fantezistă a fost țesută aici din uneltele sau dantelele din fontă. Oamenii au numit acest trotuar - openwork.
Ea își datorează nașterea constructorului Marinei, iar apoi Steamship-ului, uzinei, inginerului V. P. Lebedev. Aceștia erau chiar dresorii sau angrenajele.
Pentru întreprindere, care s-a apropiat de mare, problema stării căilor de acces a fost foarte acută. Piatra de piatră nu a rămas pe ele mult timp, umiditatea a pătruns sub ea, ceea ce face ca întreaga acoperire să fie inutilizabilă. Se pare că problema îl îngrijora pe inginerul Lebedev. Din Statele Unite, el ia mai multe probe de fontă fabricate în America în Rusia.
Video promotional:
Și deja la fața locului, un lot mic de țiglă a fost aruncat pe ele pentru a depune curtea fabricii. Tuturor le-au plăcut rezultatele experimentului și, ca următorul site experimental, au decis să utilizeze drumul de acces către uzină, care duce prin podul Penkovy. Aproape 160 de metri au zburat literalmente într-un bănuț destul de mare, 40 de mii de ruble în argint - bani uriași la acea vreme. Dar efectul a avut o importanță la nivel de oraș, ceea ce înseamnă că costurile au fost justificate.
Calitatea drumului a fost apreciată de mulți. Un an mai târziu, lucrările trebuiau reluate pentru a depăși alți trei kilometri de cale - de la Uzina de Aburi până la Amiralitatea Petrovsky. Această secțiune a arterei de transport a orașului a stat 80 de ani fără reparații. Și doar necesitatea militară extremă a forțat să se apuce de dame de fontă. În mod firesc, coamele minelor au fost aruncate până la momentul stabilit. Și în Kronstadt, a rămas doar o mică secțiune a trotuarului - în zona Podului Penkovy și în Piața Anchor, aproape chiar la poalele Catedralei Kronstadt.
