Este dificil să ne imaginăm șantiere mari de construcție fără excavatoare. Totul a început cu o mașină de cablu, dar, desigur, excavatoarele cu aburi au primit recunoaștere.
Mecanismul american William Otis este considerat a fi începutul motoarelor cu abur de acest tip. În 1836, Otis colectează prima versiune a invenției sale și încearcă să o breveteze, dar o serie de eșecuri (incendiu în birou, întârzieri etc.) au dus la faptul că data nașterii excavatoarelor cu aburi este considerată a fi 1839.
Lopeea cu aburi - * Lopeea cu aburi * de William Otis.
Inventatorul numește creația sa „o lopată a macaralei pentru excavare și îndepărtarea solului”, dar oamenii au redenumit-o rapid „lopata Otis”. Primele „lopeți” erau slabe și stângace - puterea era de aproximativ douăzeci l / s, iar boomul putea roti doar o sută optzeci de grade. O astfel de unitate nu putea fi transportată decât pe calea ferată.
* Western Railway *, Massachusetts, 1839
Cu toate acestea, „Lopata Otis” a efectuat un astfel de volum de muncă, încât a înlocuit o sută douăzeci de persoane (conform cercetătorilor moderni), productivitatea era egală cu o sută de metri cubi de pământ pe oră. Mecanismul lui William Otis face o impresie imensă asupra oamenilor - literalmente mulțimi adunate pentru a vedea cum funcționează mașina-minune.
William Otis și-a construit șapte dintre mașinile sale, prima dintre ele începând să funcționeze în 1938, ajutând la stabilirea căii ferate din Massachusetts de Vest, iar cea din urmă a funcționat destul de mult, și s-a stricat doar în 1905 la amplasarea căii ferate din Chicago în Illinois.
Video promotional:
Cinci mașini au fost vândute în alte țări și expediate în toată lumea. De exemplu, în Anglia, unul dintre ei a lucrat în județul Essex. Și tot pe „bucata de fier”. Și chiar în Rusia a vizitat și „Lopata lui Otis”: în 1842, Georgiy Georgievich Whistler construia o cale ferată „între Moscova și Sankt Petersburg” folosind mecanismul miracolului american.
Ruston Proctor Steam Navvy.
În Europa, întreprinderea inginerului Joseph Rustom „Ruston & Proctor & Co.” construiește, de asemenea, propriile versiuni de excavatoare cu aburi, competitiv chiar mai de succes decât colegii de peste mări: până în 1877, această companie producea aproximativ o sută de mașini, unele au fost achiziționate de Statele Unite și folosite în construcția Canalului de Transport maritim din Manchester. Rastom și-a furnizat dispozitivele în Rusia, câștigând o licitație în 1890.
Până în ziua de azi, nu au supraviețuit atât de multe excavatoare cu aburi. Majoritatea sunt în muzee (deși există unul abandonat în Alaska). Dar probabil că există un singur dispozitiv de lucru. Urmăriți videoclipul care arată funcționarea acestui dispozitiv remarcabil, găsit în partea de jos a unei gropi de cretă inundată și reconstruit în 2013 la Muzeul Miner din Anglia.
