Au trecut aproape 70 de ani de la moartea celui de-al Doilea Război Mondial, dar nici astăzi nu știm totul despre unele episoade ale etapei sale finale. Acesta este motivul pentru care, din nou și din nou în presă și literatură, apar povești vechi despre submarinele misterioase ale celui de-al treilea Reich care au ieșit la suprafață pe coasta Americii Latine. Argentina s-a dovedit a fi deosebit de atractivă pentru ei.
ALETA DIN BOTĂ
Au existat motive pentru astfel de povești, reale sau fictive. Toată lumea cunoaște rolul submarinelor germane în războiul pe mare: 1.162 de submarine au părăsit stocurile Germaniei în timpul celui de-al doilea război mondial. Dar nu numai acest număr record de bărci ar putea fi mândru pe bună dreptate de Marina Germană.
Submarinele germane din acea vreme s-au distins prin cele mai înalte caracteristici tehnice - viteza, adâncimea de imersiune, gama de croaziere de neegalat. Nu este o coincidență faptul că cele mai masive submarine sovietice din perioada dinainte de război (seria C) au fost construite sub licență germană.
Și când în iulie 1944, barca germană U-250 a fost scufundată la o adâncime mică în Golful Vyborg, comanda sovietică a cerut flotei să o ridice cu orice preț și să o livreze la Kronstadt, ceea ce a fost făcut, în ciuda opoziției încăpățânate a inamicului. Și, deși bărcile din seria a VII-a, căreia îi aparținea U-250, în 1944 nu mai erau considerate ultimul cuvânt în tehnologia germană, au fost multe noutăți în designul său pentru designerii sovietici.
Este suficient să spunem că, după capturarea sa, a apărut o comandă specială a comandantului-șef al marinei Kuznetsov pentru a suspenda lucrările începute la proiectul unui nou submarin până la un studiu detaliat al U-250. În viitor, multe elemente ale „germanului” au fost transferate către bărcile sovietice ale proiectului 608, iar ulterior proiectului 613, din care peste o sută au fost construite în anii postbelici. Barcile din seria XXI au avut performanțe deosebit de ridicate, una după cealaltă mergând în ocean din 1943.
Video promotional:
Neutralitate îndoielnică
Argentina, după ce a ales neutralitatea în războiul mondial, a luat totuși o poziție clar pro-germană. Marea diaspora germană a fost foarte influentă în această țară de sud și a oferit toată asistența posibilă compatrioților lor beligeranți. Germanii dețineau multe întreprinderi industriale în Argentina, exploatații de terenuri imense și nave de pescuit.
Submarinele germane care operează în Atlantic s-au apropiat în mod regulat de țărmurile Argentinei, unde au fost aprovizionate cu alimente, medicamente și piese de schimb. Submarinele naziste au fost acceptate ca eroi de către proprietarii de moșii germane, împrăștiați în număr mare de-a lungul coastei argentiniene. Martorii oculari au spus că se organizau adevărate sărbători pentru bărbații cu barbă în uniformă de mare - mielul și purceii erau prăjiți, cele mai bune vinuri și butoaie de bere au fost expuse.
Însă presa locală nu a primit nicio rapoarte despre aceasta. Nu este de mirare că, după înfrângerea celui de-al treilea Reich, a fost în această țară că mulți naziști proeminenți și hochmenii lor, precum Eichmann, Pribke, medicul sadist Mengele, dictatorul fascist al Croației Pavelic și alții, au găsit refugiu și au scăpat de represalii în această țară.
Se zvonea că toate ajungeau în America de Sud la bordul submarinelor, o escadrilă specială de 35 de submarine (așa-numitul "Convoi al lui Fuehrer") avea o bază în Canare. Până în ziua de azi, nu s-au refuzat versiunile îndoielnice potrivit cărora Adolf Hitler, Eva Braun și Bormann au găsit mântuire în același mod, precum și despre colonia germană secretă Noua Suabie, creată cu ajutorul flotei submarine din Antarctica.
În august 1942, Brazilia s-a alăturat țărilor beligerante ale coaliției anti-Hitler, luând parte la bătălii pe uscat, în aer și pe mare. Ea a suferit cea mai mare pierdere atunci când războiul din Europa s-a încheiat deja, iar în Pacific acesta s-a stins. La 4 iulie 1945, croazierul brazilian "Baia" a explodat 900 de mile de țărmurile natale și a mers aproape instantaneu pe fund. Cei mai mulți experți consideră că moartea sa (împreună cu 330 de membri ai echipajului) a fost munca submarinarilor germani.
SWASTIKA PE CAP?
După ce a așteptat vremurile tulburi, a câștigat bani pentru aprovizionarea ambelor coaliții în război, chiar la sfârșitul războiului, când sfârșitul lui a fost clar pentru toată lumea, la 27 martie 1945, Argentina a declarat război Germaniei. Dar, după aceea, fluxul de bărci germane, se pare, a crescut doar. Zeci de rezidenți din satele de coastă, precum și pescarii din mare, potrivit acestora, au observat de mai multe ori submarine la suprafață, aproape în formare de veghe care se deplasează în direcția sud-estică.
Cei mai mulți martori oculari cu vultur au văzut chiar și o svastică pe cabina lor, pe care, apropo, germanii nu au pus-o niciodată în cabina bărcilor lor. Apele de coastă și coastele Argentinei erau acum patrulate de armată și de marina. Există un episod când în iunie 1945, în vecinătatea orașului Mardel Plata, o patrulă s-a dat peste o peșteră în care se aflau diverse produse în ambalaje sigilate. Pentru cine erau destinați a rămas neclar. De asemenea, este greu de înțeles de unde a venit acest nesfârșit flux de submarine presupuse observate de populație după mai 1945.
Într-adevăr, încă din 30 aprilie, comandantul șef al Marinei Germane, Marele Amiral Karl Doenitz, a comandat operațiunea „Curcubeu”, timp în care toate submarinele rămase ale Reichului (câteva sute) au fost supuse inundațiilor. Este destul de realist faptul că directiva comandantului-șef nu a ajuns la unele dintre aceste nave, care se aflau în ocean sau în porturi din diferite țări, iar unele echipaje au refuzat pur și simplu să o efectueze.
Istoricii sunt de acord că, în cele mai multe cazuri, pentru submarinele observate în ocean, au fost luate diferite bărci care se băgau pe valuri, inclusiv cele de pescuit, sau rapoartele martorilor oculari erau pur și simplu o imagine a imaginației lor pe fundalul isteriei generale, în așteptarea unei greve de represalii din Germania.
CAPTAIN CHINZANO
Cu toate acestea, cel puțin două submarine germane s-au dovedit a nu fi fantome, ci nave destul de reale cu echipaje vii la bord. Erau U-530 și U-977, care au intrat în portul Mardel Plata în vara anului 1945 și s-au predat autorităților argentiniene. Când un ofițer argentinian s-a îmbarcat pe U-530 în dimineața devreme a zilei de 10 iulie, a văzut echipajul aliniat pe punte și comandantul lor, un locotenent foarte tânăr, care s-a prezentat ca Otto Vermouth (ulterior marinarii argentinieni l-au numit căpitan Cinzano) și a declarat că U- 530 și echipa sa de 54 de oameni se predau mila autorităților argentiniene.
După aceea, steagul submarinului a fost coborât și predat autorităților argentiniene împreună cu lista echipajului.
Un grup de ofițeri de la baza navală Mardel Plata, care a examinat U-530, a menționat că submarinul nu avea un tun de punte și două mitraliere antiaeriene (au fost aruncați în mare înainte de predare), precum și nu o singură torpilă. Toate documentele navei au fost distruse, la fel și mașina de criptare. S-a remarcat în special absența unei bărci gonflabile de salvare pe submarin, ceea ce a sugerat că aceasta nu a fost folosită pentru aterizarea unor lideri nazisti (eventual Hitler însuși).
În timpul interogatoriilor, Otto Vermouth a spus că U-530 a părăsit Kiel în februarie, s-a ascuns în fiordurile norvegiene timp de 10 zile, apoi a trecut de-a lungul coastei SUA, iar pe 24 aprilie s-a mutat spre sud. Otto Vermouth nu a putut oferi explicații inteligibile despre absența botului. Căutările pentru bot-ul lipsă au fost organizate folosind nave, aeronave și pușcașii marini, dar nu au dat rezultate. Pe 21 iulie, navelor care au participat la această operațiune au primit ordin să se întoarcă la bazele lor. Din acel moment, nimeni nu a căutat submarine germane în apele Argentinei.
Povestea PIRATULUI
Concluzând povestea despre aventurile submarinelor germane în mările de sud, nu putem să nu menționăm un anumit căpitan de corvetă, Paul von Rettel, care, datorită jurnaliștilor, a devenit cunoscut ca comandantul U-2670. El, presupus că se afla în Atlantic în mai 1945, a refuzat să-și scufunde submarinul sau să se predea și a început pur și simplu să pirateze în largul coastei Africii și Asia de Sud-Est. Filibusterul proaspăt menționat părea să fi acumulat o avere imensă pentru sine. El a reumplut combustibil pentru dizelele sale, apă și mâncare în detrimentul victimelor sale.
Practic nu a folosit arme, din moment ce puțini oameni au îndrăznit să reziste submarinului său formidabil. Cum s-a încheiat această poveste este necunoscut jurnaliștilor. Dar se știe sigur că submarinul numerotat U-2670 nu a fost inclus în flota germană și von Rettel însuși nu a fost pe lista comandanților. Deci, spre dezamăgirea iubitorilor de romantism pe mare, povestea sa s-a dovedit a fi o rață de ziar.
Constantin RICHES
