La 12 octombrie 1960, șeful statului sovietic Nikita Sergeevici Hrușciov, vorbind de pe tribuna Adunării Generale a ONU cu un discurs furios, i-a amenințat pe imperialiști și, în special, pe Statele Unite, „să-i arate mamei lui Kuzka”. Și a arătat. Adevărat, imperialiștii au trebuit să aștepte aproape doi ani și jumătate pentru momentul demonstrației sale. „Mama Kuzkinei” a apărut pe lume sub forma celei mai teribile bombe nucleare din istoria omenirii cu o capacitate de peste 50 de megatoni. Acum, după o jumătate de secol, când vălul secretului a fost ridicat peste evenimentele acelor ani îndepărtați, putem vorbi despre cum a fost.
OBIECT-700
Se știe că la începutul cursei atomice, SUA a fost în frunte, URSS a fost în rol de captură. Cu toate acestea, deja la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut, rivalii au devenit apropiați, iar lupta pentru campionat a continuat cu succes diferit. Războiul rece câștiga avânt. În acești ani, Uniunea Sovietică într-un ritm accelerat a creat așa-numitul Obiect-700, care funcționează și astăzi ca sit central de testare nucleară. Acesta este situat departe de ochii indurerați pe insula de sud a arhipelagului Novaya Zemlya, nu departe de Belushya Guba, „capitala” arhipelagului. În septembrie 1955, aici a avut loc prima explozie nucleară subacvatică, în Guba Neagră. Treptat, centrul testelor nucleare sovietice s-a mutat din Kazahstan în Nord. Exploziile de test au fost efectuate atât lângă suprafața Pământului, cât și înalte în atmosferă și sub apă. În total, au fost efectuate aproximativ 150 de explozii de diferite tipuri și putere.
Căldurile nucleare adoptate au luat dimensiuni și forme care erau destul de acceptabile pentru bombardieri: bombele nucleare de 2,5 megatoni nu diferă prea mult de bombele obișnuite de 500 de kilograme și au fost plasate în liniște în golfurile bombardierelor sovietice Tu-16. Pentru testele de la Novaya Zemlya au fost, de asemenea, utilizate aeronave de acest tip din corpul bombardier de mare distanță staționat în apropiere de Poltava. Când a fost necesară producerea unei explozii aeriene cu o capacitate de 2,5 megatoni (în echivalent TNT), avionul transportator a fost lansat de la baza aeriană Olenya din Peninsula Kola.
GLADIOL SPOLISH
Comandantul corpului, generalul V. V. Reșetnikov, a reușit să obțină consimțământul înaltului comandament, astfel încât, în momentul testării transportatorului, să însoțească un întreg regiment al acelorași bombardieri. El credea că piloții de luptă ar trebui să învețe în practică ce este o adevărată explozie nucleară. 27 de aeronave, decolând din apropiere de Novgorod, s-au întâlnit la un moment dat cu transportatorul bombei și l-au însoțit la o distanță suficientă, fiind la o altitudine de 9 până la 12 km. Vehiculul principal al acestui grup a fost condus de însuși generalul Reșetnikov. Ulterior a vorbit despre impresiile sale despre acel zbor. Când bomba a explodat, o minge albă uriașă s-a târât de sub nori, trăgând un stâlp de fum în spatele ei. Ciuperca nucleară se întinde până la 30 km. Aeronava de escortă a făcut un fel de cerc de onoare în jurul său, păstrându-se la o distanță suficientă. Unii piloți disperați au cerut binele generalului,dorind să zboare sub capacul ciupercii, dar a primit un refuz hotărât. Ciuperca, potrivit generalului, era neobișnuit de colorată: în tonuri pastelate de roz și albastru, seamăna cu un gladiol gigantic. Tot ce era pe cer strălucea și lumină. Dar nu a durat mult să admirați această extravaganță - un val de șoc a lovit avioanele, au început să se balanseze amenințător în toate planurile. Cu toate acestea, piloții au reușit să facă față controalelor și toate mașinile, inclusiv aeronavele de transport, au ajuns în siguranță pe câmpurile aeriene. Transportatorul, care, desigur, era cel mai apropiat de epicentrul exploziei, nu a primit daune mecanice, dar toată vopseaua de pe fuselaj a fost arsă. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev.era neobișnuit de colorat: în tonuri pastelate de roz și albastru, el semăna cu un gladiol gigantic. Tot ce era pe cer strălucea și lumineaza. Dar nu a durat mult să admirați această extravaganță - un val de șoc a lovit avioanele, au început să se balanseze amenințător în toate planurile. Cu toate acestea, piloții au reușit să stăpânească controalele și toate mașinile, inclusiv aeronavele de transport, au ajuns în siguranță pe câmpurile aeriene. Transportatorul, care, desigur, era cel mai apropiat de epicentrul exploziei, nu a primit daune mecanice, dar toată vopseaua de pe fuselaj a fost arsă. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev.era neobișnuit de colorat: în tonuri pastelate de roz și albastru, el semăna cu un gladiol gigantic. Tot ce era pe cer strălucea și lumineaza. Dar nu a durat mult să admirați această extravaganță - un val de șoc a lovit avioanele, au început să se balanseze amenințător în toate planurile. Cu toate acestea, piloții au reușit să facă față controalelor și toate mașinile, inclusiv aeronavele de transport, au ajuns în siguranță pe câmpurile aeriene. Transportatorul, care, desigur, era cel mai apropiat de epicentrul exploziei, nu a primit daune mecanice, dar toată vopseaua de pe fuselaj a fost arsă. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev. Dar nu a durat mult să admirați această extravaganță - un val de șoc a lovit avioanele, au început să se balanseze amenințător în toate planurile. Cu toate acestea, piloții au reușit să facă față controalelor și toate mașinile, inclusiv aeronavele de transport, au ajuns în siguranță pe câmpurile aeriene. Transportatorul, care, desigur, era cel mai apropiat de epicentrul exploziei, nu a primit daune mecanice, dar toată vopseaua de pe fuselaj a fost arsă. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev. Dar nu a durat mult să admirați această extravaganță - un val de șoc a lovit avioanele, au început să se balanseze amenințător în toate planurile. Cu toate acestea, piloții au reușit să facă față controalelor și toate mașinile, inclusiv aeronavele de transport, au ajuns în siguranță pe câmpurile aeriene. Transportatorul, care, desigur, era cel mai apropiat de epicentrul exploziei, nu a primit daune mecanice, dar toată vopseaua de pe fuselaj a fost arsă. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev. Mașina a fost scoasă din personalul regimentului și transferată la muzeul Școlii de Inginerie a Forțelor Aeriene din Kiev.
Video promotional:
„Tsar Bomba” AN602.
"MAȘINĂ ÎN ANUL
Faptul că 2,5 megatoni a fost departe de limita capacităților Uniunii Sovietice nu a fost în special ascuns. Dimpotrivă, probabil că scurgerea de informații a fost autorizată. La 8 octombrie 1961, New York Times i-a încântat pe americani cu vestea viitoarei super-explozii și chiar au numit date tentative. Cetățenii sovietici au aflat despre el după fapt. Testul a fost cronometrat să coincidă cu Congresul XXII al PCUS. În raportul său, NH Hrușciov, atacând încă o dată pe imperialiști, a declarat: „Astăzi avem cea mai puternică bombă de 100 de megatoni din lume, dar nu o vom detona acum, deoarece în același timp avem noi înșine Ochelarii din Moscova pot zbura afară. Vom exploda cel de 50 de megaton deocamdată.” Publicul a salutat această declarație cu „aplauze furtunoase și prelungite”. Când a venit momentul să arate lumii „mama lui Kuz'kin” (înainte de testarea ei istorică, acesta este creierul academicianului A. D. Sakharov a rămas fără nume), bomba a fost livrată bazei aeriene Olenya de un tren special.
În ciuda faptului că lumea știa deja despre explozia iminentă, livrarea s-a desfășurat într-un secret strict. Din Arzamas-16, 4 trenuri complet identice au plecat simultan în direcții diferite. Doar un cerc restrâns de inițiați știa care dintre ei scoate bomba.
Tu-16 nu a putut să o ridice pe cer pe mama Kuz'kina. Bomba, a cărei lungime depășea 8 m, nu a urcat în compartimentele celui mai mare bombardier sovietic Tu-95V ("Ursul") din acea vreme. A trebuit să trag literalmente fuselajul deschis, dar chiar și așa, doar o parte din corpul bombei a intrat, restul atârnat sub burta aeronavei. Airfield wits a numit imediat avionul "mașina însărcinată". Fuzelajul aeronavei a fost vopsit în alb și lustruit cu atenție (aceasta a fost pentru a reduce impactul radiațiilor ușoare ale exploziei). Așa că a decolat la 09:15 pe 30 octombrie 1961.
SUPERBLAST
Mașina cu un echipaj de 9 era condusă de maiorul Durnovtsev. La ora 11:30, după decodarea și scoaterea blocajelor din sarcină (operațiunea este realizată în comun de echipaj și postul de comandă la sol), bomba a fost aruncată de la o înălțime de 4.000 m de parașută, a cărei suprafață a cupolei a depășit 1 mp. km. Între timp, pilotul, dând viteze maxime celor patru motoare, și-a luat mașina departe de viitoarea explozie. Când s-a întâmplat asta, avionul s-a retras deja cu cel puțin 100 km. Dar nu poți fugi de valul de șoc după o astfel de explozie. În câteva minute, ea a depășit avionul. Primul ferăstrău (exact a văzut!) A fost așezat în coada operatorului de radio și a raportat comandantului prin comunicare internă: „Vine un val”. Nu a crezut imediat - cum puteți vedea un val de șoc aerian ?! Dar într-o clipă toate îndoielile au dispărut. Valul a depășit avionul și, ridicând o mașină de mai multe tone,parcă o despicătură o purta pe creasta ei, discuta cu o cantitate corectă, apoi se duse mai departe. La marginea de frunte a valului, aerul era atât de dens încât de fapt puteai să-l vezi. Valul a înconjurat globul de trei ori înainte de a se calma. Ciuperca de ciuperci a crescut la 67 km, blițul în momentul exploziei putând fi observat de la o distanță mai mare de 800 km. Toți parametrii exploziei au fost înregistrați și analizați de serviciile la sol ale locului de testare. Calculele bazate pe rezultatele măsurătorilor au arătat că puterea reală a exploziei a fost de 57 de megatoni, depășind cu mult puterea totală a tuturor exploziilor din cel de-al Doilea Război Mondial, inclusiv bombele care au distrus Hiroshima și Nagasaki.înainte de a se calma. Ciuperca de ciuperci a crescut la 67 km, blițul în momentul exploziei putând fi observat de la o distanță mai mare de 800 km. Toți parametrii exploziei au fost înregistrați și analizați de serviciile la sol ale locului de testare. Calculele bazate pe rezultatele măsurătorilor au arătat că puterea reală a exploziei a fost de 57 de megatoni, depășind cu mult puterea totală a tuturor exploziilor din cel de-al Doilea Război Mondial, inclusiv bombele care au distrus Hiroshima și Nagasaki.înainte de a se calma. Ciuperca de ciuperci a crescut la 67 km, blițul în momentul exploziei putând fi observat de la o distanță mai mare de 800 km. Toți parametrii exploziei au fost înregistrați și analizați de serviciile la sol ale locului de testare. Calculele bazate pe rezultatele măsurătorilor au arătat că puterea reală a exploziei a fost de 57 de megatoni, depășind cu mult puterea totală a tuturor exploziilor din cel de-al Doilea Război Mondial, inclusiv bombele care au distrus Hiroshima și Nagasaki.a distrus Hiroshima și Nagasaki.a distrus Hiroshima și Nagasaki.
Ciuperca după explozie.
ÎNTREPRINDERE IMPRESIE
În acest zbor extrem, „Ursul” a fost însoțit la o distanță considerabilă de Tu-16, din care a fost filmată explozia. Ulterior, filmul a fost arătat NS Hrușciov și membrilor Politburo. Nikita Sergeevici i-a invitat pe șahul Iranului și soția sa, care se află în URSS într-o vizită oficială, la ecranizare. Filmul a făcut o impresie puternică tuturor. Nervii reginei nu mai suportară vederea, iar ea, acoperindu-și fața cu mâinile, a fugit din hol. Evenimentul a făcut o impresie la fel de puternică în Statele Unite. După aproape doi ani de negocieri, la 5 august 1963, a fost semnat un acord pentru interzicerea testelor nucleare în trei medii. Ponderea de merit în această afacere, utilă pentru întreaga omenire, aparține, fără îndoială, „mamei Kuz'kina”.
A. D, Sakharov a primit a treia stea a Eroului muncii socialiste după finalizarea testelor.
După finalizarea testelor, participanții la crearea bombei și testerii au primit o ploaie de premii și diverse tipuri de premii. AD Saharov a primit a treia sa Stea a Eroului Muncii Socialiste. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a abandonat complet dezvoltarea armelor nucleare, devenind un luptător activ pentru interdicția lor completă.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
