2003 în suburbii (în apropiere de orașul Solnechnogorsk) a fost marcat de un eveniment misterios. În Lacul Bezdonnoye, șoferul administrației satului Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, a găsit o vestă de salvare obișnuită a Marinei SUA cu o inscripție de identificare care confirmă faptul că această proprietate aparținea marinarului Sam Belovski de la distrugătorul Cowell, care a fost aruncat în aer de teroriști în 12 octombrie 2000 în portul Aden. 4 marinari au fost uciși tragic și 10 dispăruți, inclusiv Sam Belowski. Poate că informația este greșită și nu există mister?
În urma interviului cu martorii direcți și participanții la evenimentul descris, s-a aflat că vesta de salvare a fost într-adevăr descoperită, iar inscripțiile de pe ea indică direct marinarul „Cowell” S. Belovsky.
Dar cum ar putea să intre în lac o vestă de salvare din Oceanul Indian, pierdută în imensitatea Rusiei Centrale, după ce a depășit 4000 de km pe linie dreaptă în trei ani? Care a fost calea lui? De aici; există câteva căi subterane, tuneluri, care aparent conectează părțile destul de separate ale continentelor Pământului. Dar de cine și când au fost create, și pentru ce?
S-a remarcat în mod repetat de diverși cercetători de pe diferite continente că, pe lângă tunelurile de metrou, buncărurile, minele și alte diverse peșteri create de natură, există cavități subterane create de civilizații care au precedat umanitatea. Acestea din urmă există nu numai sub forma unor săli subterane gigantice, ale căror pereți au fost prelucrate prin mecanisme necunoscute de noi, cu urme de procese naturale secundare (dungi, stalactite, stalagmite, fisuri etc.), dar și sub formă de structuri liniare - tuneluri. Începutul secolului XXI este marcat de o creștere a frecvenței descoperirilor de fragmente ale acestor tuneluri pe diferite continente.
Identificarea tunelurilor antice nu este o sarcină ușoară, necesitând cunoaștere cuprinzătoare a tehnicii lucrărilor subterane, a mecanismelor de transformare a scoarței terestre și a spațiilor subterane în cursul dezvoltării istorice a planetei noastre. Dar această procedură este destul de reală dacă luați în considerare; că principala diferență dintre tunelurile antice și obiectele subterane naturale și moderne este că, ciudat, obiectele antice se disting prin perfecțiunea și precizia uimitoare a prelucrării pereților cavităților (de regulă, sunt topite), direcția și orientarea ideală. De asemenea, se remarcă prin dimensiunile lor enorme, ciclopene și … o antichitate dincolo de înțelegerea umană. Dar nu se poate spune că toate au apărut în același timp. Să luăm în considerare informațiile reale disponibile despre tunelurile și funcționările antice.
În Crimeeaeste binecunoscută Peștera de marmură, situată în cadrul muntelui Chatyr-Dag, la o altitudine de 900 m deasupra nivelului mării. La coborârea în peșteră, numeroși vizitatori sunt întâmpinați de o sală uriașă, sub formă de țeavă cu o dimensiune de aproximativ 20 de metri, în prezent pe jumătate plină de bolovani care s-au prăbușit din cauza numeroaselor cutremure și pline de sedimente carstice. Stalactitele atârnă prin fisurile din boltă, iar stalagmitele se întind spre ele, făcând o impresie fascinantă. Puțini oameni acordă atenție faptului că inițial era un tunel cu ziduri ideal plane, care se adâncea în lanțul muntos cu o pantă spre mare. Pereții sunt bine conservați și nu au urme de eroziune: apele curgătoare - caverne carstice, care sunt formate ca urmare a dizolvării calcarului. Adică, în fața noastră este o parte a tunelului,ducând spre nicăieri și pornind la o altitudine de aproximativ 1 km de la nivelul Mării Negre. Având în vedere că bazinul Mării Negre s-a format la limita Eocenului și Oligocenului (în urmă cu aproximativ 30 de milioane de ani) ca urmare a căderii unui asteroid mare care a tăiat și distrus principala creastă a munților Crimeei, este destul de potrivit să presupunem că Peștera de marmură este un fragment dintr-un tunel antic, partea principală care a fost situat într-un masiv montan distrus de un asteroid, care are cel puțin 30 de milioane de ani.a cărei parte principală a fost localizată într-un masiv montan distrus de un asteroid, care are o vechime de cel puțin 30 de milioane de ani.a cărei parte principală a fost localizată într-un masiv montan distrus de un asteroid, care are o vechime de cel puțin 30 de milioane de ani.
Așa cum rezultă din ultimele rapoarte ale speologilor din Crimeea, sub masivul Ai-Petri a fost descoperită o cavitate imensă, atârnată în mod pitoresc peste Alupka și Simeiz. În plus, au fost descoperite tuneluri care fac legătura între Crimeea și Caucaz.
Ufologii din regiunea Caucaz în timpul uneia dintre expediții au stabilit că sub creasta Uvarov, vizavi de Muntele Arus, există tuneluri, unul dintre ele care duce spre Peninsula Crimeea, iar celălalt prin orașele Krasnodar, Yeisk și Rostov-on-Don se întinde până în regiunea Volga. O ramură către Marea Caspică este înregistrată în regiunea Krasnodar. Din păcate, membrii expediției nu au furnizat informații mai detaliate.
Video promotional:
Și în regiunea Volgaeste cunoscută creasta Medveditskaya, care a fost cercetată suficient de detaliat de expedițiile de la Cosmopoisk din 1997. A fost descoperită și mapată o rețea extinsă de tuneluri cercetate pe zeci de kilometri. Tunelurile au o secțiune circulară, uneori ovală, cu un diametru de 7 până la 20 m, menținând o lățime constantă pe întreaga lungime și o direcție la o adâncime de 6-30 m de suprafață. Pe măsură ce se apropie de dealul de pe creasta Medveditskaya, diametrul tunelurilor crește de la 22 la 35 de metri. mai departe - 80 m și deja la dealul înalt, diametrul cavităților atinge 120 m, întorcându-se sub munte și o sală imensă. Trei tuneluri de șapte metri pleacă de aici în unghiuri diferite. Devine neclar; că creasta Medveditskaya este o intersecție, o răscruce de drumuri unde converg tuneluri din alte regiuni, inclusiv din Caucaz. De aici puteți ajunge nu numai în Crimeea,dar și către regiunile nordice ale Rusiei, către Novaya Zemlya și aleea către continentul nord-american (date de la contactatorul Anton Anfilov). Unii consideră că tunelurile sunt încă funcționale și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.către Novaya Zemlya și aleea către continentul nord-american (date de la contactul Anton Anfilov). Unii consideră că tunelurile sunt încă funcționale și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.către Novaya Zemlya și aleea către continentul nord-american (date de la contactul Anton Anfilov). Unii consideră că tunelurile sunt încă funcționale și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.că tunelurile sunt încă în funcțiune și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.că tunelurile sunt încă în funcțiune și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală. Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.
În Caucaz, într-un defileu de lângă Gelendzhik, un puț vertical este cunoscut de multă vreme - este drept ca o săgeată, cu diametrul de aproximativ un metru și jumătate și o adâncime de peste 100 de metri. În plus, caracteristica sa este netedă, precum pereții topiți. Studiul proprietăților lor a arătat că pereții au fost supuși simultan unei acțiuni termice și mecanice, ceea ce a creat o crustă de 1–1,5 mm grosime în rocă, oferindu-i proprietăți extrem de durabile care nu pot fi create chiar și cu dezvoltarea actuală a tehnologiei, iar topirea pereților indică tehnogenia sa origine. În plus, în mină a fost observată o intensă radiație de fond. Este posibil ca acesta să fie unul dintre arbori verticali care se conectează cu un tunel orizontal care merge din această zonă către regiunea Volga, spre creasta Medveditskaya.
Este cunoscut; că în anii de după război (în 1950) a fost emis un decret secret al Consiliului de Miniștri al URSS privind construcția unui tunel prin strâmtoarea tătară, pentru a conecta continentul pe calea ferată cu aproximativ cca. Sahalin. De-a lungul timpului, secretul a fost înlăturat, iar doctorul în științe fizice și mecanice L. S. Berman, care lucra acolo la acea vreme, a povestit în 1991 în memoriile sale antichitate profundă, extrem de competentă, ținând cont de geologia fundului strâmtorii. De asemenea, au menționat descoperiri ciudate în tunel - mecanisme de neînțeles și resturi de animale fosilizate. Toate acestea au dispărut apoi în bazele secrete ale serviciilor speciale. Deci, afirmațiile P. Miroshnichenko că țara noastră și Orientul Îndepărtat sunt pline de tuneluri nu sunt lipsite de motiv. Și acest tunel folositnu este exclus, duce mai departe prin aproximativ. Sakhalin în Japonia.
Acum să trecem la regiunea Europei de Vest, în special, până la granița cu Slovenia și Polonia, spre lanțul Tatra Beskydy. Aici se ridică „Regina Beskyd” - Muntele Babia cu o înălțime de 1725 m. Din cele mai vechi timpuri, locuitorii din împrejurimi au păstrat un secret legat de acest munte. Potrivit unuia dintre locuitorii pe nume Vincent, în anii 60 ai secolului XX, împreună cu tatăl său, la insistențele sale, au mers din sat la Babya Gora. La o altitudine de 600 m, împreună cu tatăl lor, au dat deoparte una dintre rocile proeminente și s-a deschis o intrare mare în care să poată intra liber un cărucior cu un cal. Tunelul în formă ovală care se deschidea era drept ca o săgeată, largă și atât de înaltă încât un tren întreg putea să încapă în el. Suprafața netedă și strălucitoare a pereților și podelei părea a fi acoperită cu sticlă (tehnologie extraterestră din nou?). Era uscat înăuntru. Un drum lung de-a lungul unui tunel înclinat i-a dus într-o sală spațioasă,având forma unui butoi imens. În el se aflau mai multe tuneluri, unele dintre ele fiind triunghiulare în secțiune, altele rotunde. Potrivit tatălui lui Vincent, s-a dovedit că tunelurile de aici pot ajunge în diferite țări și pe diferite continente. Tunelul din stânga duce în Germania, apoi în Anglia și mai departe pe continentul american. Tunelul drept se întinde spre Rusia, spre Caucaz, apoi pentru China și Japonia, iar de acolo până în America, unde se conectează cu cel din stânga.
Puteți ajunge în America prin alte tuneluri așezate sub polii Nord și Sud ai Pământului. Pe drumul fiecărui tunel există „stații de joncțiune” ca acesta. Potrivit acestuia, în prezent, aceste tuneluri sunt active - progresul vehiculelor OZN a fost marcat de-a lungul lor.
Un raport din Anglia mărturisește că, în timp ce conducea un tunel pentru nevoile economice, minerii au auzit sunetele mecanismelor de lucru venite de jos. Când masa de piatră a fost spartă, minerii au găsit o scară care duce la fântână, în timp ce sunetele mecanismelor de lucru au crescut. Este adevărat, nimic altceva nu este raportat despre acțiunile lor ulterioare. Dar, poate, au descoperit din greșeală unul dintre arborii verticali ai unui tunel orizontal care venea din Germania. Și sunetele mecanismelor de lucru au mărturisit starea de lucru.
Continentul americaneste, de asemenea, bogat în rapoarte despre locația tunelurilor antice. Andrew Thomas, un cunoscut explorator, este convins că tunelurile antice verticale și orizontale subterane, din nou cu ziduri arse, au supraviețuit sub America, iar unele dintre ele sunt în perfectă stare. Tunelurile sunt drepte ca o săgeată și sunt tăiate pe întregul continent. Unul dintre nodurile unde converg mai multe mine este Muntele Shasta din California. De pe căile ei duce către statele din California și New Mexico. Acest lucru este confirmat de soții Iris și Nick Marshall, care, în imediata apropiere a micului oraș californian Bishop, într-o zonă muntoasă numită Caso Diablo, au intrat într-o peșteră, ale cărei pereți și podea erau neobișnuit de uniforme și netede, de parcă lustruite pentru a străluci o oglindă. Ciudate scrieri hieroglife erau scrise pe pereți și tavan. Pe unul dintre pereți se aflau mici găuri din care curgeau fascicule slabe de lumină. Apoi au auzit un zgomot ciudat care venea din pământ, în urma căruia au părăsit în grabă localul. Probabil au descoperit întâmplător una dintre intrările în tunelul subteran, care s-a dovedit activ.
În 1980, nu departe de coasta Californiei, a fost descoperit un imens spațiu gol, care se extinde în interiorul continentului timp de câteva sute de metri. Este posibil ca una dintre stațiile de joncțiune ale tunelurilor subterane să fi fost descoperită.
Prezența tunelurilor este demonstrată și de faptul că testele nucleare efectuate la adâncimi mari pe un cunoscut sit de testare din Nevada au dat un efect neașteptat. Două ore mai târziu, în Canada, la una dintre bazele militare aflate la o distanță de 2000 km față de locul de testare din Nevada, s-a înregistrat un nivel de radiații de 20 de ori mai mare decât norma. Cum se poate întâmpla? S-a dovedit că lângă bază era o peșteră imensă, care face parte dintr-un sistem imens de peșteri și tuneluri ale continentului. În 1963, în timp ce conducea un tunel, s-au împiedicat de o ușă imensă, în spatele căreia coborau pași de marmură. Poate că aceasta a fost o altă intrare în sistemul tunelului. Din păcate, nu se știe unde s-a întâmplat acest lucru.
Dar în starea lui Idaho, antropologul James McKean a explorat o peșteră mare și s-a deplasat de-a lungul unui tunel lat de piatră, cu câteva sute de metri înainte de a fi oprit de mirosul insuportabil de sulf, de rămășițele îngrozitoare ale scheletelor umane și de un zgomot clar din adâncuri. Drept urmare, cercetarea a trebuit să fie oprită.
Pe teritoriul Mexicului, într-una dintre cele mai pustii și slab populate zone, se remarcă străvechea peșteră Satano de las Golondrinas, care are o adâncime mai mare de un kilometru și o lățime de câteva sute de metri. Pereții săi pur sunt netede și netede. Iar fundul său este un adevărat labirint al diferitelor „camere”, „pasaje” și tuneluri, care se diverge la această adâncime în direcții diferite. Unul dintre nodurile tunelurilor intercontinentale?
America de Sud nu rămâne în urma Americii de Nord în ceea ce privește tunelurile. Pe parcursul cercetărilor recente ale profesorului E. von Denikin, sub suprafața deșertului Nazca, au fost descoperiți mulți kilometri de tuneluri, prin care încă curge apă limpede.
Și în iunie 1965, în Ecuador, exploratorul argentinian Juan Moritz din provincia Morona Santiago, pe teritoriul delimitat de orașele Galaquiza - San Antonio - Yopi, a descoperit și mapat un sistem necunoscut de tuneluri subterane și arbori de ventilație cu o lungime totală de sute kilometri. Intrarea în sistemul tunelului arată ca o tăietură îngrijită în stâncă, de dimensiunea unei porți de hambar. Coborârea către platforme orizontale succesive duce la o adâncime de 230 m. Există tuneluri dreptunghiulare cu lățime variabilă, cu viraje la un unghi de 90 de grade. Pereții sunt netede, ca și cum ar fi acoperite cu glazură sau lustruite. Arbori de ventilație cu un diametru de aproximativ 70 cm și camerele de dimensiunea unei săli de concert sunt amplasate regulat. descoperitcă în centrul unuia dintre ele există o structură ca o masă și șapte „tronuri” realizate dintr-un material necunoscut similar cu plasticul. În apropierea locului „tronului”, s-au găsit mari figuri de șopârlele fosile, elefanți, crocodili, lei, cămile, bizoni, urși, maimuțe, lupi, jaguari și chiar crabi și melci turnate în aur. În aceeași încăpere există o „bibliotecă” de câteva mii de plăci metalice în relief, care măsoară 96 × 48 cm cu un fel de insigne. Fiecare placă este special timbrată. De asemenea, H. Moritz a găsit o „amuletă” de piatră (11 × 6 cm) care înfățișa o figurină a unui om care stă pe un glob. În aceeași încăpere există o „bibliotecă” de câteva mii de plăci metalice în relief, care măsoară 96 × 48 cm cu un fel de insigne. Fiecare placă este special timbrată. De asemenea, H. Moritz a găsit o „amuletă” de piatră (11 × 6 cm) care înfățișa o figurină a unui om care stă pe un glob. În aceeași încăpere există o „bibliotecă” de câteva mii de plăci metalice în relief, care măsoară 96 × 48 cm cu un fel de insigne. Fiecare placă este special timbrată. De asemenea, H. Moritz a găsit o „amuletă” de piatră (11 × 6 cm) care înfățișa o figurină a unui om care stă pe un glob.
Tunelurile și sălile sunt pline cu mormane de obiecte de aur (discuri, farfurii, „coliere” uriașe) cu diverse designuri și simboluri. Există imagini cu dinozauri sculptate pe pereți. Pe plăci se găsesc imagini cu piramidele realizate din blocuri. Și simbolul piramidei este învecinat cu șerpii zburători (nu târâți!). Sute de astfel de imagini au fost găsite. Unele discuri reflectă concepte și idei astronomice ale călătoriilor în spațiu.
Fără îndoială, descoperirea făcută de H. Moritz ridică, într-o oarecare măsură, vălul persoanei care a construit tunelurile, nivelul lor de cunoaștere și în mod tentativ - era în care s-a întâmplat acest lucru (au văzut dinozaurii).
Și deja în 1976, o expediție comună anglo-ecuadoriană a examinat unul dintre tunelurile subterane din zona Los Tayos, de la granița cu Peru și Ecuador. S-a găsit acolo o cameră, unde se găsea și o masă înconjurată de scaune cu spatele la mai mult de doi metri înălțime, realizată dintr-un material necunoscut. O altă cameră era o sală lungă, cu un pasaj îngust la mijloc. Pe pereți erau rafturi cu cărți antice, tomuri groase - aproximativ 400 de pagini fiecare. Foile de volume de aur solid au fost umplute cu un font de neînțeles.
Desigur, creatorii au folosit tunelurile și sălile nu numai pentru mișcare, ci și ca un depozit de informații valoroase concepute pentru o lungă perioadă de timp. Este clar că acum aceste spații nu mai sunt folosite.
O expediție de oameni de știință-speologi în 1971, pe teritoriul Peruului, a descoperit peșteri, a căror intrare a fost blocată de blocuri de rocă. După ce le-au depășit, cercetătorii au găsit o sală imensă la o adâncime de aproximativ 100 m, a cărei podea era căptușită cu blocuri cu un relief special. Zidurile (din nou) șlefuite purtau inscripții hieroglife de neînțeles. Numeroase tunele au alergat pe diferite direcții de la sală. Unele dintre ele conduc spre mare, sub apă și continuă la fundul acesteia.
Astfel, ne-am confruntat, se pare, cu următoarea stație nodală.
Pe de altă parte, o secțiune a lanțului torus care se întinde de la La Poma până la Caiafate (Argentina) în apropierea orașului Cacho este expusă în prezent la niveluri ridicate de radioactivitate și electrificare a solului, vibrații și radiații cu microunde, potrivit unor cercetări ale oamenilor de știință de la Institutul Biofizic Egal Omar José și Jorge Dilletain organizat în iunie 2003. Ei cred că acest fenomen este de natură tehnogenă și este o consecință a funcționării anumitor dispozitive tehnice (mașini) care se află în subteran la o adâncime de mulți kilometri. Poate că acestea sunt lucrări subterane utilizate în prezent ca spații de lucru.
Rapoartele din Chile sunt destul de uimitoare. În noiembrie 1972, la solicitarea guvernului S. Allende, o expediție complexă sovietică a ajuns în Chile cu experți minieri Nikolai Popov și Efim Chubarin pentru o examinare și posibilitatea reluării lucrărilor de mine vechi de producție de cupru, de care republica avea nevoie. Specialiștii au mers la munte la un depozit uitat, situat la 40 km de orașul Chichuana.
După ce au curățat intrarea blocată ordonată în mină, Popov și Chubarin au mers câteva zeci de metri și au găsit un pasaj care cobora în unghi de 10 grade. Cursa avea un diametru de un metru și jumătate cu o suprafață ondulată. Specialiștii noștri au decis să examineze cursul, iar după 80 de metri a trecut în stare orizontală și a dus la o mină mare, bogată în vene de cupru. S-au întins cel puțin sute de metri.
Dar s-a dovedit că venele au fost deja dezvoltate folosind o metodă de înaltă tehnologie: roca deșeată a rămas intactă, fără alunecări de teren sau resturi. Puțin mai departe, experții au văzut lingouri de cupru, în formă și dimensiuni precum ouăle de struț, colectate în grămezi de 40-50 de bucăți, la o distanță de 25-30 de pași unul de celălalt. Au văzut un mecanism asemănător unui șarpe - o combina de aproximativ un metru în diametru și 5-6 metri lungime. Șarpele a căzut în venă de cupru și a aspirat literalmente venele de cupru din pereții tunelului. Dar nu s-a putut observa timp îndelungat, deoarece au apărut noi mecanisme asemănătoare unui șarpe de dimensiuni mai mici - aproximativ 20 cm în diametru și 1,5-2 m lungime. Aparent, acestea au pătruns în locuri care nu erau accesibile pentru un mecanism mare și au îndeplinit și o funcție de protecție împotriva vizitatori nedoriti.
Acum să ne amintim de compoziția chimică a OZN-urilor, care sunt 90% procente de cupru. Și este posibil ca specialiștii noștri să fi descoperit accidental unul dintre zăcămintele de cupru dezvoltate de reprezentanții OZN pentru nevoile lor de a repara și de a crea noi tipuri de vehicule OZN, unul dintre acestea fiind situat în munții din America de Sud. Cu toate acestea, face posibilă și înțelegerea modului în care au fost create tuneluri mari cu strălucirea lor, ca și cum pereții lustruiți.
Astfel, legendele despre prezența unui amplu sistem de tuneluri subterane în America de Sud nu sunt lipsite de temelie și este în întregime posibil ca aurul și bijuteriile, căutarea cărora le-au consacrat conchistadorii de peste o sută de ani, să fie ascunse în tunelurile subterane din Anzi, al căror centru este o capitală străveche Cuzco, și se întind pe mai multe sute de kilometri, nu numai pe teritoriul Peru, ci și Ecuatorul, Chile și Bolivia. Dar intrările la ei au fost poruncite să fie îngrădite de soția ultimului conducător al incasului. Deci trecutul profund coexistă și se împletesc cu evenimentele prezentului apropiat.
Asia de sud-est nu suferă, de asemenea, de absența tunelurilor antice. Celebrul Shambhala este situat în numeroase peșteri din Tibet, conectate prin pasaje subterane și tuneluri, cu inițiatorii săi într-o stare de samadhi (nici vii, nici morți), așezat în poziția lotusului în ele timp de multe sute de mii de ani. Tunelurile terminate au fost utilizate și în alte scopuri - păstrarea bazei de gene a Pământului și a valorilor de bază. Acesta a fost menționat în mod repetat din cuvintele inițiaților care au acces la cei aflați în stare de „samadhi”, despre mijloace de transport neobișnuite stocate acolo și despre tuneluri cu ziduri absolut netede.
În provincia Hunan din China, pe malul sudic al lacului Dongting, din sud-vestul orașului Wuhan, lângă una dintre piramidele circulare, arheologii chinezi au descoperit un pasaj îngropat care i-a dus într-un labirint subteran. Pereții săi din piatră s-au dovedit a fi foarte netezi și prelucrați cu atenție, ceea ce a dat motive oamenilor de știință să excludă originea lor naturală. Unul dintre numeroasele pasaje distanțate simetric i-a dus pe arheologi într-o sală subterană mare, al cărei pereți și tavan erau acoperiți cu multe desene. Unul dintre desene înfățișează o scenă de vânătoare, iar deasupra se pot vedea creaturi (zei?) „În haine moderne”, așezate într-o navă rotundă, foarte asemănătoare cu un aparat OZN. Oamenii cu sulițe alungă bestia, iar „supermenii” care zboară deasupra lor vizează ținta cu obiecte similare cu armele.
Un alt desen este de 10 bile la o distanță egală între ele, așezate în jurul centrului și seamănă cu o diagramă a sistemului solar, cu a treia minge (Pământ) și a patra (Marte) conectate de o linie sub forma unei bucle. Aceasta vorbește despre legătura dintre Pământ și Marte într-un fel de relație. Oamenii de știință au stabilit vârsta piramidelor din apropiere ca 45.000 de ani.
Dar tunelurile ar fi putut fi construite mult mai devreme și au fost folosite doar de către locuitorii următori ai Pământului.
Dar în nord-vestul Chinei, în deșertul și zona cu o populație slabă a provinciei Qinghui, în Tibet, nu departe de orașul Ikh-Tsaidam, Muntele Baigong se ridică cu lacuri proaspete și sărate situate în apropiere. Pe țărmul sudic al lacului sărat Toson, se ridică 60 de metri o stâncă singură cu peșteri; într-unul dintre ei cu pereți netezi și netezi, evident de origine artificială, o țeavă acoperită de rugină cu un diametru de 40 cm iese oblic din partea superioară a peretelui, cealaltă țeavă merge în subteran, iar la intrarea în peșteră există încă 12 conducte de diametru mai mic - de la 10 la 40 cm. Sunt localizate paralel între ele. Pe malul lacului și în apropierea acestuia, puteți vedea multe țevi de fier care ies din roci și nisip, cu diametrul de 2-4,5 cm și orientate de la est la vest. Există tuburi cu secțiune și mai mică - doar câțiva milimetri, dar niciunul nu este înfundat în interior. Astfel de țevi se găsesc în lacul propriu - proeminent spre exterior sau ascuns în adâncimi. Când studiem compoziția conductelor, s-a dovedit că acestea au 30% procente de oxid de fier, o cantitate mare de dioxid de siliciu și oxid de calciu. Compoziția vorbește despre oxidarea pe termen lung a fierului și indică o origine foarte veche a țevilor.
Toate acestea - atât peșteri, cât și țevi - rămășițele structurilor, eventual - un suport pentru lansarea rachetelor și navelor spațiale, ridicat în trecutul adânc de reprezentanții unei civilizații extraterestre, care, eventual, sunt implicați în construcția de tuneluri subterane în întreaga lume după dintr-un anumit motiv (de exemplu, distrugerea site-urilor de lansare) nu au putut părăsi Pământul.
Toată lumea cunoaște piramidele și ruinele templelor antice de pe platoul Giza din Egipt. Însă nu se știe prea multe despre ceea ce se află sub suprafața pământului. Cercetările recente ale oamenilor de știință arată că structuri subterane uriașe neexplorate sunt ascunse sub piramidele din interiorul platoului, iar oamenii de știință sugerează că rețeaua de tuneluri se întinde pe zeci de kilometri și se întinde atât spre Marea Roșie, cât și spre Oceanul Atlantic. Reamintim acum rezultatele unui studiu efectuat în America de Sud privind tunelurile care se află sub fundul Oceanului Atlantic … Poate că se îndreaptă unul spre celălalt.
În Orientul Mijlociu, în Siria, în apropiere de Alep, am examinat un lucru puțin cunoscut în știință, care a primit numele de „eșec” din partea rezidenților locali. Aceasta este o zonă deluroasă, dar când am urcat pe unul dintre dealuri, am fost extrem de surprinși să vedem în loc de vârf o cavitate uriașă, cu pereți puri de până la 70 m adâncime și până la 120 m în diametru. Cum s-ar fi putut forma asta din senin? Potrivit rezidenților, gaura s-a format instantaneu, într-o singură zi, deja în cele mai vechi timpuri. Și la început a rămas în partea inferioară o gaură cu un diametru de aproximativ 10 m, care ulterior a fost umplut. Este, de asemenea, evident că, pentru a avea un volum de rocă prăbușit, trebuie să existe o cavitate mai jos, cu pereți puri de până la 70 m adâncime și până la 120 m în diametru. Cum s-ar fi putut forma acest lucru din senin? Potrivit rezidenților, gaura s-a format instantaneu, într-o singură zi, deja în cele mai vechi timpuri. Și la început a rămas în partea inferioară o gaură cu un diametru de aproximativ 10 m, care ulterior a fost umplut. Este, de asemenea, evident că, pentru a avea un volum de rocă prăbușit, trebuie să existe o cavitate cu un volum de cel puțin 1,6 milioane de metri cubi de pământ, deoarece la slăbirea volumului de rocă crește de cel puțin două ori. Și acum să ne amintim de principiile construcției sălilor subterane cunoscute de noi în alte locuri - creasta Medveditskaya, Babya Gora, sălile subterane din Anzi. Oriunde au fost construite în munți sau dealuri. Poate a fost unul dintre „nodurile” următorului tunel subteran. Oriunde au fost construite în munți sau dealuri. Poate a fost unul dintre „nodurile” următorului tunel subteran. Oriunde au fost construite în munți sau dealuri. Poate a fost unul dintre „nodurile” următorului tunel subteran.
De-a lungul munților libanei, din partea siriană, sunt cunoscute mai multe defecțiuni similare, formate ca urmare a cutremurelor și pur și simplu distrugerea rocilor din când în când - bolta nu a putut rezista la sarcina verticală.
Știind despre posibila locație a rețelei de tuneluri de pe glob, parțial inundate, parțial uscate și în locuri distruse, folosite parțial pentru circulația ascunsă a vehiculelor OZN, imaginați-vă cum vesta lui Belovski ar putea ajunge în lacul Bezdonnoe în regiunea Moscova din strâmtoarea Aden, a cărui proprietar a murit din cauza căruia acțiuni ale rechinilor sau ale peștilor, dintre care există multe. Acest lucru necesită faptul că există o rețea subterană de tuneluri umplute cu apă cu mișcarea sa către nord. Poate din acest loc din Peninsula Arabică există tuneluri care duc prin Siria până la Marea Caspică, unde se conectează cu tuneluri în apropiere de Krasnodar, apoi spre Rostov cu ramuri către regiunea Voronezh, la Lacul Bezdonnoye, și apoi se conectează la un tunel de la Tatra care merge în regiunea Volga.
În ceea ce privește momentul creării tunelurilor, diferența de vârstă a acestora este evidentă: de la cele vechi (mai mult de 30 de milioane de ani), deja distruse și parțial prăbușite, completate ca urmare a cataclismelor de pe Pământ (Crimeea, Siria etc.), până la destul de tineri - mai puțin de un milion de ani. ani, bine, uneori perfect conservate și în stare de funcționare și folosite de vehiculele OZN. Aceste tuneluri au fost create, aparent, într-o etapă timpurie a dezvoltării umane, judecând după desenele lăsate pe pereții tunelurilor, înfățișând acțiunile comune ale „supraomilor” și ale oamenilor obișnuiți (Anzi). Și, mai degrabă, încă nu erau extratereștri spațiali, ci una dintre cele patru civilizații străvechi, foarte dezvoltate, menționate de incași, care dețineau tehnologii înalte care au făcut posibilă crearea unor astfel de structuri inginerești care se întind pe distanțe uriașe. Căci nu este nevoie de extratereștri, în cazul unei amenințări de cataclisme pe planeta noastră, pentru a crea tuneluri subterane, când s-ar putea retrage în siguranță în cont propriu, observând de departe evenimentele de pe Pământ.
Acum, pe baza materialului cunoscut până în prezent și a surselor antice, vom încerca să creăm o schemă pentru amplasarea tunelurilor de pe continente (vezi Fig.).
Desigur, această schemă este destul de aproximativă, deoarece nu există informații și practic nu sunt studiate din acest punct de vedere Africa, India, Australia, cea mai mare parte a Rusiei și a Japoniei.
Dar această schemă oferă deja o idee a sferei de lucru a civilizațiilor antice. Dar de ce era necesar?
