Operațiunile de căutare pentru găsirea aeronavei Boeing 777-200 dispărute din 8 martie 2014, păreau să se încheie. Cu toate acestea, nu există încă o confirmare fiabilă a faptului că avionul a căzut în ocean.
La 24 martie 2014, la o întâlnire cu rudele pasagerilor dispăruți, premierul malaezian Najib Tun Razak a spus că avionul poate fi declarat prăbușit. Potrivit acestuia, căptușeala s-a prăbușit în sudul Oceanului Indian. Probabil că niciunul dintre pasageri și membri ai echipajului nu a supraviețuit.
Cu toate acestea, concluzia despre moartea pasagerilor a fost făcută pe baza analizei imaginilor din satelit, în timp ce resturile de la locul presupusului accident nu au fost găsite. Rudele Boeing 777 de pasageri în aceeași zi au revoltat la Ambasada Malaeziei de la Beijing și au acuzat autoritățile țării că au ascuns informații despre soarta avionului.
Date cunoscute
Avionul Malaez Airlines MAS, care se afla deasupra Mării Chinei de Sud, a dispărut de pe ecranele radarului la o oră după plecare, la ora 02:40, pe 8 martie, ora locală, fără să dea semnalele dispecerilor. Boeing 777-200 făcea un zbor de partajare a codului MH370 cu China Southern Airlines din capitala Malaeziei, Kuala Lumpur, către Beijing și era programat să aterizeze la destinație la 6:30 am în aceeași zi.
La bordul aeronavei se aflau 12 membri ai echipajului și 227 de pasageri. Printre persoanele dispărute de pe listă sunt doi cetățeni ai Ucrainei - Oleg Chustrak, în vârstă de 45 de ani, și Serhiy Deineka, un cetățean rus - omul de afaceri Irkutsk, Nikolai Brodsky, și 11 militari americani.
Echipajul a fost pilotat de piloți experimentați - căpitanul, Zahari Ahmad Shah, în vârstă de 53 de ani, care a fost alături de MAS din 1981, și copilotul, Farik Ab Namid, în vârstă de 27 de ani. Avionul a trecut printr-un control tehnic complet cu 10 zile înainte de tragedie și a fost funcțional.
Video promotional:
Semnalele casetei negre a avionului nu au fost înregistrate. Inițial, s-a raportat că avionul s-a prăbușit în apele teritoriale ale Vietnamului, la 250 km de insula Tho-Chu, dar căutările nu au reușit.
Concluzia despre accidentul avionului a fost făcută de autoritățile malaeziene pe baza presupunerii științifice. Angajații companiei britanice de satelit Inmarsat au calculat două rute posibile pentru linia dispărută, au comparat datele satelitului din zborurile anterioare Boeing 777 cu zborul MH370 și au ajuns la concluzia că linerul lipsă a zburat spre sud. Calculele s-au bazat pe efectul Doppler, un fenomen fizic care constă în schimbarea frecvenței și a lungimilor de undă înregistrate de un receptor, cauzată de mișcarea sursei lor și / sau mișcarea receptorului. Cu toate acestea, avionul încă nu a fost găsit.
Atac terorist sau conspirație?
Versiunea principală a fost inițial asumarea unui atac terorist. Conform rapoartelor neconfirmate, serviciile speciale din Beijing au primit anterior informații de la o sursă anonimă despre iminentul atac terorist. În plus, s-a dovedit că două persoane necunoscute s-au îmbarcat conform documentelor altor persoane ale cetățenilor din Italia și Austria.
Cei de pe lista celor dispăruți erau în stare bună de sănătate în patrie și au raportat că în urmă cu ceva timp, pașapoartele le-au fost furate în Thailanda. Cu toate acestea, după identificarea și verificarea identităților acestora, ancheta a ajuns la concluzia că ambii pasageri au încercat pur și simplu să imigreze în Europa.
Puțin mai târziu, s-a știut că cu puțin timp înainte de decolare a avionului, pilotul a vorbit la telefon cu o persoană de la care, după cum s-a dovedit, telefonul a fost achiziționat folosind documente false. În același timp, poliția din Malaezia a recunoscut că fotografiile pasagerilor care zburau pe Boeing 777 pe pașapoarte pierdute anterior au fost modificate în mod deliberat.
Implicarea Statelor Unite în dispariția avionului nu este, de asemenea, ultima opțiune aflată în discuție, mai ales că FBI a preluat oficial ancheta circumstanțelor cazului.
Furtul sau defalcarea?
Versiunea furtului nu este mai puțin plauzibilă. Înainte de dispariție, radarul a înregistrat o schimbare în cursul plăcii în direcția opusă, aceste date au fost transmise automat din sistemele de motoare ale aeronavei. În cazul schimbării direcției de zbor, se poate presupune că piratierii au forțat piloții să facă acest lucru, dar este ciudat că echipajul nu a trimis semnal pentru ajutor.
Mai puțin probabil este versiunea despre defecțiunea tehnică a aeronavei și posibilitatea ca piloții să fi trebuit să aterizeze aeronava pe apă. Și din nou aceeași întrebare: de ce nu a fost dat semnalul?
Oameni sau OZN-uri?
Având în vedere că nu a fost trimis niciun semnal de ajutor, asumarea frivolității piloților nu poate fi abandonată. Recent, în presă au apărut fotografii ale unuia dintre piloții cu fetele în cabina lor, cu puțin timp înainte de zborul nefast. Se crede că un alt tip de factor uman ar fi putut avea loc în presupusul accident: „Poate că cineva de la bord a cumpărat asigurare pentru o sumă uriașă pentru familia sa, sau cineva ar datora cuiva atâția bani” - RIA Novosti îl citează pe șeful poliției malaeziene Khalid Abu Bakar. De asemenea, nu neagă opțiunea că pilotul a decis să se sinucidă și, în același timp, să ia sute de vieți cu el.
Desigur, cu atâtea necunoscute, sunt oferite versiuni alternative ale celor întâmplate. Unii raportează că un avion zburător neidentificat a fost văzut lângă avion, în timp ce alții spun că aerianul a fost aspirat într-o gaură neagră peste Marea Chinei de Sud.
Un lucru este de necrezut: rudele au sunat la telefoanele mobile ale dispărutului și, ca răspuns, au fost bipuri îndelungate. Iar experții nu se angajează să comenteze această situație misterioasă în acest moment.
Alina Maximova
