O serie de oameni de știință consideră că miezul pământului emite, ca razele, fluxuri concentrate de influențe gravitaționale și alte energii.
Aceste fluxuri de energie ies exact prin centrele zonelor geopatogene, ceea ce explică prezența în ele a unui echilibru energetic anomal. Pământul experimentează acțiunea diferitelor forțe și câmpuri cosmice: gravitațional, electric, magnetic, mecanic etc.
În același timp, planeta însăși radiază energie în spațiu la intersecția elementelor cadrului său de energie - zone anomale. Astfel, se realizează interconectarea energetică a Cosmosului și Pământului. Schimbul de energie al Spațiului și al Pământului este supus anumitor cicluri cosmice.
Astfel, studiile asupra zonelor geopatogene arată că acestea își pot schimba caracteristicile. Astfel, își pot schimba dimensiunea și puterea în funcție de ora zilei, faza lunii, activitatea solară, perioada anului, starea mediului, în funcție de vreme și de mulți alți parametri. În zonele anomale, gravitația, fundalul radioactiv, conductivitatea solului, caracteristicile câmpurilor electromagnetice și magnetice se pot schimba periodic și se pot observa modificări în timp.
În același timp, fizicianul I. Yanitskiy a descoperit anumite cicluri când fluxurile de particule încărcate care provin din spațiul exterior și de la Soare au lovit planeta. Energiile responsive „explozii” de energii terestre prin nodurile rețelei globale de energie sunt, de asemenea, supuse unei anumite ciclicități, ceea ce face posibilă prezicerea perioadelor periculoase în care oamenii și echipamentele sunt în apropierea și deasupra zonelor anomale.
V. Kivrin oferă următoarele tipuri de zone geopatogene:
1. Bandă largă - situată deasupra paleo-canalelor râurilor, fluxurilor de apă subterane, defectelor tectonice și altor obiecte liniare.
2. Zonele pâlpâitoare - care apar ca urmare a compresiei periodice (de la câteva ore la câțiva ani) sau extinderii rocilor. Potrivit oamenilor de știință-geologi V. Varganyan și G. Kulikov, energia acestor zone afectează negativ organismele și plantele vii, determină o încetinire a reacției la oameni, ceea ce, de regulă, duce la o creștere a accidentelor și a rănilor.
Video promotional:
3. Zonele punctuale - nodurile rețelelor energetice (Kurri, Hartmann, Wittmann) și alte zone punctuale, inclusiv cele care au activitate periodică.
4. Zonele ciclice - zone de energie activă a Pământului, schimbându-și proprietățile în funcție de un anumit ritm de la o zonă geopatogenă la o zonă care afectează pozitiv o persoană.
5. Zonele inelare - zone care își schimbă dimensiunea în timp, în timp ce cu o creștere a dimensiunii, o zonă ne patogenă apare în interior și se formează o zonă inelară.
6. Zonele de contur - zone geopatogene, repetând pe suprafața Pământului contururile proceselor subterane care provoacă perturbarea energiei normale.
Zonele geopatogene cu bandă largă sunt cele mai răspândite, de regulă, se extind noaptea.
Zonele punctuale pot fi neschimbate în timp și cu activitate periodică. Zonele punctuale de activitate periodică sunt capabile să-și crească puterea și dimensiunea la anumite intervale de timp.
Zonele ciclice se caracterizează prin capacitatea, conform unui anumit ritm, de a-și schimba proprietățile dintr-o zonă geopatogenă într-o zonă cu impact pozitiv. În astfel de zone, senzația de timp și spațiu poate fi perturbată, iar citirile incorecte ale ceasului și ale busolei sunt posibile.
Zonele inelare cu expansiune periodică se formează în zonele centrale de energie neutră. Adesea, zonele inelare coincid ca mărime cu structurile sub care sunt amplasate, deoarece excavația pământului pentru fundație provoacă o încălcare a energiei Pământului. Potrivit lui V. Kivrin, este nevoie de cel puțin 6 ani pentru a restabili energia acestor zone inelare.
Zonele de contur apar de obicei peste unele cavități subterane, carstice, lacuri subterane, depozite minerale etc. De regulă, ei urmăresc contururile anomaliei subterane și sunt destul de stabile.
În plus față de zonele geopatogene, zonele tehnopatogene, biopatogene și zonele patogene informaționale au un impact negativ și asupra oamenilor, echipamentelor, clădirilor și spațiului înconjurător. Zonele tehnopatogene sunt situate deasupra pasajelor subterane, tunelelor de metrou, minelor, conductelor de apă, conductelor, rețelelor de cablu, umplute cu corpuri de apă, structuri tehnice subterane și gropi de gunoi, precum și în apropierea liniilor electrice de înaltă tensiune. Zonele biopatogene apar în depozitele de alimente deteriorate și deșeuri de origine biologică, peste cimitire, în apropierea spitalelor etc. Zonele patogene de informații creează obiecte de artă care poartă informații negative, muzică inarmonică, emoții negative, arhitectură armonioasă.
Dar mai ales periculoase sunt zonele în care există schimbări abrupte ale gravitației, câmpurilor electromagnetice și magnetice, nivelul radiației, cursul și direcția fluxului de timp. Foarte des, astfel de zone sunt situate de-a lungul căilor ferate și a principalelor autostrăzi. În ele, ceasurile adesea „fug” sau „rămân în urmă”, iar oamenii îmbătrânesc mai repede sau mai lent, în funcție de proprietățile zonei. Așa cum a menționat V. Chernobrov, candidat la științe tehnice, foarte des zonele anomale sunt activate în timpul eclipselor lunare.
În astfel de zone, dispozitivele eșuează complet, caracteristicile spațiului înconjurător se schimbă, iar dispariția oamenilor și a mijloacelor tehnice nu este neobișnuită. Pe Pământ, există multe astfel de zone anomale cu caracteristici diferite și efecte diferite asupra corpului uman. În special, cercetătorul Stuart C. Coulton a colectat informații despre 1032 de astfel de locuri pe teritoriul Pământului, cu excepția Rusiei. Cu toate acestea, există astfel de locuri pe teritoriul țării noastre. Un astfel de loc se află pe teritoriul Krasnoyarsk. În anii 30, fermierii colectivi s-au apropiat accidental de ei, în căutarea vacilor care s-au rătăcit din efectiv cu câini.
În această poiană ciudată nu existau vegetație. Pământul negru era răspândit cu oasele diferitelor animale și păsări. Chiar și o scurtă ședere în această poiană a dus la moartea unui organism viu. O altă „zonă de risc” a fost descoperită în 1937 în Kamchatka, în zona lacului Bolșoi Koliger, unde „strălucirea albastră” din una dintre peșteri a provocat orbirea temporară a oamenilor. Există, de asemenea, „zone anomale” în nordul și sud-estul regiunii Moscova, în districtele Sergiev Posad și Shatursky, precum și în regiunea Perm. Și în Elveția, pe valea râului Mentul, geologul D. Fonjalli a descoperit o zonă în care, dintr-un motiv necunoscut, multe dispozitive nu au reușit, au avut loc numeroase accidente auto, a avut loc o creștere accentuată a incidenței animalelor, opresiunea tuturor tipurilor de vegetație. Zonele similare se găsesc în Franța,în departamentul Buche-du-Rhône și pe secțiunea Mbarara-Ishaka a autostrăzii din Uganda.
Zonele de mare accident au fost identificate în județul englez Devon, pe drumul care leagă orașele germane Bremen și Bremerhaven, pe autostrada din apropierea orașului kazah Stepnogorsk, pe autostrada N66 din Missouri (SUA), pe autostrada Moscova-Nizhny Novgorod, pe autostrada de lângă Bryansk, pe autostradă Gdansk - Varșovia, pe tronsonul rutier Siverskaya - Rozhdestveno - Chikino din regiunea Leningrad, la kilometrul 43 al autostrăzii Kaluga, pe autostrada Lyubertsy - Lytkarino din regiunea Moscova și în multe alte locuri. Există câteva sute de astfel de locuri doar în Rusia.
De exemplu, peste 100 de accidente s-au produs pe autostrada dintre Bremen și Bremenhafer în doar un an în apropiere de indicatorul rutier „239 km”, iar pe tronsonul de 350 de metri al autostrăzii N66 au fost de 16-18 ori mai multe accidente decât în alte părți. Aceste locuri prezintă semne caracteristice ale unui echilibru energetic anomal crescut. Deci, copacii care cresc de-a lungul acestor secțiuni ale autostrăzii sunt uscați și crăpați, trunchiurile lor sunt răsucite. Chiar și stâlpii de beton de pe marginea drumului s-au crăpat.
Analiza unei cantități mari de date statistice arată că zonele geopatogene de natură tehnogenă pot fi formate la intersecția diferitelor comunicații (petrol, gaze, conducte de apă), unde, ca urmare a acestora, apar cele mai frecvente daune ale acestora. Același lucru este observat atunci când diverse comunicații traversează autostrăzi. În același timp, în astfel de locuri, nu numai că conductele de comunicații nu reușesc adesea, dar și o situație de urgență pe acest tronson crește. Astfel de zone sunt, de asemenea, formate ca urmare a formării de goluri subterane, de exemplu, mine, tuneluri de metrou și alte obiecte artificiale subterane. Toate acestea au fost absolut neglijate în anii industrializării și creșterii urbane.
Acum chiar a apărut o astfel de știință - geopatologia, care se ocupă de studiul „locurilor pierdute”. Geopatologii sunt conștienți de faptul că pe rutele de transport există secțiuni și zone cu o rată mai mare de accidente. Pe autostrăzi, aceste zone sunt adesea denumite „răscruce de moarte”.
În astfel de zone, sub influența câmpurilor energetice nefavorabile și a radiațiilor, atenția este deseori redusă, o persoană poate simți amețeli severe și își poate pierde orientarea. În unele cazuri, o persoană poate observa halucinații sau își poate pierde cunoștința, are crampe musculare în mâini, modificări ale pulsului și presiunii, vederea se deteriorează până la apariția unui văl în fața ochilor. De asemenea, tehnica nu se comportă în cel mai bun mod - roata poate zbura brusc sau frânele eșuează. Zonele geopatogene afectează negativ și materialele de construcție, reducând condițiile de funcționare în siguranță a clădirilor, structurilor și echipamentelor. În Germania, au fost instalate semne speciale de avertizare pentru șoferi și pietoni pe locurile zonelor geopatogene.
Experții au efectuat cercetări cu pregătirea hărților zonelor geopatogene din orașe precum Ulan-Ude, Tomsk, Irkutsk, Norilsk, Zakamensk, Khingaysk, precum și în așezări de tip urban din HPP Bratskaya. O astfel de lucrare este o condiție necesară pentru construcția de instalații industriale și zone rezidențiale. Astfel, rezultatele sondajului de scădere din Norilsk au arătat că 90% din clădirile supuse demolării sau reparațiilor majore (formarea de fisuri în fundație și ziduri) cad pe nodurile de intersecție ale zonelor geopatogene. În același timp, clădiri similare din aceiași ani de construcție, dar amplasate în afara zonelor geopatogene, nu necesită reparații.
Mulți oameni știu deja despre impactul negativ al fostelor cimitire și al locurilor de înmormântare asupra sănătății oamenilor. Și acest impact negativ se resimte nu numai cu o ședere constantă în aceste zone (de exemplu, în clădiri rezidențiale), ci și cu una pe termen scurt. Deci, secțiunea de urgență menționată a autostrăzii din Uganda a fost amplasată printr-un cimitir vechi. Drumul „Moscova - Nizhny Novgorod” se desfășoară de-a lungul celebrului tract Vladimirsky, de-a lungul căruia mii de prizonieri au fost conduși la muncă silnică. Mulți dintre ei au murit pe drum și au fost înmormântați pe traseu. Din același motiv, una dintre secțiunile drumului Moscova - Sankt Petersburg, precum și autostrada Ofanievskoe din Sankt Petersburg, se remarcă printr-o rată de accident crescută. De asemenea, trecerea prin vechea înmormântare trece de asemenea o zonă cu un număr mai mare de accidente pe autostrada Lyubertsy-Lytkarino, precum și o secțiune a autostrăzii de lângă satul Elizavetinskaya, nu departe de Krasnodar.
Studiile au arătat că frecvența crescută a accidentelor (de la 30 la 100%) în zonele geopatogene este asociată cu faptul că șoferul, sub influența energiei anomale, își pierde viteza de reacție, orientarea, controlul asupra situației de pe drum până la o pierdere pe termen scurt a cunoștinței. Printre semnele indirecte caracteristice ale unor astfel de zone periculoase, cercetătorul din Sankt Petersburg V. Kivrin numește trunchiuri de copaci slab în creștere și curbate de pe marginea drumului, crăpând adesea trotuarul asfaltic. Clădirile amplasate în astfel de zone prezintă fisuri în structurile, dispozitivele, echipamentele și comunicațiile adesea eșuează și sunt supuse uzurii sporite.
Autostrăzile din Italia, Franța, Elveția, SUA, Germania și multe alte țări trec prin zone nefavorabile de echilibru energetic anomal. În același timp, spre deosebire de Rusia, în multe țări, sunt indicate semne speciale de avertizare pe porțiuni periculoase ale drumurilor.
Dar în China, unde arta „Feng Shui” a fost folosită pe scară largă, case, alte clădiri și structuri, drumurile nu sunt construite în zone geopatogene și nefavorabile în alte zone anomale. În Rusia, sunt adesea construite pe siturile fostelor cimitire, mlaștini, în locuri cu energie anomală. La Moscova, de exemplu, construcția de cartiere întregi se realizează pe soluri vrac, în alte locuri aceste soluri sunt tăiate. Toate acestea provoacă tulburări ale capacității naturale de suport a solurilor, modificări ale fluxurilor de apă subterane. Drept urmare, rezistența seismică a clădirilor scade.
În plus, aproximativ 20% din teritoriul Moscovei se sprijină pe goluri carstice și nisipuri umede. Până la 50% din subsolul capitalului este inundat. Alte 30% ape subterane aproape că erodează trotuarele. Rezultatele unei astfel de construcții analfabeți pot fi pur și simplu dezastruoase. Adesea, în timpul construcției, nu este luat în considerare faptul că sursa de radiații dăunătoare oamenilor este și intersecția fluxurilor de apă subterane și craterele rezultate. În același timp, fluxurile de vortex și pâlnii sunt amplificate de multe ori în defecte solide subterane și labirinturi.
Nu este o coincidență faptul că la Moscova, deseori, accidentele de mașină se produc în zona străzilor Filey, Mokhovaya și Ponizovskaya, care au apărut pe locul mlaștinilor uscate. Dar cea mai de urgență este secțiunea cuprinsă între 8 și 10 kilometri de Kutuzovsky Prospekt, nu departe de viraj către strada Minsk. Numai în 2003, în această zonă au avut loc 16 accidente rutiere, în care au murit 25 de persoane.
Multe accidente de tren au loc și în zonele geopatogene. Din acest motiv, în unele țări, astfel de zone au fost identificate și prin ele nu este permisă deplasarea trenurilor peste o viteză de 10 - 35 km / h. Această măsură poate reduce semnificativ rata accidentelor.
