Când vine vorba de oameni din viața de apoi, imaginația umană, de regulă, atrage castele medievale vechi și conace gotice victoriene. Cu toate acestea, fantomele pot, la nivel figurat, să țină pasul cu progresul tehnologic, stăpânind, să zicem, navele mari mari.
Uriașul de linie
Linia transatlantică „RMS Queen Mary” a fost construită de compania scoțiană de construcții navale „John Brown & Company” în prima jumătate a anilor treizeci ai secolului trecut, când lumea a fost confiscată de criza economică. Nava colosală avea o lungime de 310,7 metri, o lățime de 36,1 metri, o înălțime de 55,2 metri, o deplasare de 81.237 tone și o capacitate de 160 de mii de cai putere. Volanul acestui gigant singur cântărea 150 de tone. Dotarea căptușelii a necesitat utilizarea a 6437 kilometri de cablu electric și peste 30 de mii de lămpi. Echipajul Reginei Maria a fost de 1.035 de persoane, iar capacitatea de pasageri a fost de până la 15 mii de persoane.
Nava se mândrea cu o saloană principală care a eclipsat multe dimensiuni ale palatelor regale. Catifea, mătase și lemnele cele mai nobile au fost folosite pentru a decora spațiile reginei Maria. Tavanele și pereții de aici erau decorați cu sculpturi, tapiserii și tablouri, ceea ce face ca interiorul navei să fie mai mult ca o galerie de artă. Nu degeaba că linerul a fost numit în onoarea Mariei Tekskaya - soția regelui britanic George V.
Regina Maria, un gigant chiar pe fundalul legendarului Titanic, și-a încheiat călătoria de fată la 1 iunie 1936. Întreaga lume a recunoscut că era cea mai avansată și grandioasă linie transatlantică din acea vreme, încorporând toate tradițiile și inovațiile construcției navale mondiale. Mai târziu s-a dovedit că acesta a fost ultimul „mare liner” care a reușit să concureze cu aeronavele de pasageri.
În august 1936, nava și-a făcut a șasea călătorie, timp în care a traversat Oceanul Atlantic în mai puțin de 3 zile și 21 de ore cu o viteză de 56,72 kilometri pe oră. Acest record a fost rupt abia în anii cincizeci.
Video promotional:
Apus de soare "Regina Maria"
Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, Regina Maria a încetat transportul civililor și a fost adaptată pentru transportul trupelor. Pentru a face nava mai puțin vizibilă inamicilor, a fost pictată de la negru-alb-portocaliu la gri. Linerul a servit în armata britanică până în 1947, după care militarii l-au returnat foștilor proprietari, iar nava a început din nou să servească linia Regatul Unit - Statele Unite.
Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea traficului aerian între Europa și America de Nord, navigarea pe nave au încetat să mai fie la fel de populară ca înainte. Războiul teribil a obligat mulți oameni să-și reconsidere atitudinea față de lux, făcând călătoriile aeriene mai ieftine și mai rapide pentru majoritatea călătorilor mult mai preferabile și raționale.
În fiecare an, numărul persoanelor care doreau să treacă Atlanticul în patru zile în loc să-l zboare în câteva ore a scăzut rapid. Înotările reginei Maria pe jumătate goale au încetat să plătească. Meșterii de la „John Brown & Company” au echipat nava cu piscine și au transformat-o într-o navă de croazieră o perioadă, dar acest lucru nu a ajutat - în special, deoarece navele de croazieră aveau o mare cerere pe ruta care traversa Canalul Panama, cu toate acestea, „Regina Maria” nu ar putea merge pe ea din cauza dimensiunilor sale exorbitante.
În 1967, nava a făcut prima sa mie de călătorii, iar acesta a fost sfârșitul serviciului său oceanic. „Queen Mary” a fost cumpărată la prețul de fier vechi de către un antreprenor din orașul american Long Beach și instalat la docul local, oferind restaurante, un muzeu, o cafenea, un hotel și o sală de bal. Până în zilele noastre, este una dintre cele mai populare atracții turistice ale orașului și nu doar pentru divertisment. Printre un milion și jumătate de oameni care vizitează acest loc în fiecare an, sunt mulți care doresc să vadă ceva supranatural aici.
Moartea pe căptușeală
Nu toată lumea știe că superlinerul glorificat care a făcut multe călătorii de succes are și părți întunecate ale trecutului. Această informație, ascunsă de urechile oamenilor obișnuiți, va părea a fi mulți inestetici, nefavorabili sau chiar cu adevărat înspăimântători. Cert este că „Regina Maria” este responsabilă pentru multe decese și se crede că spiritele tuturor acestor morți încă se plimbă în jurul navei, care este astăzi un fel de parc de distracții.
Deja în timpul lansării navei pe apă, la 26 septembrie 1934, patru muncitori au murit pe ancorarea construcției navale. „Un om foarte rău”, oftă marinarii experimentați. Au urmat multe alte decese.
Surprinzător, linerul transatlantic luxos și uimitor de frumos din anumite motive s-a transformat într-o adevărată Mecca pentru sinucideri. Aici oamenii de afaceri falimentari, jucătorii care datorau mafia, soții lăsați de soțiile lor și doamnele cu inimi frânte erau aruncați constant peste bord. Printre cei care doreau să se sinucidă, a fost acceptat să achiziționeze un bilet unic la „Regina Maria”, punându-și mâinile în mijlocul Atlanticului. Cei care nu s-au prăbușit în apă, de regulă, au înghețat în apă înghețată, ducându-și planurile până la capăt. Dacă credeți că zvonurile, siluetele umane translucide aruncându-se peste partea căptușelii, care a fost deja la ancoră de mult timp, pot fi văzute aici până în zilele noastre.
Când a început războiul, lucrurile s-au agravat. Odată ce o navă a transportat 16 mii de soldați peste Oceanul Indian, ceea ce a depășit limita admisă cu o mie. Nu exista ventilație în incintă și armata, împachetată în cabinele lor ca heringul într-un butoi, a început să moară din lipsă de oxigen. Potrivit unui martor ocular supraviețuitor, a fost un adevărat coșmar, deoarece la fiecare șapte minute un soldat a murit pe navă. Când linerul a ajuns la destinație, numărul pasagerilor a scăzut cu câteva sute. La scurt timp după aceea, Regina Maria a fost poreclită „Fantoma Gri” - nu atât din cauza vopselei sale de camuflaj, cât și din cauza obiceiului navei de a lua vieți omenești.
Odată, în timpul celui de-al doilea război mondial, câteva zeci de soldați germani și italieni au fost transportați din Anglia în Statele Unite, pe regina Maria. Prizonierii aveau doar șaptesprezece sau optsprezece ani. Firește, erau izolați. Când celula a fost deschisă a doua zi dimineață, toți erau morți. Tinerii au preferat sinuciderea în masă în captivitate. Potrivit căpitanului căpitanului, el a fost șocat până în adâncul sufletului că acești băieți au făcut asta. Zvonul spune că, de atunci, fantomele acestor tineri soldați cu mâinile și gâtul au fost văzuți la bordul navei.
În 1942, Regina Maria a fost atacată de un submarin nazist și obligată să schimbe brusc cursul. Ca urmare a acestei manevre neașteptate, căptușeala cu viteză maximă a tăiat în două părți pe crucișătorul militar „Curacao” urmând alături. Croazierul s-a scufundat, ducând cu el în prăpastie peste trei sute de oameni. După aceea, pe „Regina Maria” a început să audă periodic un zgomot puternic, indistinguibil din cauza ciocnirii tragice cu „Curacao”.
Fantomele „Reginei Maria”
Primele rapoarte despre imigranții din cealaltă lume care apar pe „Regina Maria” au început să ajungă înapoi la sfârșitul anilor treizeci, iar în perioada postbelică, fantomele nu au trăit deloc pe navă. Mulți experți susțin că acesta a fost motivul retragerii căptușelii din serviciu în 1967. Oamenii nu numai că au refuzat să navigheze pe această navă - le-a fost deschis frica de fantomele furioase ale oamenilor care au murit din cauza vina acestei nave fatidice.
Profesorul american de psihologie Peter James s-a interesat de diavolul de pe căptușeală, după ce a întâlnit personal o fantomă aici în 1991. Un bărbat în costum de căpitan de modă veche s-a apropiat de savantul de pe punte. Străinul, care avea un ten nefiresc de palid, l-a salutat politicos pe James și a dispărut brusc în aer subțire, trecând peste cea mai apropiată perete. Americanul șocat a povestit ghidul despre acest lucru și a spus că în acest loc căpitanul navei de atunci, pe nume Stark, a fost găsit într-adevăr mort la un moment dat.
Este demn de remarcat faptul că Regina Maria are exact 365 de cabine - câte zile sunt într-un an normal. Și în fiecare dintre aceste camere puteți găsi ceva care sfidează explicația logică. Dacă adăugați toate diavolele care se întâmplă în afara cabanelor, devine clar că „Regina Maria” este unul dintre cele mai dens populate locuri nu numai din America, ci și din întreaga lume.
