Cuvântul pirat este în primul rând asociat cu imagini, aventuri și comori din secolul al XVII-lea. Dar pirateria marină există și astăzi. Bandiții navali moderni operează cel mai adesea în Oceanul Indian, Marea Roșie, în largul coastei Somaliei și în strâmtoarea Malacca. Sunt adesea înarmați cu puști AK-47 și lansatoare de grenade.
Acum pirații nu pleacă pe mare nu pe nave cu vele vechi, ci pe bărci de mare viteză și pun mâna pe nave comerciale, iahturi și alte nave, luând adesea ostatici și cerând răscumpărare pentru ele. În fiecare an au loc furturi de bunuri în valoare de milioane de dolari, crime sângeroase și răpiri perfide. Iată câteva dintre cele mai șocante cazuri.
Yacht "Quest"
În 2011, 4 americani au plecat într-o călătorie în jurul lumii pe un iaht numit „Quest”. Din păcate, călătoria s-a transformat curând într-un adevărat coșmar când au fost atacați de pirați somalezi la 305 de kilometri de coasta Omanului. Ca răspuns, marina SUA și-a trimis în zonă portavionul USS Enterprise și alte trei nave de război pentru a elibera ostaticii.
În câteva zile, armata a ajuns la locul iahtului, pe care pirații încercau să-l conducă spre coasta Somaliei. În procesul negocierilor privind eliberarea cetățenilor americani la bordul distrugătorului american cu rachete ghidate „Sterett” (USS Sterett), doi trimiși de la pirați au urcat. Reprezentanții Marinei au oferit piraților un schimb de ostatici pentru un iaht, dar bandiții au refuzat un astfel de acord, crezând că prizonierii ar putea fi obținuți ca o răscumpărare mult mai semnificativă.
În timp ce negociatorii pirați navigau înapoi, unul dintre bandiții somalezi a tras o grenadă propulsată de rachete din Quest către distrugătorul american. Din fericire, au ratat. În urma grenadei de pe puntea iahtului, au urmat împușcături, iar americanii au trebuit să reacționeze - echipa US Navy SEAL a primit ordin să recucerească iahtul și să salveze ostaticii de agresori. A fost o scurtă bătălie, în timpul căreia au fost uciși 2 pirați (unul a fost împușcat, celălalt a fost înjunghiat până la moarte), restul bandiților s-au predat. Spre regretul nostru, toți cei 4 ostatici au fost uciși de pirați - au murit din cauza rănilor împușcate.
Video promotional:
Armata SUA a găsit, de asemenea, cadavrele a încă doi pirați, care fuseseră uciși mai devreme în circumstanțe necunoscute. Poate că în timpul confiscării iahtului Quest, turiștii americani au acordat o respingere potrivită bandiților. Încă nu este clar ce anume i-a determinat pe pirați să-și împuște prizonierii.
Cisterna "Chaumont"
Potrivit experților, unul dintre cele mai grave pericole asociate pirateriei moderne este riscul unui dezastru ecologic. Când pirații deturnă navele comerciale, deseori leagă echipajul și lasă navele necontrolate. Uneori, astfel de nave își continuă mișcarea la viteză maximă de-a lungul unei traiectorii necontrolate.
Cea mai cumplită situație este când o navă capturată cu încărcătură industrială este privată de control într-o strâmtoare îngustă. Acest lucru amenință cu o șansă de aproape 100% ca nava să se prăbușească și tot conținutul său (adesea petrol și rezervoare cu lichide chimice) să se stropească în ocean. Exact asta s-a întâmplat aproape în 1999 în strâmtoarea Malacca dintre Malaezia și Indonezia, când tancul francez Chaumont a fost deturnat.
Pirații au fost înarmați cu macete și au atacat cisterna dimineața devreme, obținând rapid controlul deplin al navei. După imobilizarea tuturor membrilor echipajului, bandiții au golit seiful și au părăsit bordul. Marinarii legați nu s-au putut elibera încă 35 de minute, timp în care petrolierul a mers la viteză maximă de-a lungul canalului îngust. Mulți cred încă că este un adevărat miracol faptul că Chaumont nu s-a ciocnit cu o altă navă sau cu roci subacvatice. Nici măcar nu a stat pe recifele care acoperă întreaga coastă a regiunii.
Sir Peter Blake
În 2001, comunitatea mondială a fost șocată de asasinarea lui Sir Peter Blake, un renumit navigator din Noua Zeelandă. A fost considerat unul dintre cei mai proeminenți marinari din toate timpurile. Blake a câștigat de două ori America's Cup, cel mai prestigios trofeu în yachting și a stabilit o serie de recorduri mondiale pe barca sa. În 2001, și-a început călătoria de-a lungul râului Amazon ca parte a unei expediții de cercetare pentru a verifica starea ecologică a râului.
În noaptea de 5 decembrie, Blake și alți 14 membri ai echipajului la bordul iahtului Seamaster ancorat în suburbia Macapa când 8 pirați înarmați cu arme de foc și cuțite s-au îmbarcat pe navă. În timp ce bandiții își strigau cererile, Peter apucă o pușcă și împușcă unul dintre intruși. A început un foc de luptă, în care legendarul navigator a fost ucis. Bandiții s-au îmbogățit cu un motor mic și câteva ore. Acesta a fost costul vieții lui Blake.
Pirateria în apele Amazonului este foarte frecventă. Mulți cred că problema s-a înrăutățit mai ales în ultimii ani, deoarece autoritățile locale nu au nicio influență în zonă. Asasinarea tragică a lui Sir Peter Blake demonstrează clar urâțenia pirateriei moderne.
Răpirea lui Tebbutt
În septembrie 2011, loialiștii britanici Judith Tebbutt și soțul ei David (Judith Tebbutt, David) erau în vacanță într-o stațiune de elită de pe coasta kenyană. Ei erau singurii oaspeți din stațiunea retrasă, iar Judith nu-i plăcea imediat. În a doua noapte de ședere la hotel, cuplul a fost trezit de pirați înarmați. Soția a fost pusă cu forța la bordul unei bărci și dusă în Somalia, unde a fost ținută ostatică într-un refugiu îngust.
Judith și David Tebbutt
În timpul capturării, femeia a aflat că soțul ei a fost ucis în noaptea atacului, când David a încercat să reziste unuia dintre tâlhari. Probabil, acești pirați au fost asociați cu grupul militar islamist Al-Shabaab. În martie 2012, pirații au eliberat-o pe Judith după 6 luni de închisoare. Aparent, acest lucru s-a întâmplat doar pentru că rudele lui Tebbutt au plătit o răscumpărare mare.
Nava "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Este vorba despre nava comercială Maersk Alabama, cunoscută mai ales pentru filmul Căpitanul Philips, pe baza incidentului. În 2009, această navă americană a atras atenția întregii comunități mondiale datorită atacului asupra ei de către pirați. Nava traversa Oceanul Indian, îndreptându-se spre portul kenyan Mombasa, când a fost atacată de bandiți somali care au ajuns într-o mică barcă cu motor. În ciuda rezistenței echipajului, pirații au reușit să urce la bordul navei comerciale.
În câteva minute, bandiții l-au capturat pe căpitanul navei, Richard Phillips, dar nu au reușit să-i captureze pe toți cei 21 de membri ai echipajului. Mulți dintre marinari au putut să se închidă într-o cabină fortificată. Echipajul a reușit să oprească motoarele navei, împiedicând pirații să preia controlul deplin al navei. Mai mult, marinarii s-au împotrivit activ, chiar și-au pus o ambuscadă și l-au capturat pe unul dintre pirați.
Tâlharii și-au dat seama repede că sunt scăpați de sub control și au părăsit nava. Cei trei pirați au decis să încerce să evadeze în barca de salvare din Maersk Alabama, luându-l cu ei pe căpitanul Phillips pentru a-și acoperi spatele în timp ce navigau înapoi în Somalia.
Barca a fost urmărită de mai multe nave de război americane simultan, negocind cu pirații pentru eliberarea căpitanului. După zile de negocieri infructuoase și după o încercare eșuată de evadare a căpitanului Phillips, lunetistii SEAL au împușcat pe toți cei trei pirați. Căpitanul a fost salvat, iar el și echipajul său au fost recunoscuți ca eroi pentru vitejia și inventivitatea lor.
Deturnarea căptușelii Achille Lauro
Incidentul s-a petrecut în 1985. „Achille Lauro” - un transatlantic italian a croazierat Marea Mediterană cu 700 de pasageri la bord. Pe 7 octombrie, nava a aterizat în Alexandria. Aici, mulți dintre oaspeții navei au coborât pe țărm pentru a vizita faimoasele piramide. În același timp, 4 militanți palestinieni asociați cu Frontul de Eliberare Palestinian au urcat pe navă. Fluturând puștile, au deturnat linia, dând ordinul de a părăsi portul împreună cu 400 de persoane la bord, inclusiv turiști și echipaj.
Militanții înarmați au cerut eliberarea a 50 de prizonieri palestinieni în închisorile israeliene. Autoritățile israeliene au refuzat să răspundă acestor cereri. Pirații l-au trimis pe Achille Lauro în portul sirian Tartus, dar guvernul sirian le-a interzis intrarea pe teritoriul lor. Pirații, supărați pe refuz, au răspuns împușcând un evreu american în vârstă de 69 de ani într-un scaun cu rotile și aruncându-și trupul peste bord. Probabil că alegerea a căzut asupra sa din motive religioase.
Apoi, linia a plecat în Egipt, unde deturnatorii au apelat la autoritățile locale, au eliberat ostaticii în schimbul accesului nestingherit la aeroport și au primit un avion pe care urmau să fugă într-o direcție necunoscută. Cu toate acestea, după ce avionul a decolat, luptătorii americani l-au interceptat la ordinul președintelui american Ronald Reagan. Avionul a fost forțat să aterizeze la o bază NATO din Italia, unde autoritățile locale au arestat piraterii.
Nava "Naham 3" (The Naham 3)
În 2012, nava de pescuit Naham 3 pescuia în Oceanul Indian când a fost atacată de pirații somali. Echipajul era format din 29 de persoane provenind din diferite țări asiatice, inclusiv China, Vietnam și Filipine. Marinarii au fost duși în Somalia, unde au fost ținuți în deșert. Invadatorii au cerut sume uriașe de bani pentru întoarcerea în siguranță a captivilor.
Potrivit pescarilor, în timpul captivității erau adesea bătuți, trebuiau să mănânce șobolani și gândaci pentru a supraviețui. Doi membri ai echipajului au murit de boală, altul a fost împușcat. Patru ani și jumătate mai târziu, pirații au primit o sumă mult mai mică pentru captivi, dar cu toate acestea au eliberat cei 26 de ostatici rămași acasă. În total, au rămas în captivitate timp de 1.672 de zile.
Atac asupra căptușelii „Spiritul Siburn” (Spiritul Seabourn)
În 2005, vasul de croazieră Siburn Spirit se afla la 160 km în largul Somaliei, când pirații l-au atacat. Două bărci cu bandiți puternic înarmați au încercuit nava cu 300 de pasageri la bord, iar apoi bandiții au deschis focul. Nava a fost trasă de mitraliere și lansatoare de grenade de mai multe ori. Doi dintre ofițerii de securitate de linie Michael Grove și Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) au încercat să respingă atacul tâlharilor folosind un furtun de înaltă presiune și un tun de sunet de înaltă tehnologie de tip LRAD.
În timpul luptei, Gurund a fost rănit de o șrapnelă în explozia unui obuz tras de la un lansator de grenade, dar Grove a reușit să-l tragă în siguranță, după care a continuat să lupte cu bandiții de mare sub un foc puternic. După o jumătate de oră, pirații s-au predat în cele din urmă și s-au retras, iar linia Siburn Spirit a reușit să se retragă la mare la o distanță sigură. Pentru curajul lor, Grove și Gurund au primit medalii de onoare și le-au primit din mâinile reginei Angliei.
Nava de marfă "Erria Inge"
Transportatorul australian Erria Inge a fost închiriat de o companie chineză în 1990. După câteva luni, atât proprietarul navei, cât și compania chiriașilor au pierdut contactul cu nava. Se credea că Erria Inge a fost atacat de pirați. Apoi, pe baza mai multor dovezi circumstanțiale, a devenit clar că navei i s-a dat un nou nume și, conform documentelor falsificate, nava furată a fost folosită pentru livrarea mărfurilor ilegale. Pirații fac acest lucru destul de des, știind că niciuna dintre companiile de transport maritim obișnuite nu se va grăbi să-și riște viața și să-și întoarcă navele.
Povestea misterioasă a lui Erriya Inge a fost continuată în 1992, când angajații noului proprietar al navei, care au cumpărat-o pentru resturi, au făcut o descoperire neobișnuită. Într-un congelator neutilizat de mult, au găsit rămășițele a 10 corpuri arse. Nu a fost complet clar cine au fost aceste victime și ce s-a întâmplat cu ele, dar au existat puține îndoieli cu privire la implicarea piraților. Descoperirea șocantă făcută la bordul navei deturnate Erria Inge este o amintire stranie a pericolelor încă prezente în mările și oceanele actuale.
Materiale folosite de pe site-ul bugaga.ru
