Cu toții trăim în lumea lui Tesla, în lumea curentului său alternativ, generatoare care creează acest curent și motoare electrice care se învârt din acesta. După ce a pus o astfel de bază tehnică pentru civilizația modernă, inventatorul nu a rămas fără recunoașterea omenirii recunoscătoare: unitatea de inducție magnetică, tesla, a fost numită în onoarea sa. Și a avea unitatea de măsură „ta” este mult mai rece decât Premiul Nobel, pe care Tesla nu l-a primit din cauza unei neînțelegeri. Dar Nikola Tesla nu este doar un geniu recunoscut al ingineriei electrice, ci și un om care a stăpânit cu măiestrie ceea ce se numește auto-PR în limbajul modern. Iar miturile generate de el sau de alții sunt vii până în prezent.
Liderul celei de-a doua revoluții
Apropo, să fim de acord încă de la început că Nikola Tesla nu este un om de știință, ci un inventator măreț, chiar genial, și pentru că legile fundamentale ale fizicii din secțiunea „electricitate” au fost descoperite nu de el, ci de Faraday, Maxwell, Hertz, Ohm și multe altele. un număr de oameni de știință. Dar Tesla a reușit să aplice practic aceste legi, uneori fără să bănuiască existența lor, într-un volum incredibil și cu o eficiență remarcabilă.
Tesla s-a născut în 1856, așa cum a subliniat întotdeauna, în noaptea lunii pline (deja miroase a misticism!) În orașul Smiliany din familia unui preot ortodox sârb. Dar nu în Serbia, ci în partea croată a ceea ce era atunci Austria-Ungaria.
De aceea, sârbii - după sânge, croații - după locul de naștere, ungurii - după prima cetățenie, și chiar cehii - patria lor a făcut, de asemenea, parte din Austria-Ungaria și a studiat la Universitatea Charles din Praga. Cu toate acestea, doar un an, iar geniul electricității nu a primit nicio altă educație. Din 1884 și până la moartea sa în 1943, adică timp de aproape 60 de ani, a trăit în America, unde a făcut și a realizat toate invențiile sale majore. Deci Tesla este încă un mare inventator american, deși de origine slavă. Spre deliciul misticilor, adăugăm că Tesla a fost stângaci, iar stângaci sunt de șapte ori mai puțin decât stângaci.
Citeste mai mult…
Acest lucru s-a întâmplat în 1882 în timp ce Tesla lucra la Compania de Telefon de Stat din Budapesta - cel puțin asta a spus întotdeauna, deși brevetele Tesla asupra unui câmp magnetic rotativ și a motoarelor electrice care foloseau acest fenomen au fost publicate abia în 1888, când inventatorul avea deja câțiva ani. a locuit în America și a lucrat pentru Edison. La început, Tesla părea o descoperire minunată pentru celebrul inventator, dar în curând a devenit clar că Edison a dobândit un angajat destul de obstinat. În primul rând, a încercat să-l convingă pe Edison de avantajele alternării curentului electric față de curentul continuu, care era doar treaba șefului.
Video promotional:
Faptul este că generatorul inventat de Tesla pentru generarea curentului electric - un dispozitiv „invers” motorului electric - produce exact curent alternativ, care, în plus, este ușor de transmis pe distanțe mari. Cu toate acestea, în acel moment un astfel de generator „în hardware” nu exista încă, iar Edison investise deja pe deplin bani și resurse intelectuale în curent continuu. Necunoscând un limbaj comun cu proprietarul, Tesla a părăsit Edison și și-a organizat propria companie - un act impecabil pentru un imigrant recent.
Cu toate acestea, s-a dovedit a fi un om de afaceri rău și în același 1888 a vândut rămășițele companiei rechinului de capitalism Westinghouse și a obținut un loc de muncă cu el. După aceea, faimosul „război al curenților electrici” a izbucnit între Edison și Tesla, în care, după cum știți, a fost cel care a câștigat imigrantul. Și dacă cititorul, în orice cameră și în orice punct al planetei ar fi, se uită în jur, atunci, dacă se dorește, va descoperi că atât iluminatul, cât și toate aparatele electrice din jurul său funcționează pe curent alternativ. Să subliniem din nou - Tesla nu a descoperit curent alternativ, dar el a fost cel care a realizat a doua revoluție industrială pe baza acestui curent. Să-l numim electric, spre deosebire de primul, care poate fi caracterizat ca abur.
Să clarificăm, de asemenea, că curentul direct nu va fi aruncat în „coșul de gunoi al istoriei”. Dimpotrivă, există domenii ale vieții și activității umane, în care nu poți face fără ea. În primul rând, acestea sunt surse de alimentare pentru dispozitive mobile și portabile, care includ submarine și sute de milioane de mașini, lanterne și alte dispozitive de iluminat care nu necesită o conexiune la rețea. Da, și toate circuitele electronice utilizează curent continuu, totuși, obținut după conversia unui AC convențional din rețea în acesta. Dar, în orice caz, curentul alternativ este aproape regele absolut al ingineriei electrice, iar curentul continuu nu este altceva decât un șef de stat nominal, precum regina engleză, care, deși domnește, stăpânește numai pe servitorii și câinii ei. Aceleași baterii auto sunt încărcate (printr-un redresor) cu curent alternativ.
În cele din urmă ajungem la invenția principală a lui Tesla. Cu peste 60 de ani înainte de el, Dominic Arago a descoperit „magnetismul rotației”. El a așezat un disc de cupru peste un magnet rotativ și a constatat că discul a fost dus de magnet și, de asemenea, a început să se rotească. Părea așa cum ar trebui, dar discul este cupru, iar cuprul este nemagnetic!
Acest fenomen - inducția electromagnetică - a fost explicat de Michael Faraday, iar Tesla s-a gândit să înlocuiască magnetul permanent, pe care Arago, chiar dacă era academician, l-a rotit personal pur și simplu cu mâna, rotind un câmp magnetic și discul de cupru cu un magnet permanent (rotorul unui motor electric).
Aceasta din urmă nu este o problemă, dar cum să faci ca câmpul magnetic să se rotească? Tesla a venit cu ideea de a furniza două curenți alternativi la înfășurările polilor magnetici ai statorului, diferind unul de celălalt doar în deplasare de fază. Alternarea acestor curenți va determina formarea alternativă a polilor magnetici nord și sud, care, de fapt, corespunde rotației câmpului magnetic. Acest câmp ar trebui apoi să facă rotirea rotorului motorului.
A rămas doar să se construiască o sursă de curent cu două faze (generator cu două faze) și un motor electric cu două faze, lucru pe care Tesla l-a făcut în curând, alegând 90 de grade ca valoare a defazării. La acea vreme, el nu a ghicit până la schimbarea de 120 de grade și abia mai târziu a venit cu generatoare trifazate și motoare electrice, dar a întârziat puțin, iar compatriotul nostru Dolivo-Dobrovolsky a dezvoltat un motor trifazat înaintea lui. Apropo, de asemenea, nu chiar „al nostru”: Mihail Osipovici a lucrat și a inventat în Germania.
Tesla nu a funcționat mult mai bine, cu o prioritate asupra rotației câmpului magnetic în sine: cu doar câteva luni înainte de publicarea brevetului Tesla, italienii Ferraris au făcut o demonstrație a motoarelor electrice care folosesc o astfel de rotație pentru munca lor. Dar Dolivo-Dobrovolsky a subliniat întotdeauna natura secundară a invenției sale în raport cu ideea lui Tesla, iar data invenției este data înregistrării cererii în biroul de brevete, pe care Tesla a depus-o cu un an înainte de prelegerea lui Ferraris. Deci, prioritatea sârbilor americani nu mai este pusă la îndoială, deși Galileo Ferraris este menționat și în orice articol despre un câmp magnetic rotativ (chiar și în TSB-ul nostru). Dar prioritatea este o prioritate, iar faptul că prima centrală hidroelectrică grandioasă din America de pe râul Niagara a fost echipată cu generatoare de curent alternativ Tesla este de necontestat și este cea mai bună dovadă a geniului tehnic al Tesla.
Următoarea invenție remarcabilă, deși din nou nu a fost o descoperire, a fost utilizarea strălucirii diferitelor obiecte într-un câmp electric de înaltă frecvență. Fenomenul în sine este cunoscut de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, dar Tesla l-a pus „în circulație” și în 1891 a demonstrat o strălucire strălucitoare de baloane și tuburi, din care a fost pompat aer, în câmpul creat de propriul transformator Tesla. El a fost poate primul care a descris strălucirea obiectelor biologice într-un câmp de înaltă frecvență și unul dintre aceste obiecte a fost el însuși!
Ulterior, acest efect a fost folosit de compatrioții noștri, soții Kirlian, care erau serios siguri - și mulți ezotericiști încă mai vorbesc despre acest lucru, că au descoperit o aură emisă exclusiv de obiecte vii. Acest lucru este o prostie, dar Tesla nu este de vină pentru răspândirea acestei prostii.
Apoi Tesla a descoperit independent comunicațiile radio și a inventat antena catarg cu siguranță mai devreme decât altele. Deși cea mai revoluționară descoperire din istoria radioului - transmiterea unui semnal din Europa în America - a fost făcută de Marconi. Tesla a primit acest semnal, dar, având în vedere că undele radio nu pot trece prin cocoașa de apă de un kilometru între Europa și America (datorită curburii Pământului), a decis: acestea sunt semnalele marțienilor.
Nu este nimic de făcut, Tesla este ceea ce a fost. Apropo, marele nostru chimist Butlerov era pasionat de întoarcerea la masă și credea sincer în fantome. Însă bărcile și submarinele controlate radio au fost cu siguranță inventate, proiectate, brevetate și demonstrate de Tesla. Și chiar s-a oferit să le folosească pentru sabotaj pe mare! Nu este exclus faptul că el a fost primul care a inventat oscilatoare mecanice - generatoare de vibrații mecanice cu frecvență cu ultrasunete.
Turnul misterios
Și în acest loc puteți apela la povestea miturilor și legendelor asociate cu personalitatea marelui inventator și invențiile sale. Mai mult decât detaliu, sute de articole și multe cărți despre Tesla redau povestea modului în care a instalat odată un generator pe o grindă în laboratorul său de pe Broadway, a pornit și a provocat distrugerea camerei din cauza rezonanței cu vibrațiile naturale ale clădirii. Mai mult, el chiar a asigurat că, cu ajutorul unui mic generator, ar putea să doboare cu ușurință Podul Brooklyn și să împartă Pământul, căzând în rezonanță cu vibrațiile naturale ale scoarței terestre. Din păcate, inventatorul cu un nivel neterminat nu știa nimic despre puterea oscilațiilor sau despre așa-numitul lor factor de calitate sau despre faptul că Pământul nu are o perioadă de oscilații naturale, ci multe, un întreg spectru. Desigur, Tesla nu a spart nimic și nu a putut sparge nimic,și toată această poveste a fost inventată de el și decorată cu presa galbenă.
Cel mai legendar design al inventatorului a fost așa-numitul turn din orașul Wardencliff din Long Island, acum o suburbie a New York-ului. A fost construit de Tesla cu banii unui alt rechin al capitalismului J. P. Morgana, care era pasionată de iahturi, îi plăcea să urmărească regatele din Oceanul Atlantic și dorea să primească informații cu privire la evoluția competiției prin radio. Pentru primirea și trimiterea semnalelor radio a fost destinat catargul radio comandat de Tesla. Pentru care a primit bani uriași în acel moment - 100 de mii de dolari, ceea ce corespunde cu aproximativ două milioane de astăzi, deși o antenă obișnuită ar putea fi construită la un tarif mai mic.
Dar Tesla a făcut ceva absolut de neimaginat pentru un antreprenor american și a început să construiască nu atât un catarg radio, cât un turn. Și în el a plasat un emițător wireless de energie pe tot globul, gratuit și fără pierderi. Din anumite motive, el credea că electricitatea se află în intestinele planetei noastre și, de îndată ce este împinsă, electricitatea va exploda până la punctul dorit. În același timp, lui Morgan nu i s-a spus nimic despre planurile schimbate și, atunci când miliardarul a aflat de toate, a devenit furios și a încetat finanțarea. De câteva ori turnul a funcționat încă, dar pur și simplu ca o sursă de descărcări electrice, după care a fost eliminat în 1903, iar conținutul a fost anulat pentru datorii. În 1917, clădirea a fost demolată complet din cauza temerilor că ceva va fi transferat de la aceasta la submarinele germane - a existat un război mondial.
Tesla este chiar creditată cu organizarea celebrului dezastru Tunguska. Ca și cum, a tras din turnul său, pentru a-și testa teoriile, cu electricitate într-un loc evident pustiu, în Siberia, în zona râului Podkamennaya Tunguska. Potrivit unei alte versiuni, Tesla urma să lumineze cerul pentru Robert Peary, care își croia drum în întunericul arctic către Polul Nord, cu o explozie puternică și strălucirea atmosferei de mai multe zile, care, de altfel, a fost înregistrată chiar și în vestul Europei. Așa că ne amintim că căderea trupului Tunguska a avut loc la 30 iunie 1908, iar Robert Peary a plecat într-o campanie la pol la 20 februarie 1909. Însuși Nikola Tesla a rătăcit trist în jurul turnului inaccesibil lui, închis într-un mare castel de grânare cu cinci ani înainte de dezastrul siberian.
În general, întreaga viață creativă a marelui inventator este împărțită în exact două perioade și, într-un mod mistic, Tesla a făcut aproape toate invențiile sale inițiale în primii patruzeci și patru de ani și a continuat să păcălească publicul și să se angajeze în auto-PR până la moartea sa în următorii patruzeci și trei de ani de viață lungă. Mistic, această metamorfoză a lui Tesla a coincis cu tranziția din secolul al XIX-lea în secolul al XX-lea și a avut loc în jurul anului 1900. Ca și când ar fi încălzit, Tesla a „inventat” razele morții și nici măcar razele, ci un flux din cele mai mici particule de metal, accelerate la viteză disperată. Ideea nu este lipsită de spirit, dar, desigur, absolut irealizabilă. Deja la sfârșitul vieții sale, la vârsta de 84 de ani, inventatorul i-a speriat pe jurnaliști cu noua sa invenție: a promis că va trimite în ionosferă un fascicul subțire, dar teribil de puternic, de anumite particule sau valuri care ar încălzi această ionosferă,că va incinera inamicul de sub ea.
Tesla este creditată cu autorul așa-numitului „experiment Philadelphia”. Se presupune că în 1943, instalații ingenioase pe distrugătorul Eldridge au creat astfel de câmpuri electromagnetice încât nava a devenit invizibilă. Apoi, dintr-un anumit motiv, sa mutat instantaneu cu întreaga echipă pentru câteva sute de kilometri. Cu mult timp în urmă s-a dovedit că nu a existat niciun experiment și, în general, toate acestea au fost inventate de un anumit marinar semi-alfabet care a văzut cum nava era înfășurată cu sârmă de cupru (pentru demagnetizarea corpului pentru a nu exploda pe o mină magnetică).
Ultimul mit este despre soarta ziarelor lui Tesla după moartea sa. Se presupune că toate au fost confiscate fie de FBI, fie de CIA (create totuși la patru ani de la moartea inventatorului) pentru a ascunde invențiile ingenioase de spioni. De fapt, specialiștii implicați nu au găsit nimic interesant sau de interes pentru un potențial inamic în documente și, în final, întreaga arhivă a inventatorului a fost transferată la Muzeul Tesla din Belgrad.
Dar chiar au existat invenții grozave. Zeci de monumente sale au fost ridicate în diferite țări, el este descris pe timbre poștale și bancnote sârbești, i s-au acordat diverse medalii și premii, iar aeroportul din Belgrad îi poartă numele.
Și, în general - arată-mi un rus sau un american care nu ar fi auzit de Tesla, chiar dacă știe doar despre electricitate, ce buton de pe telecomanda televizorului să apese?
