Natura ceaților londoneze este bine cunoscută chiar și din manualele de geografie școlară. I-au enervat în special pe locuitorii capitalei engleze în anii 1950, când încălzirea sobelor exista peste tot în țară. Fumul din hornurile fabricilor, fabricilor, caselor. Și în toamnă, aerul cald și umed al Tamisei, amestecându-se cu gazele de eșapament provenite de la mașini, cu fumul coșurilor din fabrică și cu monoxidul de carbon provenit de la sobele de ardere, s-a transformat într-un amestec inimaginabil de cenușiu și mirositor care a căzut pe străzi cu o pătură grea. Flagelul Londrei (precum și al multor alte orașe din America, Europa și Asia) a devenit așa-numitul smog - un amestec otrăvitor de deșeuri de fum și gaze de la întreprinderile chimice cu ceață. Oamenii tușeau, își puneau batiste la gură, blestemau ceața. În acel moment, foarte puțini oameni și-au imaginat ce pericol pentru sănătatea locuitorilor ascundea în sine acest smog.
Primele cazuri catastrofale de otrăvire cu smog a persoanelor au fost observate în Belgia. Ca urmare a otrăvirii aeriene excesive din fabricile de la Liège din Valea Meusei, șaizeci de persoane au murit în decembrie 1930 și peste o mie au fost rănite. La sfârșitul lunii decembrie 1948, peste două mii de oameni sufereau de smog în Donor (Pennsylvania, SUA).
O ceață ușoară de ceață, care pictează totul în culori estompate, dă uneori chiar un farmec aparte. Dar problema este când ceața se îngroașă toamna sau iarna. Toamna târziu, transformându-se în iarnă, a fost un coșmar pentru locuitorii capitalei britanice. Un voal gros coboară în oraș, aerul tulbure greu îl face dificil de văzut pe străzi, se strecoară în clădirile publice - cinematografe, teatre, restaurante, magazine, cluburi, umplându-le cu o duhoare împuțită. Intră în case, hainele degajă un miros înțepător, chiar și mâncarea are gust de smog.
În zilele de toamnă, când toată această masă cenușie a coborât asupra orașului, au început problemele: viteza mașinilor a scăzut, s-au format blocaje la intersecții, care erau dincolo de controlul unei întregi armate de polițiști rutieri. Pietonii își croiesc drum de-a lungul zidurilor clădirilor către cele mai apropiate stații de metrou, iar șoferii nu au de ales decât să facă un pui de somn în timp ce așteaptă să se degajeze ceața. Dar de multe ori chiar și mașinile care claxonau se loveau, în condiții de vizibilitate redusă, autobuzele roșii cu două etaje se ciocneau, pietonii se grăbeau în direcții diferite. Forfota, confuzia au ajuns la panică și au apărut primele victime ale traficului.
Situația nu a fost mai bună cu trenurile care soseau la Londra. Și-au făcut propriul drum prin atingere. Luminile de căutare s-au aprins, viteza a scăzut. Și pe mașinile care circulau paralel cu autostrada, farurile mașinii erau de asemenea aprinse, sirenele bâzâiau și sunau sute de semnale. Aceeași situație a fost și în port, unde au sosit zeci de nave.
Dar cel mai grav în astfel de condiții a fost pentru astmatici și toți cei care au suferit în diferite forme de boli pulmonare. Și oamenii sănătoși din acea perioadă au experimentat și o lipsă de oxigen. Cei mai slabi au devenit primele victime ale afumătoriei din Londra. Cu o sirena, ambulanțele au condus cu grijă prin oraș, aducând tuse și gâfâind oamenii la spitale.
Ce este ceața? Care este pericolul său pentru oameni? Ceata se formează ca urmare a condensării sau sublimării vaporilor de apă pe particule lichide sau solide aerosolizate din aer. De obicei, se formează la temperaturi de peste 20 de grade. Dar poate apărea la temperaturi mai scăzute. În acest caz, vizibilitatea este afectată semnificativ, iar densitatea ceții depinde de mărimea particulelor care o formează. Cel mai adesea, ceațele se formează în așezări, în special în cele în care există o eliberare crescută a nucleelor de condensare higroscopică, în special a produselor de ardere.
Acum câteva cuvinte despre Londra. Acest oraș este situat pe o câmpie, la o altitudine de numai cinci metri deasupra nivelului mării. Este înconjurat de creste cueste cretoase. Clima este predominant marină, cu ierni blânde și veri răcoroase. Temperatura medie a celei mai reci luni (ianuarie) este de 5,3 ° C, cea mai caldă (iulie) - 18,9 ° C, cu 645 mm de precipitații pe an. În condiții atât de naturale și climatice se formează cel mai adesea ceați.
Video promotional:
Cea mai mortală pentru locuitorii Londrei a fost ceața din decembrie 1952, care a fost amestecată cu funingine de cărbune acru din țevi. Aerul a devenit gri și vizibilitatea s-a deteriorat. Și dintr-o dată sute de oameni au fost otrăviți deodată. Toate spitalele erau supraaglomerate, iar victimele ceții au continuat să sosească. Mai mult, medicii s-au dovedit a fi practic neputincioși pentru a ajuta pacienții cu orice. Cum să vă protejați de poluarea aerului, care a afectat și personalul medical? Perne de oxigen erau necesare - nu erau suficiente. Aveam nevoie de lumina soarelui și de vânt - nu erau. Astmaticii se sufocau. Au existat probleme cu medicamentele. Iar recolta mortală nu a întârziat să apară. În primele luni ale anului 1953, au fost înregistrate patru mii de decese. În total, doisprezece mii de oameni au murit în timpul anului.
Londra, ca și alte orașe din Europa, a fost șocată de aceste numere. De fapt, aceste consecințe teribile ale smogului au forțat guvernul să ia măsuri urgente pentru a crea un sistem de încălzire fundamental nou și, mai presus de toate, să abandoneze cărbunele și să treacă la păcură, petrol și gaz mai curate.
Cu toate acestea, acest dezastru nu a fost ultimul. Exact zece ani mai târziu, situația din păcate s-a repetat. În decembrie 1962, un nor dens de ceață a coborât deasupra Londrei și în centrul Angliei. În aceste zile de decembrie, mulți locuitori din capitala Marii Britanii au pus măști pentru gaz pentru prima dată - era periculos să respiri gazele de eșapament amestecate cu aerul umed greu. Numărul morților a ajuns la 106 persoane. În plus, umiditatea crescută a aerului datorită conductivității electrice rezultate a provocat aprinderea multor aparate electrice. De atunci, ceața (sau smog) a fost numită ucigaș-smog, sau ceață-ucigaș.
Din carte: „SUTE DEZASTRI MARI”. PE. Ionina, M. N. Kubeev
