Vechiul Triere grecesc avea o lungime de 37 până la 45 de metri, o lățime de 5-6 metri, o capacitate de încărcare de aproximativ 45 de tone și un tiraj de aproximativ 1-2 metri. Potrivit mărturiei istoricilor antici, nava ar putea dezvolta o viteză de 7-8 noduri și o poate menține timp de 18 ore. Echipa a ajuns la 200 de oameni.
Înfrângerea perșilor
Aici a apărut pentru prima dată vâsla, servind drept suport pentru vâslă. Invenția este creditată constructorului de corăbii Aminocles. Vâslele ieșeau din lateral prin găuri rotunde cu diametrul de jumătate de metru și manșete speciale din piele care nu permiteau pătrunderea apei în navă.
Majoritatea cercetătorilor cred că vâslitorii stăteau pe maluri dispuse pe trei niveluri. La nivelul superior erau 31 de vâslași pe fiecare parte, pe nivelul mediu - 20-27. În încăperile închise de deasupra calei, au fost găzduiți vâslații de la nivelul inferior - 27 de persoane pe bord. Cârmaciul se afla la pupa într-o cameră acoperită cu două vâsle largi de direcție.
Chila navei din prova s-a transformat într-un berbec echipat cu un vârf ascuțit de fier sau bronz. Deasupra berbecului, paralel cu chila, era atașată o grindă, legată cu fier. Cu ajutorul său, după ce a făcut o manevră pricepută, a fost posibil să spargă vâslele unei nave inamice.
Uneori, pe trireme era instalat un catarg detașabil, pe care se ridica o pânză dreptunghiulară cu un vânt favorabil. Pe prova ar putea exista un alt catarg mic, instalat cu o înclinație în direcția navei. Dar pânza a fost doar un ajutor care a fost folosit în timpul traversărilor lungi. În luptă, nava a fost pusă în mișcare cu toate cele 170 de vâsle. De asemenea, la bord se aflau aproximativ 30 de marinari și soldați.
Trieres a devenit faimos în timpul bătăliilor maritime dintre greci și persani la sfârșitul secolului al V-lea î. Hr. Bătălia de la Salamis, care a avut loc la sfârșitul lunii septembrie 480 î. Hr., este una dintre cele mai faimoase din istoria maritimă. Flota persană era formată din aproximativ 600 de nave. Li s-au opus 200 de trireme grecești, care au luat o poziție avantajoasă în strâmtoarea îngustă a Salaminei.
Video promotional:
Lățimea îngustă a strâmtorii nu le-a permis persanilor să profite de avantajul lor numeric. Temându-se că flota inamicului ar putea scăpa, persii în noaptea dinaintea bătăliei au trimis o parte din corăbii pe insula Psittaleia, blocând ieșirea din strâmtoarea Salam spre est. Restul s-au aliniat în trei rânduri în mijlocul strâmtorii. Grecii și-au așezat triremele în două linii, astfel încât flancurile lor să se sprijine de bancurile de coastă.
În luptă, avantajul triremelor a fost dezvăluit imediat. Corăbiile grele ale perșilor au încercat să se apropie de ele pentru îmbarcare, dar navele grecești mobile s-au eschivat și, manevrând cu pricepere, le-au lovit. Aceasta a decis rezultatul bătăliei - flota persană a fost înfrântă.
Experienta noua
În 1987, după o pauză de două mii de ani, armata greacă a intrat din nou în Marea Mediterană. Replica modernă a navei, numită Olympia, a fost construită la un șantier naval grec. În măsura posibilului, în construcție a fost folosită tehnologia antică. Cu toate acestea, pinii trebuiau livrați din Oregon, deoarece în Marea Mediterană acești copaci au încetat de mult să crească drepți și înalți.
Au fost necesare 22 de mii de grămezi de foi de stejar și 17 mii de dibluri. Mai mult, tot materialul a fost prelucrat manual. Constructorii au permis singura înlocuire majoră: în loc de coarda dublă de in, care în vremurile străvechi a tras trâna de la arc la pupa, au folosit un cablu modern de oțel.
Deja în timpul primelor teste, nava modernă a reușit să atingă o viteză de 7 noduri. Majoritatea echipajului - 130 de bărbați și 40 de femei - erau sportivi de canotaj profesioniști. De asemenea, au remarcat principalele dezavantaje ale triremelor: scaune fixe neobișnuite, dispunerea lor strânsă, care nu permite abaterea laterală. Vâslașii din cele două rânduri inferioare au lucrat orbește. Doar din rândul de sus vâslele puteau lovi apa. Vâslașii de la nivelul inferior au avut cel mai rău dintre toate: vâslele din rândurile superioare au căzut literalmente la cap, ceea ce a dus la un număr considerabil de răniți.
Cu toate acestea, remișorii au reușit să aducă viteza navei la 21 de noduri, cu o greutate mai mică a navei și pe apă lină, și chiar cu un vânt favorabil. Trebuie presupus că vâslitul a fost și el dificil pentru eleni. Dar există referințe la nave cu opt sau chiar zece niveluri. Se știe în mod fiabil despre nava cu cinci niveluri - pentere.
Revista: Secretele secolului XX, nr. 13. Mihail Efimov
