Analizând puțin mai atent informațiile complet deschise și chiar cunoscute în general, puteți descoperi cu ușurință lucruri atât de uimitoare încât capul tău doar se învârte. Acest articol povestește despre unele dintre minunile din Leningradul asediat …
Mergând prin Sankt Petersburg, observați că fiecare casă și fiecare monument amintește de marele trecut istoric al acestui oraș. Marele și eroicul trecut nu este contestat de nimeni, dar condițiile în care oamenii obișnuiți trebuiau să facă eforturi supraomenești, să moară de foame și să moară, la o examinare mai atentă, sunt create artificial.
Din prezentarea istoriei blocadei din Leningrad, știm că în timpul războiului orașul a fost supus unor bombardamente intense și bombardamentelor de artilerie. Pe pereții caselor din Sankt-Petersburg, puteți găsi încă semne vechi care informează că această latură este sigură în timpul bombardamentelor, iar pe fațadele caselor puteți vedea urme din scoici care le lovesc.
În aceste condiții, locuitorii din Leningrad au făcut fapte în fiecare zi, au lucrat și au murit încet de foame. Pentru a ridica moralul, la un moment dat în administrația politică din Leningrad a existat o idee pentru a glorifica isprava nemuritoare a locuitorilor orașului și, într-unul din ziarele sale, a apărut o notă despre munca eroică a locuitorilor din Leningrad în condiții de bombardare constantă. Conține informații că 148.478 obuze au căzut pe teritoriul Leningradului. Această cifră a devenit standardul pentru toți anii blocadei, scufundată în mintea istoricilor și nu mai puteau scăpa de ea.
Iată cum istoricii descriu aceste evenimente:
Leningraderii trăiau într-o tensiune nervoasă constantă, bombardamentele urmând unul după altul. În perioada 4 septembrie - 30 noiembrie 1941, orașul a fost bombardat de 272 de ori, cu o durată totală de 430 de ore. Uneori populația a rămas în adăposturile pentru bombe aproape o zi. La 15 septembrie 1941, bombardamentele au durat 18 ore 32 metri, în 17 septembrie - 18 ore 33 minute. În total, în timpul blocadei, în Leningrad au fost trase aproximativ 150 de mii de obuze …
Vă rugăm să rețineți: pe 15 septembrie, bombardamentele au durat 18 ore și nu a tras nici o armă, ci întreaga artilerie a frontului. La Catedrala Sf. Isaac, cu această ocazie, au atârnat chiar și o placă comemorativă (în cinstea perpetuării faptului că o cochilie a lovit coloana Catedralei Sf. Isaac).
Video promotional:
Dar o verificare elementară a acestei figuri arată că a fost luată din tavan și nu reflectă în niciun caz evenimente reale (în momentul încheierii asediului de la Leningrad).
O poți dovedi chiar pe degete! Să luăm un pistol cu distanță mare de calibru mare (155, 203 sau 210 mm). Această armă trage 1 lovitură în 2 (două) minute. Această armă face 30 de focuri pe oră. Pentru o zi de lucru - 240 de focuri (o zi de lucru de 8 ore, ne amintim că soldații germani au luptat în timp, aceștia nu sunt roboți, trebuie să mănânce și să se odihnească), pentru 18 ore de bombardament continuu, arma trage 540 de focuri, pentru 430 de ore - 12 900 fotografii. În consecință, bateria de artilerie a tras 77.400 de runde în același timp, iar batalionul de artilerie - 232.200 de runde. Pentru 900 de zile de asediu 1, o astfel de armă face „doar” 216 mii de focuri.
Bateria standard de artilerie a armatei noastre și a Germaniei era formată din 6 tunuri, un batalion de artilerie - 18 tunuri și existau un număr suficient de astfel de divizii pe frontul armatei germane, toate orașele de după război erau în ruină.
Astfel, din verificarea informațiilor date în scris de istorici, putem concluziona că au existat mult mai multe obuze care cad, ceea ce este confirmat de distrugerea Leningradului. Repetarea constantă de către istorici a acestui fapt vorbește despre incapacitatea sau dorința lor de a se îndepărta de mitul dominant.
Al doilea fapt, care este foarte alarmant în descrierea Asediului din Leningrad, este nerespectarea completă a Legii conservării materiei și a energiei.
Al treilea fapt este jocul constant de cadouri de la trupele germane.
Să începem cu cadouri. Von Leib, comandantul Armatei de Nord, era un comandant competent și cu experiență. Avea până la 40 de divizii sub comanda sa (inclusiv diviziile de tancuri). Frontul din fața Leningradului avea o lungime de 70 km. Densitatea trupelor a atins nivelul de 2-5 km pe divizie în direcția atacului principal. În această situație, doar istoricii care nu înțeleg nimic despre afacerile militare spun că în aceste condiții nu ar putea lua orașul.
Am văzut în mod repetat în lungmetrajele despre apărarea Leningradului cum tankmanii germani conduc în suburbii, zdrobesc și trag un tramvai. Frontul fusese străpuns și nu era nimeni în fața lor. În memoriile lor, von Leib și mulți alți comandanți ai armatei germane au susținut că li s-a interzis să ia orașul, li s-a dat ordin să se retragă din poziții avantajoase.
Următorul punct interesant
Se știe că uzina Kirovsky a funcționat în timpul blocadei. Se știe și al doilea fapt - se afla la 3 (trei !!!) kilometri de linia frontului. Pentru persoanele care nu au slujit în armată, voi spune că un glonț dintr-o pușcă Mosin poate zbura într-o astfel de distanță, dacă trageți în direcția corectă (am tăcut doar despre armele de artilerie de calibru mai mare).
Locuitorii au fost evacuați din zona uzinei de la Kirov, dar uzina a continuat să funcționeze chiar sub nasul comandamentului german și nu a fost niciodată distrusă (deși această sarcină ar putea fi realizată de un locotenent-artilerian cu o baterie de calibru care nu este cel mai mare, având în vedere sarcina corectă și suficientă cantitatea de muniție).
Despre mituri istorice și realitate
Fabrica de la Kirov a produs diverse produse: tancuri KV-1, tunuri autopropulsate SAU-152, până în 1943 stăpâneau producția de tancuri IS-1 și IS-2 (SAU-152 este asamblat în fundal). Din fotografiile postate pe internet ne putem imagina amploarea producției de tancuri (aceasta este o producție mare și de masă). Pe lângă fabrica de la Kirov, au funcționat și alte fabrici din Leningrad, producând scoici și alte produse militare.
În primăvara anului 1942, circulația tramvaielor a fost reluată în Leningrad …
Aceasta este doar o mică bucată de realitate, foarte diferită de miturile istorice scrise de istoricii profesioniști.
Acum puțin despre fizică
Una dintre întrebările la care niciun „istoric” nu poate răspunde este întrebarea: de unde au obținut energia electrică în cantitatea necesară?
Căci principala lege a fizicii spune că energia nu vine de nicăieri și nu merge nicăieri, ci tradusă în limbajul cotidian, sună așa: câtă energie s-a produs, s-a cheltuit atât (și nu mai mult). Există standarde în ore de lucru și unități de energie cheltuite pentru producerea unei unități de producție, să fie o carcasă sau un rezervor, iar aceste standarde sunt destul de mari.
Un pic din economie
Pe baza standardelor de atunci, o anumită cantitate de resurse și materiale a fost distribuită între industrii fără excese, în conformitate cu planurile și sarcinile. Pe baza acestei distribuții, stocurile minime de materii prime, materiale, unelte și produse finite au fost create la întreprinderi, ceea ce a asigurat funcționarea neîntreruptă a fabricilor (de obicei timp de două săptămâni, mai rar timp de o lună), cu o aprovizionare constantă cu necesarul (ca minerit sau producție) și expedierea produselor finite.
În condițiile blocadei unui singur oraș, nu există rezerve strategice de combustibil, materii prime, material și energie capabile să satisfacă nevoile orașului (sau cel puțin industriei) timp de mai mult de trei luni. În condiții de austeritate a energiei și a produselor alimentare, este posibil să se întindă stocurile, dar pentru a economisi energie electrică este necesar să opriți producția - principalul consumator de energie, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Fabricile din Leningrad nu s-au oprit o zi.
Se poate fi de acord cu presupunerea că o parte din cărbune pentru producerea de energie a fost luată de la flotă, dar baza principală a flotei a fost Tallinn și a fost capturat. Centralele termice consumă mult mai mult cărbune decât orice navă. Să vedem ce scriu „istoricii” și „cronicarii” despre asta:
Datorită opririi aproape tuturor centralelor electrice, unele dintre mașini au trebuit să fie puse în mișcare manual, motiv pentru care ziua de lucru a crescut. Destul de des, unii dintre muncitori rămâneau peste noapte în magazin, economisind timp la comenzi frontale urgente. Ca urmare a unei astfel de activități de muncă altruistă, în a doua jumătate a anului 1941, armata activă a primit de la Leningrad 3 milioane de obuze și mine, peste 3 mii de tunuri regimentale și antitanc, 713 tancuri, 480 de vehicule blindate, 58 de trenuri blindate și platforme blindate.
2. A ajutat oamenii muncii din Leningrad și din alte sectoare ale frontului sovieto-german. În toamna anului 1941, în timpul luptelor acerbe pentru Moscova, orașul de pe Neva a trimis trupelor frontului de vest peste o mie de piese de artilerie și mortare, precum și un număr semnificativ de alte tipuri de arme.
În situația dificilă din toamna anului 1941, sarcina principală a muncitorilor orașului asediat a fost aceea de a furniza frontul cu arme, muniție, echipamente și uniforme. În ciuda evacuării mai multor întreprinderi, capacitatea industriei din Leningrad a rămas semnificativă. În septembrie 1941, întreprinderile orașului au produs peste o mie de tunuri de 76 mm, peste două mii de mortare, sute de tunuri antitanc și mitraliere.
Faptul rămâne: numărul de produse produse este numărat și anunțat, nu puteți argumenta cu acest fapt. Acum să ne gândim puțin la ce au scris de fapt istoricii.
Prima întrebare se referă la metoda de livrare a 713 tancuri, 3.000 de tunuri, un milion de obuze și, cel mai important, 58 de trenuri blindate din orașul asediat până la armata activă și în cea mai mare parte lângă Moscova - toate acestea pot fi transportate numai pe șine și sunt necesare cel puțin 100 de eșaloane. Pentru tancuri și trenuri blindate, cu atât mai mult, nu transportați bărci (astfel de bărci (feriboturi) nu existau încă).
A doua întrebare este că producția de masă a fost anunțată (și aceasta este în condițiile unui asediu). Poveștile despre faptul că poți elibera ceva fără a avea materii prime, materiale și, mai mult, un instrument, pot fi spuse doar oamenilor analfabeți!
Toate acestea indică furnizarea constantă de materiale și materii prime necesare. La urma urmei, în orașul blocat Leningrad nu existau mine de cărbune, minereu de fier și alte zăcăminte care să furnizeze industriei cărbune, oțel, cocs, fluxuri și alte materiale!
„Istoricii” susțin că mașinile au fost rotite manual - aceasta este doar o speculație de oameni care sunt analfabeți în tehnologie: încercați o mașină cu o acționare de 3-10 kW (acestea sunt acțiunile pe care le au forajele industriale și strungurile) pentru a întoarce cu mâna și a măcina un gol metalic. Veți realiza imediat că aceasta este cea mai obișnuită invenție, cu mâinile dvs. nu este ceva care să asigure viteza de rotație necesară, este pur și simplu imposibil să rotiți o astfel de mașină!
Istoricii susțin, de asemenea, că principalul motiv al creșterii orelor de lucru nu a fost un impuls eroic de a da totul pentru o victorie comună, ci lipsa de electricitate. Din lucrările „istoricilor”:
În toamna și iarna 1941/42, artileria sovietică a luptat în această luptă în condiții extrem de dificile: nu a existat suficientă muniție, mijloacele de recunoaștere instrumentală a artileriei, nu a existat aviație corectivă, aria de tragere a tunurilor sovietice a fost la început inferioară celor germane, prin urmare, până în primăvara anului 1942, artileria inamicului s-a opus. de natură defensivă, deși grevele de represalii ale artileriei sovietice și au slăbit puterea de luptă a inamicului.
Totuși, este interesant - ei înșiși nu aveau suficiente obuze sau au transportat 3 milioane de obuze către armată! De ce? Au avut vreo problemă în blocadă? Cum au mărit raza de acțiune a armelor? Probabil că armele s-au rostogolit mai aproape?! Acesta este un alt exemplu de prezentare analfabetă și de neînțelegere a informațiilor, ci de falsificare completă!
Raza de tragere a pistolului în sine nu crește sau scade și este setată inițial de parametrii de proiectare! Istoricii au trebuit să sublinieze că au fost proiectate, fabricate, testate și adoptate noi arme cu un domeniu de tragere crescut. Se pare că istoricii au scris așa, sperând că nimeni nu va citi sau analiza …
Acum să ne ocupăm de producția de energie electrică
Pe teritoriul Leningradului existau cinci centrale termice; acestea făceau parte din sistemul energetic al regiunii Leningrad. Inginerii din domeniul energiei scriu despre acest timp astfel:
Să comentăm puțin articolul: din septembrie 1941, producția de energie electrică a scăzut din cauza regimului economiei extreme. Până în ianuarie 1942, orașul a rămas fără cărbune, centralele termice s-au oprit practic și s-au produs doar 3000 kW. În același timp, HPV Volkhovskaya a produs 2000 kW (2 MW), iar acest lucru a fost suficient doar pentru calea ferată. nodul și unitățile militare (adică, acordați atenție cifrei - 2 megawatti este foarte mic la scară de oraș).
În timpul Marelui Război Patriotic, când majoritatea centralelor electrice din Leningradul asediat nu puteau funcționa din cauza lipsei de combustibil. În iarna 1941-1942, cazanul nr. 3 al centralei electrice Krasny Oktyabr a fost transformat pentru a arde turbă măcinată, care era disponibilă la întreprinderile de turbă din regiunea Vsevolozhsk. Punerea în funcțiune a acestei unități a făcut posibilă creșterea sarcinii centralei electrice la 21-22 mii kW din 23-24 mii kW generate de sistem. (Wikipedia)
Adică, s-a anunțat cifra finală: întregul sistem (mai precis, o centrală termică pe turbă plus HPP Volzhskaya) a produs 24 mii kilowați până la sfârșitul războiului. Cifra pare mare, dar, de exemplu, voi cita că această energie nu este suficientă pentru ca un oraș (de exemplu, Grodno 338 mii de oameni) să fierbă fierbătoare electrice în același timp.
Începând din primăvara anului 1942, în Leningrad au funcționat 6 rute de tramvai. Pentru a asigura acest consum de energie, sunt necesari 3,6 mii kW de energie electrică (3,6 MW). Astfel, pe fiecare traseu există 20 de tramvaie cu un total de 120 (total) cu o putere estimată a motorului de 30 (!) KW (de exemplu, tramvaiele moderne au o capacitate de până la 200 kW).
Acum puțin despre materiale și producție
Există multe de discutat în istorie, dar faptul rămâne - scoicile, mortarele, tunurile și tancurile sunt fabricate din fier sau tipuri speciale de oțel. Se știe că este un material dur, prelucrat în principal prin presiune (indiferent dacă este cu un ciocan sau o dalta) și necesită aplicarea unor eforturi mari (în principal mecanice), în special în producția de masă. Sudarea armurii tancurilor necesită un consum uriaș de energie electrică (nu este o caroserie din staniu pentru sudură), mașinile de sudat industriale au o putere de până la 40 kW.
Rămâne să întocmim bilanțul de energie electrică
Electricitatea rămasă din mișcarea tramvaielor (20 MW) trebuie să alimenteze producția de fabrici și aceasta este:
zeci de mii de mașini-unelte de câte 3-10 kW fiecare (au fost fabricate milioane de cochilii, șuruburi, bucșe, dibluri, arbori etc.), - 30-100 MW (asta dacă există 10 mii de mașini-unelte la toate fabricile);
zeci de mașini-unelte pentru producerea de butoaie de tun (strunguri de tăiere cu șuruburi de dimensiuni mari), laminare (fără aceasta nu există plăci de armură), o mulțime de unități industriale de sudură (la urma urmei, au produs 713 rezervoare în șase luni, 5 rezervoare pe zi), rezervorul este opărit mai mult de o zi. Dacă presupunem că rezervorul este opărit cu o unitate de sudură timp de trei zile, atunci sunt necesare 15 unități de sudură cu o capacitate totală de 600 kW.
Și ca urmare a calculelor elementare, constatăm că ne lipsește foarte mult energia rămasă (20 MW), dar trebuie să furnizăm energie electrică pentru comitetul regional și comitetul orașului al partidului, consiliul regional și consiliul municipal, administrația NKVD, spitale etc.
Rămâne să rezumăm bilanțul alimentar
Nevoia de hrană în oraș a fost (2 milioane 544 mii locuitori ai orașului - excluzând grupările militare, flota și locuitorii regiunii din cadrul asediului), 1,5 kg de alimente pe zi (500 grame de biscuiti și 1 kg de legume și cereale - aceasta este o rație combinată) - 3800 tone de hrană zilnic (63 de vagoane moderne) - permiteți-mi să vă reamintesc că acest lucru este fără a lua în considerare numărul de trupe și marina și rezidenți ai regiunii.
Contabilitatea secundară a produselor alimentare efectuată în 10 și 11 septembrie a arătat că pentru a furniza trupele și populația din Leningrad existau rezerve de cereale, făină și biscuiți timp de 35 de zile, cereale și paste - timp de 30 de zile, carne și produse din carne - timp de 33 zile, grăsimi - timp de 45 zile, zahăr și cofetărie - timp de 60 de zile (până în noiembrie totul ar fi trebuit să se termine, iar acest lucru ține cont de reducerea consumului la jumătate).
Din septembrie până în decembrie 1941, prin eforturile eroice ale piloților sovietici, peste 6 mii de tone de marfă au fost livrate în orașul asediat, inclusiv 4325 de tone de alimente bogate în calorii și 1660 de tone de muniție și arme (în 3 luni au adus mâncare pentru 2 zile. Nu este clar de ce au transportat muniție, dacă au fost eliberați în Leningrad și transportați pe continent).
În total, până la sfârșitul navigației în 1941, 60 de mii de tone de mărfuri diferite au fost livrate în orașul asediat prin apă, inclusiv 45 de mii de tone de alimente (Wikipedia) (pentru alte 20 de zile de hrană).
În total, în timpul primei ierni de blocadă, drumul cu gheață a funcționat până pe 24 aprilie (152 zile). În acest timp, au fost transportate 361 109 tone de diferite mărfuri, inclusiv 262 419 tone de alimente (Wikipedia) (adică, mai puțin de 2000 de tone de alimente au fost transportate pe zi - aceasta este mai mică decât necesarul zilnic al orașului).
Nevoia de hrană a fost rezolvată după moartea a aproape un milion de oameni din cauza foamei și evacuarea a încă un milion de 300 de mii de refugiați pe întreaga perioadă a drumului vieții.
concluzii
Până în noiembrie, nu numai cărbunele, ci și toate aprovizionările cu materii prime și materiale, alimentele ar fi trebuit să se epuizeze. Prin austeritate, aceste rezerve au fost întinse până în ianuarie. Transportul vieții de-a lungul drumului cu mașini cu o capacitate de încărcare de 1,5 tone a asigurat doar necesități alimentare (și chiar și atunci nu complet). „Istoricii” nu au dezvăluit care erau 100.000 de tone de alte mărfuri aduse în prima iarnă, dar aceasta nu acoperea nevoile industriei (acestea sunt mii și mii de tone). Industria a trebuit să se oprească.
Dar toate fabricile au funcționat și au funcționat (acesta este un fapt). De unde provine energia suplimentară nu se cunoaște (probabil au furnizat-o germanii). De asemenea, nu este clar de unde provin resursele și cum a fost livrat produsul finit.
În același timp, comanda germană, pentru a paraliza complet toate activitățile orașului, a avut suficient pentru a distruge doar 5 centrale electrice (în faza inițială a războiului și una după ianuarie 1942), care erau clar vizibile pentru observatorii focului de artilerie din fumul din conducte. Este o altă nepăsare accidentală?
Este complet de neînțeles de ce 713 tancuri KV nu au rezolvat problema ridicării blocadei din Leningrad, deoarece la începutul războiului aveam doar 636 tancuri KV, iar aceste tancuri nu erau pătrunse de tunurile germane. Utilizarea simultană și masivă a acestor tancuri trebuia să împingă orice apărare cu sprijinul a 3000 de tunuri trase (și la începutul războiului aveam doar 1928 de tunuri) și în absența economiilor de muniție. Acest număr de tancuri și artilerie ar fi trebuit să fie suficient pentru a-i împinge pe germani înapoi chiar la graniță.
Dacă ar exista fabrici în Leningrad din cauza lipsei de materii prime și materiale, totul ar fi clar - la urma urmei, blocada și principalul lucru este să aducem alimente, ne vom gândi la producție mai târziu. Dar în condițiile în care oamenii au murit de foame în mișcare și familii întregi au înghețat până la moarte, nu este clar de unde provin materii prime, materiale, unelte pentru fabrici (armele au fost fabricate la uzina Motovilikhinsky din Perm și până în februarie 1942 a fost singura fabrică care a produs arme de tancuri și nave), și electricitate pentru a asigura producția, iar producția a fost expediată pe continent - acest lucru nu poate fi explicat de niciun basm și mit.
Locuitorii din Leningrad, la fel ca locuitorii din întreaga țară, au făcut o ispravă de neconceput. Mulți dintre ei și-au dat viața în lupte pentru patria lor, mulți au murit de foame în Leningrad, apropiindu-se de ora victoriei. Faza lui Pavel Korchagin pălește pe fondul eforturilor depuse în fiecare zi de eroii-apărători, eroii-rezidenți ai orașului asediat.
Odată cu aceasta, calculele elementare arată că o mulțime de informații ne sunt ascunse pur și simplu și, din această cauză, restul nu pot fi explicate. Avem impresia unei trădări globale, că toată această blocadă a fost organizată în mod deliberat astfel încât să omoare cât mai mulți oameni posibil.
Va veni timpul când adevăratul vinovat va fi dezvăluit și condamnat, chiar dacă în lipsă.
Alexey Kungurov
