Ceea ce se află în centrul imaginii - numărul „13” sau litera „B”, depinde de punctul de vedere ales, motiv pentru care concluziile complet logice despre subiectul discuției se dovedesc a fi diametral opuse. Acesta este un indiciu complet opac că în articolul precedent „Stupid Petersburg” ne-am uitat la logica fundamentării sale de pe latura pământului cu ochii muncitorilor și țăranilor în stilul „ce a crescut la marginea pământului și de ce această porcărie neterminată se consideră capitala noastră?”
Acum ne vom schimba punctul de vedere și vom lua în considerare logica întemeierii Sankt Petersburgului de pe malul mării. Înainte de a citi mai departe, este util să citiți articolul „Este vorba despre punct de vedere. Partea 2. Piatra Pskov “. Pentru leneși, rezumăm conținutul acestuia. În stânga - o fotografie a unei plăci găsite în regiunea Pskov, care la început a fost „descifrată” cu mare întindere ca inscripție în limba arhaică slavă veche. În partea dreaptă este aceeași fotografie, dar întoarsă „de la cap la picioare”, iar pe ea se poate citi complet inscripția standard în ebraică din 1920.
Deci, să luăm în considerare motivele formării Sankt-Petersburgului din punctul de vedere al unui rezident al părții centrale a Rusiei este similar cu decodarea pietrei Pskov cu capul în jos - primim litere pseudo-slave vagi cu diferite întinderi datorită faptului că Peter-1 a fumat pe ceva acolo în Amsterdam, a rămas blocat, a urcat în mlaștina deltei Neva și a decis să întemeieze o nouă capitală acolo pentru a fi mai aproape de iubitul său Amsterdam fără de care nu mai putea trăi. Suedezul a fost amenințat, dar nu s-a gândit să facă zidurile cetății din jurul orașului și nici nu și-a amintit de minunatul port din Riga, care ar fi mai aproape de Amsterdam. Pe scurt, el părea să fi fugit din Rusia pentru a face mai ușoară călătoria în străinătate. Și cum poți gestiona ceva dacă conducătorul este mereu plecat?
Pe această hartă a părții europene a Rusiei din 1914, cele mai potrivite orașe pentru capitală în ceea ce privește căile de comunicare disponibile în secolul al XVIII-lea sunt marcate cu verde (de la stânga la dreapta: Kiev, Smolensk, Moscova, Iaroslavl, Nițni Novgorod, Kazan). După cum puteți vedea, toate sunt situate aproape de centrul geografic al restului orașelor și sunt cele mai convenabile pentru comunicațiile administrative și economice ale capitalei:
Orașele portuare sunt marcate cu roșu. Sus de la stânga la dreapta Riga, Petersburg, Arhanghelsk, dedesubt - Kherson și Rostov-on-Don (s-ar putea adăuga și renumitul Azov). Ei bine, de ce este Petersburgul mai bun decât restul? Nu ca port, să fie, ci ca capitală?
Video promotional:
Cine are nevoie de el, acest Peter, situat undeva la marginea Rusiei, în apendicele Golfului Finlandei? Țăranii ruși? Se hrănesc și se întrețin singuri, cu excepția faptului că este necesar un topor importat pentru o viață întreagă. Proprietari? Pentru a obține un fluier pentru o barjă de pâine cu ulei, un iPhone, o porcărie de peste mări ca o pereche de ciorapi de mătase? Deci, pentru asta și pentru alte porturi sunt bine.
Acum punem totul cu susul în jos și privim piatra din Pskov Petersburg de la mare. Din acest punct de vedere, în loc de prostii pseudo-slave, sunt clar vizibile inscripțiile în ebraică, interesele economice ale dinastiei Oldenburg.
La Sankt Petersburg, până în 1917, ramura Holstein-Gotorp a dinastiei Romanov-Oldenburg a condus (apropo, cuibul lor ancestral, Marele Ducat de Oldenburg, printr-o coincidență ciudată, a existat până în 1918), au cărți în mâini:
Săgețile indică principalele direcții de acțiune ale dinastiei Oldenburg, care în fiecare zonă au imitat-o pe a lor: în Suedia - la fel ca toate Karls și Adolphs, în Sankt Petersburg - Petra și Alexandra, în Grecia - Alexandros și Constantinos.
Poziția aproximativă a Marelui Ducat din Oldenburg (unde se află triunghiul negru de pe hartă) care includea Principatul Lubeck (toate săgețile încep de la el) este încercuită în roșu. Orașul Lubeck este mic (doar 2 km pătrați), dar îndepărtat, unul dintre cele trei orașe principale ale celebrei Hansa, uneori scriu că a fost capitala Ligii Hanseatice. Conducătorii din Lubeck au fost, de asemenea, reprezentanți ai filialei Holstein-Gottorp din Oldenburg, aceeași care a condus și la Sankt Petersburg sub alte nume.
Sankt Petersburg, în esență, este unul dintre numeroasele orașe hanseatice sau „Oldenburg” de pe Marea Baltică, a căror locație a fost ascuțită în mod natural pentru confortul comunicațiilor de apă, prin urmare acestea erau situate pe insulele și peninsulele maritime și fluviale. Toate orașele portuare din Marea Baltică și-au îndeplinit funcțiile: Copenhaga alimentată din controlul strâmtorilor daneze Skagerrak și Kattegat, Stockholm - din minele de fier de pe continent, Riga - din resursele care curg din întregul bazin al Dvinei de Vest (Daugava).
Romanov-Oldenburg avea nevoie în primul rând de Petersburg pentru a furniza lemn pentru nave și pentru a construi nave noi. În principiu, Kronstadt de pe insula Kotlin, cetatea Petersburg de pe insula Zayachy și mai multe șantiere navale din Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya etc. sunt destul de suficiente pentru acest lucru.
Petersburgul a fost inițial destinat să fie un port și un centru regional la nivelul Arhanghelsk, Helsingfors (Helsinki) sau Tallinn, ar fi rămas așa în viitor, dar Oldenburgii, pentru a-și extinde zona de influență economică, au stabilit o sarcină strategică pentru a profita complet de bazinul marelui râu rus Volga, care a fost complet izolat de mări (Marea Caspică nu face parte din Oceanul Mondial, ci este cel mai mare lac fără apă salină și se numește în mod tradițional marea):
Bazat pe căile navigabile disponibile înainte de începutul secolului al XIX-lea, bazinul Volga este mai accesibil din Marea Neagră și Azov de-a lungul Niprului, Donului, Tsimla (acum rezervorul Tsimlyansk). De aici, teritoriul bazinului Volga a fost controlat de cel care a dominat mările Negre și Azov.
În primul rând, Romanov-Oldenburg au avut nevoie să întrerupă accesul concurenților în centrul Rusiei de la Marea Neagră, ceea ce explică de fapt războaiele nesfârșite ale Sankt Petersburgului cu Turcia (Portul Otoman, Imperiul Otoman).
În plus, Oldenburgii au avut nevoie să creeze căi navigabile directe din Marea Baltică până în bazinul Volga, lucru care s-a realizat în aproximativ 15 ani.
Direcția de mișcare a Oldenburgurilor în Marea Baltică este marcată cu roșu. Albastru - principalele râuri din partea europeană a Rusiei. Verde - căi navigabile drepte formate după construirea sistemelor de apă de către Sankt Petersburg Oldenburg (Romanovs) (de la stânga la dreapta, de jos în sus): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Apoi, în mod firesc, a avut loc invazia militară a Romanovilor, cunoscută în istorie drept „războiul din 1812 în Rusia”.
Acum avem toate datele pentru a afla în detaliu de ce Sfântul Petersburg din toate porturile baltice din Oldenburg a fost ales de ei ca „capitala Imperiului Rus”, de unde s-a desfășurat administrarea teritoriilor ocupate din bazinul Volga și a zonelor superioare ale Niprului.
Riga nu este potrivită datorită faptului că a fost foarte dificil să ajungi la bazinul Volga de-a lungul Dvinei de Vest - mai întâi prin târâre spre Nipru și de acolo prin târâre spre bazinul Oka. Primul obstacol a dispărut odată cu construirea sistemului de apă Berezinskaya, iar al doilea a rămas așa.
Narva și Ivangorod sunt situate pe râul Narva, din bazinul căruia nu există, de asemenea, căi navigabile directe către bazinul Volga:
La eventualele porturi-candidați la titlul de capitală a Imperiului Rus, adăugăm Arhanghelsk, care are un mare dezavantaj - nu se află în Marea Baltică, ci pe Marea Albă, dar de acolo a fost posibil să ajungă și în bazinul Volga de-a lungul Dvinei de Nord. În același timp, observăm că cele două râuri au fost numite în mod clar aceeași Dvina nu de către locuitorii țării, de obicei nu le pasă unde este vestul și unde este nordul.
Apropo, cetatea Novodvinskaya a fost fondată pe 12 iunie 1701, cu doi ani mai devreme decât cetatea Petru și Pavel. Orașului port Arhanghelsk, de multă vreme, i s-a acordat inițial o importanță mai mică decât viitorul Petersburg.
Planul Cetății Novodvinsk:
În zilele noastre, cetatea Novodvinsk este foarte prost conservată:
Prima construcție a Sankt-Petersburgului este considerată a fi Cetatea Peter-Paul din pământ, fondată pe 16 mai (27) 1703. De fapt, s-a numit „Sankt Petersburg”, mai târziu acest nume s-a răspândit în întregul oraș, iar cetatea a început să fie numită cu numele de Catedrala Petru și Pavel situată în ea.
Pentru toate neajunsurile sale sub formă de ape puțin adânci din Golful Finlandei, inundații etc. la acea vreme nu exista o alternativă la Petersburg, deoarece situația hidrologică pe uscat era în favoarea sa - doar de la Neva a fost posibil să se facă trei căi navigabile către Volga simultan: sistemele de apă Vyshnevolotskaya la Tver, Mariinsky și Tikhvinsky la Rybinsk și, în plus, prin Ladoga și Onega a fost legat de Arhanghelsk (atunci Canalul Marea Albă-Baltică a fost așezat acolo). Mărfuri mai variate din centrul Rusiei au mers de-a lungul a trei căi navigabile prin Sankt Petersburg până la Marea Baltică, care au fost puternic târâte de transportatorii de barje.
Poziția insulară a Petersburgului în timpul conducerii transportului pe apă nu a fost un dezavantaj, ci o condiție absolut necesară pentru ca aceiași Oldenburg să poată călători cu nava direct de la casa lor din Lubeck la palatul din Copenhaga și de acolo la fortăreața Kronstadt și Petersburg. Toate aceste orașe trebuie privite din partea apei și apoi logica planificării urbane inițiale va fi clară.
Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, într-o perioadă în care era necesară dezvoltarea intensă a continentului, cai, căruțe, diligențe, tramvaie de cai, căi ferate etc. Apoi, fostele avantaje ale locației insulare din Petersburg au devenit dezavantaje - a fost necesar să umpleți canalele, să faceți poduri și drumuri. Dar nicăieri să mergem. Unde au plantat - acolo a crescut.
În secolul al XIX-lea, despre Petersburg se vorbea despre orașele „cele mai ne-rusești dintre toate rusele”, dar în realitate s-a dovedit a fi opusul: Petersburg este cel mai rus din toate orașele ne-rusești.
