Proiectul unui sistem de transport futurist, dezvoltat în 2009 de Unimodal Systems din California și finalizat de Centrul de Cercetare Ames, poate fi implementat în Tel Aviv.
Problema blocajelor de trafic a impus de mult timp autoritățile metropolitane. Măsurile standard pentru prevenirea prăbușirii traficului nu se justifică: banii fabuloși sunt cheltuiți pentru construcția de tot felul de tuneluri, schimburi, inele și ocoluri, iar orașele continuă să „stea”.
Problema este că sistemul de transport de astăzi se bazează încă pe tehnologiile secolului trecut și a necesitat mult timp o reconstrucție minuțioasă. Este ciudat că primul care a pornit în revoluția „rutieră” a fost relativ mic Tel Aviv, cu o populație de puțin peste 400.000 de locuitori.
Ei bine, lasă acest fapt să rămână în conștiința megacităților cu o populație de peste un milion, dar capitala israeliană va deveni primul oraș din lume unde … va apărea un taxi zburător!
Aparent, mașinile vechi bune care circulă pe combustibili fosili nu au mult timp să fumeze cerul și totuși, drumul rămâne în urma lor. Cu toate acestea, transportul noii generații nu se preface că aterizează - se grăbește în sus.
Vorbim despre sistemul SkyTran, care este dezvoltat de compania americană cu același nume, bazată pe NASA. Cabinele pentru pasageri, care alunecă de-a lungul șinelor așezate la șase metri deasupra solului, oferă o alternativă confortabilă pentru autobuze și mașini. Inginerii NASA, care au jucat primul joc în dezvoltarea sistemului, au adoptat tehnologia levitației magnetice.
Video promotional:
Ghidajele sunt umplute cu o mulțime de electromagneti, iar câmpul generat de aceștia va fi respins de câmpul unui magnet permanent instalat în conducerea capsulei pasagerului. Lipsa de contact mecanic în timpul alunecării va permite ca capsula, fabricată din materiale compozite ușoare, să accelereze la o viteză de 240 de kilometri pe oră pe secțiuni drepte. Este adevărat, pentru început, intenționează să scadă în mod deliberat viteza, pentru ca oamenii din oraș să se obișnuiască cu noile posibilități ale transportului public.
În Tel Aviv, inițial este planificat utilizarea conexiunii sistemului de transport la rețeaua generală de energie, dar treptat structurile vor fi „supraaglomerate” cu panouri solare, ceea ce va transforma în cele din urmă SkyTran într-o unitate absolut independentă în ceea ce privește consumul de energie.
Această autosuficiență, împreună cu faptul că sistemul nu emite emisii nocive în atmosferă, va face ca această dezvoltare să fie cea mai „verde” sistem de transport public din lume.
Fără îndoială, inginerii au avut grijă de confortul viitorilor pasageri: agitația va rămâne la îndemâna transportului public tradițional la sol, capsulele SkyTran Pod sunt concepute pentru maximum trei persoane. În același timp, sistemul, în opinia creatorilor săi, este capabil să asigure un flux de pasageri destul de impresionant, deoarece mii de cabine vor ghemuie una după alta pe drumurile magnetice.
Se ridică o întrebare firească - problema blocajelor de trafic vor fi transferate pe cer după transportul pasagerilor? Autorii conceptului asigură că infrastructura automatizată se va ocupa de absența congestionării de la sine. În ciuda numărului mare de puncte de preluare și abandon, traficul pe pista principală nu se va opri nici un minut. Când se apropie de un popas, Podul va trece la o cale separată, astfel încât acele capsule care se grăbesc după ele nu trebuie să încetinească.
Pentru a utiliza SkyTran, trebuie să descărcați o aplicație specială pe dispozitivul dvs. mobil, prin intermediul căreia puteți rezerva un loc în capsulă și să indicați punctul de plecare și de încheiere a traseului. Puteți comanda, de asemenea, un Pod la o anumită oprire prin intermediul site-ului web. În același timp, pasagerii nu vor trebui să lenevească mult timp în așteptarea sosirii capsulei: în zona fiecărei stații, vor fi amplasate garaje speciale, în care vor exista întotdeauna cabine gratuite. O călătorie către SkyTran va fi mai scumpă decât un autobuz de transfer, dar mult mai ieftină decât un taxi. Va fi posibilă plata călătoriei prin terminalele de plată instalate în cabine.
În ceea ce privește costul total al implementării unei versiuni de testare a SkyTran în Tel Aviv, acesta va costa orașul cu mult mai puțin decât construcția de linii de metrou suplimentare. Căile aeriene vor fi instalate pe suporturi speciale, al căror rol poate fi jucat în unele cazuri de elemente ale clădirilor și din alte părți ale infrastructurii orașului, ceea ce va economisi semnificativ în implementarea proiectului. Construcția de stații, care vor fi scări obișnuite și platforme, nu va atinge nici bugetul orașului.
Toate acestea pot suna destul de fantastic, dar proiectul SkyTran nu mai este doar un element al imaginației colective a ecologiștilor, proiectanților și inginerilor. Dezvoltarea unui sistem de transport public Maglev este în curs de desfășurare la Centrul de Cercetare Ames NASA din California. Acum se lucrează la fabricarea de ghiduri, structuri de sprijin și capsule de transport, care vor fi apoi trimise în Israel pentru instalarea unei rețele de transport.
S-ar părea că proiectul SkyTran s-a născut sub o stea norocoasă - implementarea sa merge foarte bine. Totuși, această poveste nu se va descurca fără o muscă în unguent. Pot apărea o mulțime de probleme birocratice pe calea creării unui sistem unic de transport. Reprezentanții SkyTran se gândesc deja cu groază cât timp și efort va fi nevoie pentru a se pune de acord asupra unui plan de stabilire a rutelor aeriene în zonele rezidențiale și centrele de afaceri: nu fiecare proprietar al clădirii vrea să vadă taxiurile care clipește unul câte unul în fața ferestrelor sale.
Și de îndată ce creatorii proiectului, autoritățile și locuitorii orașului reușesc să fie de acord, lansarea sistemului poate fi considerată o afacere făcută. Nu este exclus ca după Tel Aviv multe alte orașe ale lumii să ridice bastonul creației SkyTran. Deja, unele dintre cele mai „avansate” megacități din India, Indonezia, Malaezia și Statele Unite arată un interes considerabil pentru această idee.
Naked science, septembrie 2013
