Au fost vremurile, este imposibil de imaginat! Și ideea nu este nici cine a fost: URSS sau SUA. Oamenii au lansat sateliți unul câte unul. În 10 ani, URSS a lansat singur opt sateliți doar către Venus! Adică aproximativ un satelit pe an către o planetă. Mai mult, unii dintre sateliți sunt foarte serioși - cu aterizare sau module detașabile. Dar a existat și studiul altor planete.
Ce acum? Va fi bine dacă un satelit serios în 5 ani de pe întregul Pământ zboară undeva. Ce este? Ați decis că știm cu toții sau aceste informații nu sunt în special necesare umanității? Sau poate faptul că spiritul de rivalitate a dispărut și acum nimeni nu vrea să cheltuiască mult pentru visele din spațiu? Înapoi la Venus …
Venus este o serie de nave spațiale automate interplanetare pentru explorarea planetei Venus și a spațiului exterior. Condițiile dure de pe Venus, precum și o lipsă inițială de informații fiabile despre parametri precum temperatura și presiunea, au complicat foarte mult procesul de explorare a planetei. Vehiculele descendente din prima serie aveau chiar o rezervă de flotabilitate.
Primele lor zboruri nu au reușit - dar acestea au fost primele zboruri automate interplanetare din istoria omenirii …
Primele lansări către o planetă îndepărtată au avut loc în februarie 1961. Atunci nu era încă o tradiție, dar lansările erau deja făcute în perechi. Pe 4 februarie a decolat prima stație venusiană, realizată la OKB-1 de Sergey Pavlovici Korolev. Vehiculul de lansare „Molniya” a reușit pentru prima dată să pună pe orbită nava spațială, dar stadiul superior nu a funcționat, iar stația, care a fost documentată ca „obiect 1VA”, nu a mers la Venus.
Dacă lansarea ar fi fost de urgență, ar fi fost posibil să tacă în acest sens - guvernul sovietic nu-i plăcea să admită eșecurile - dar exista un satelit! Și apoi în mesajul TASS a fost anunțată întreaga lume despre lansarea unui satelit greu cu o masă de 6483 kg și îndeplinirea cu succes a sarcinilor științifice și tehnice stabilite în același timp. Apropo, el nu avea alt nume: numele „Sputnik-7”, găsit în unele surse, a fost dat de analiștii occidentali, cum spun ei, „pentru definitețe”.
Dar ce s-a întâmplat în continuare …
Video promotional:
Apropo, tocmai a fost nejustificat, în multe cazuri, vălul secretului care a înconjurat programul spațial sovietic care a dat naștere unui număr imens de zvonuri și speculații. Iar după lansarea „satelitului greu” pe 4 februarie în vest, mulți credeau că rușii au lansat fără succes un om în spațiu.
Pe 12 februarie, a doua stație, tip 1BA, a decolat. Ea a fost mai norocoasă - racheta a funcționat cu succes, etapa superioară și ziarele sovietice au ieșit cu titluri uriașe despre lansarea primei stații interplanetare automate din lume către Venus. (Mai târziu, în retrospectivă, i s-a dat numele „Venus-1”.)
În acele zile, ideile oamenilor de știință despre Venus erau foarte rare și contradictorii. Ipoteza conform căreia suprafața sa este acoperită de ocean a fost considerată serios și, prin urmare, prima navă spațială sovietică către Venus a fost calculată pentru stropire. Proiectarea lor includea un „castel de zahăr” - zahărul trebuia să se topească în apă, după care s-au dezvăluit antenele vehiculului de coborâre - iar fanionul sovietic a fost realizat sub forma unei sfere capabile să plutească în ocean. Cât de greșite au fost aceste idei …
Dar Venera-1 nu a ajuns niciodată la ținta sa. A doua și ultima sesiune de comunicare cu aceasta a avut loc pe 17 februarie, la o distanță de 1,9 milioane km de Pământ, iar pe 3 martie, dispozitivul a fost declarat mort. Pe 19 mai, o stație silențioasă, fără control, a trecut la o distanță de 100 de mii de km de Venus.
Noi stații interplanetare fără pilot au fost trimise la Venus la fiecare fereastră de lansare astronomică (adică o relație favorabilă între Pământ și Venus, astfel încât zborul să aibă loc cu cel mai mic consum de energie; pentru Venus, această perioadă este de aproximativ 19 luni), dar programul venusian a fost urmărit de o serie de eșecuri:
Trei vehicule din familia WW2, două aterizare și un orbital, au fost pierdute în accidente în toamna anului 1962 - 25 august, 1 și 12 septembrie. În toate cele trei cazuri, Etapa Superioară L, a patra etapă a „Fulgerului”, nu a funcționat. Nu a fost publicat niciun anunț de lansare, iar cataloagele americane și britanice au fost reumplute cu Sputniks, cu numărul 19, 20 și 21. Dar americanii au avut noroc în această fereastră astronomică - Mariner 2 a trecut Venus în decembrie și a transmis datele sondajului și măsurătorile la distanță.
S-a decis lansarea primei nave spațiale de tip 3MV în afara ferestrei astronomice, la 11 noiembrie 1963, pentru a testa stația în sine și tehnologia zborului către Venus. Din păcate, stația a rămas din nou pe orbita terestră. Acesta a primit numele oficial „Cosmos-21”, dar raportul TASS nu spunea, ca de obicei, că toate sistemele aparatului funcționează normal, iar programul se execută cu succes.
Cel de-al doilea aparat experimental a murit din cauza prăbușirii rachetei Molniya la 19 februarie 1964. Prima stație standard a familiei 3MV a rămas pe orbita pământului scăzut la 27 martie 1964, sub numele de Kosmos-27. De această dată camuflarea a fost completă - TASS a raportat că toate echipamentele instalate la bord funcționau normal.
Succesul relativ a venit pe 2 aprilie 1964, când Probe-1 a plecat spre Venus. Încă de la început, au fost înregistrate scurgeri în compartimentul orbital al navei spațiale, dispozitivul a fost sortit - de aceea, de fapt, nu i s-a dat numele de „Venus”. Cu toate acestea, timp de aproape două luni, comunicarea cu el a fost menținută prin intermediul emițătorului vehiculului de coborâre, iar pe 14 mai a fost efectuată chiar o corecție a traiectoriei. Comunicarea a încetat pe 25 mai 1964, stația trecută de Venus, deja moartă.
A patra fereastră astronomică „s-a deschis” la sfârșitul anului 1965. Părea că succesul mult așteptat a sosit în sfârșit! AMS „Venera-2” și „Venera-3” au pornit în siguranță în 12 și 16 noiembrie 1965, pentru a ajunge pe planeta îndepărtată primăvara viitoare. Doar a treia stație a avut ghinion, care a rămas în tabelul de lansare sub numele de "Kosmos-96".
Dar, din nou, soarta a întors spre noi partea greșită! „Venus-2”, în ciuda supraîncălzirii receptorului și a transmisiei slabe a comenzii în 26 de sesiuni de comunicare, a fost adus aproape la Venus. La 27 februarie 1966, trebuia să treacă planeta și să o tragă de la o distanță de 24 de mii de km. Din păcate, stația nu a acceptat programul de lucru trimis la ea pentru ziua trecerii și nu a transmis date despre Venus.
Și mai ofensivă a fost pierderea Venera-3. Da, pentru prima dată în istoria omenirii, o navă spațială creată pe Pământ a ajuns pe o altă planetă și a intrat în atmosfera sa. La apropiere, Venera-3 a separat un vehicul de coborâre sferică cu un diametru de 0,9 m cu un strat de protecție termică, echipat cu un sistem de comunicații radio, instrumente științifice. De asemenea, el a transportat un pennant special care urma să fie livrat pe planetă. Landerul a intrat în atmosfera lui Venus la 1 martie 1966 - dar ultima și cea mai importantă sesiune de comunicare nu a avut loc și nu a fost primită nicio informație despre soarta sa.
În cele din urmă, primul succes cu adevărat mare al URSS a fost stația interplanetară Venera-4 (puteți vedea vehiculul său de coborâre în fotografia din stânga), lansată pe 12 iunie 1967. Spre deosebire de stațiile anterioare, Venera-4 și gemenul său nefericit Kosmos-167 (voi, desigur, ați ghicit cu ușurință ce s-a întâmplat cu acesta) au fost fabricate de echipa lui Georgy Nikolayevich Babakin la Uzina de construcție a mașinilor Lavochkin.
Venera 4 și-a atins ținta pe 18 octombrie. Vehiculul de coborâre cu un set de echipamente științifice separate în siguranță și pentru prima dată în istoria cosmonauticii a făcut măsurători directe ale compoziției atmosferei Venus în timpul coborârii sale cu parașuta. Vehiculul de coborâre ar putea funcționa la temperaturi de până la + 425 ° C și la presiuni de până la 10 atmosfere și, pentru a crește șansele de reușită, a aterizat pe partea de noapte a planetei. Înainte de început, el a fost sterilizat pentru a preveni transferul microorganismelor terestre în Venus.
Semnalul s-a oprit brusc la 95 de minute de la începerea coborârii, cu 25-26 km sub punctul de plecare, când a fost de + 280 ° C și 15 atmosfere peste bord. La început, li s-a părut tuturor că acesta este momentul aterizării și că Venera-4 reușise să ajungă la suprafață în stare de funcționare. Și la doar câteva săptămâni de la compararea datelor „Venus-4” cu măsurători din stația americană Mariner 5, care a trecut planeta pe 19 octombrie, a devenit clar: aceasta este o greșeală. De fapt, la o altitudine de aproximativ 28 km, aparatul a fost zdrobit de presiunea atmosferică, care s-a dovedit a fi mult mai mare decât cea prevăzută în proiectare.
La fereastra următoare, pe 5 și 10 ianuarie 1969, două stații au decolat: Venera-5 și Venera-6. Prima dată, ambele lansări au avut succes, iar două AMS au pornit pe un traseu către Venus. În proiectarea lor, acestea au fost similare cu Venera-4, cu excepția vehiculului de coborâre, care a fost proiectat să funcționeze la presiuni de până la 25 de atmosfere. Într-un mod amiabil, acest lucru nu a fost suficient, dar nu a fost suficient timp pentru o modernizare mai serioasă.
Ambele stații au ajuns pe planetă și au aruncat vehiculele de coborâre: Venera-5 și-a atins ținta la 16 mai 1969, iar Venera-6 la 17 mai. După deschiderea parașutelor vehiculelor de coborâre, instrumentele științifice au fost pornite și a început transmiterea informațiilor științifice pe Pământ. Întreaga coborâre cu parașuta a durat aproximativ 50 de minute, după care, la o altitudine de 18 kilometri la o presiune de aproximativ 27 de atmosfere, ambele SA au fost zdrobite.
Pentru a efectua măsurători în atmosfera inferioară și pe suprafața lui Venus, au fost necesare vehicule de coborâre care să reziste la o presiune externă de peste 100 atm și să aibă o izolație termică care să asigure funcționarea echipamentului de bord la o temperatură ambientală de până la + 475 ° C.
Venera-7, lansată pe 17 august 1970 (a doua stație lansată pe 22 august, a rămas pe orbita Pământului scăzut și a primit numele oficial „Cosmos-359”), a fost dezvoltată și construită ținând cont de experiența de zbor a AMS anterioare. Vehiculul de coborâre (secțiunea sa este pe stânga) a fost proiectat din nou și a trebuit să funcționeze cel puțin 30 de minute pe suprafață la temperaturi de până la + 540 ° C și presiuni de până la 150 de atmosfere. Valorile teoretice obținute pentru suprafața planetei au fost următoarele: 500 ° C și 100 atmosfere, astfel încât SA a fost construită cu o marjă. Doar în caz de incendiu.
La 120 de zile de la lansare, pe 15 decembrie 1970, stația Venera-7 a ajuns pe planetă. La intrarea în atmosferă, vehiculele orbitale și de coborâre s-au separat. În timpul decelerării aerodinamice, viteza vehiculului față de planetă a scăzut de la 11,5 km / s la 200 m / s. În același timp, supraîncărcările maxime au atins 350 de unități. La o altitudine de aproximativ 55 km de suprafața lui Venus, cu o presiune externă de aproximativ 0,7 atmosfere, sistemul de automatizare a lansat parașuta.
Pe 15 decembrie, la 8:34 am, 10 secunde, vehiculul de coborâre Venera-7 a făcut prima aterizare moale din lume pe suprafața lui Venus. În total, el a transmis informația pe Pământ timp de 53 de minute, inclusiv aproximativ 20 de minute de la suprafața lui Venus. Temperatura măsurată lângă suprafața lui Venus a fost de 475 ° ± 20 ° C; ea corespundea unei presiuni de 90 ± 15 atmosfere.
În următoarea fereastră astronomică, două stații au pornit din nou într-o călătorie lungă. Venera 8 a fost lansată pe 27 martie 1972, cu o replică pe 31 martie. A doua lansare, conform tristei „tradiții” venusiene, nu a avut succes. Primele trei etape ale vehiculului de lansare au funcționat normal, asigurând lansarea unității de cap în orbita de lângă pământ de referință, însă stația nu a intrat în traiectoria interplanetară din cauza accidentului din etapa superioară. Dispozitivul, numit „Cosmos-482”, a rămas pe orbita pământului joasă.
Stația automată „Venera-8” în ceea ce privește țintele și sarcinile zborului a repetat aproape complet stația „Venera-7”. Pe baza rezultatelor zborului stației anterioare, modelul atmosferei planetei a fost corectat, ceea ce a făcut posibilă proiectarea unui nou vehicul de coborâre pentru condiții reale cu o marjă mică. În locul presiunii de proiectare de 150 atmosfere, au fost luate 105 atmosfere, iar în loc de 540 ° - 493 ° С. Scăderea valorilor maxime ale temperaturii și presiunii atmosferei venusiene a făcut posibilă reducerea grosimii peretelui compartimentului de instrumente al navei spațiale, ceea ce a făcut posibilă reducerea cu 38,5 kg a vehiculului descendent.
Într-unul dintre laboratoarele secției 601 există o copie pregătită a AMS „Venera-8”. Ne vom baza programul și designul mai detaliat.
Venus-8.
1. La 117 zile de la lansare, pe 22 iulie 1972, stația Venera-8 a ajuns pe planetă. La intrarea în atmosfera lui Venus, vehiculul de coborâre s-a separat de stație. În procesul de frânare aerodinamică în atmosferă, în care dispozitivul a experimentat supraîncărcări de până la 335 g, viteza sa a scăzut de la 11,6 km / s la 250 m / s, după care a fost pus în funcțiune un sistem de parașută la o altitudine de ~ 55 km. Odată cu deschiderea parașutei, a început transmiterea informațiilor științifice și serviciilor.
2. După 55 de minute de coborâre lină prin parașută în atmosferă, vehiculul a aterizat pe partea iluminată a lui Venus, la 500 km de terminatorul de dimineață în apropierea ecuatorului, iar viteza verticală în momentul atingerii a fost de 8,3 m / s. Primirea semnalelor radio și a informațiilor de telemetrie a continuat încă 50 de minute după aterizare. În tot acest timp, sistemele de bord și instrumentele științifice au funcționat normal, ceea ce a făcut posibilă obținerea de informații complete nu numai despre atmosfera lui Venus, ci și despre condițiile de pe suprafața sa.
Programul de zbor al stației Venera-8 a fost completat.
3. Pentru a determina iluminarea suprafeței planetei, necesară pentru realizarea fotografiilor pe vehiculele de coborâre de generație următoare, complexul de echipamente științifice ale vehiculului de coborâre a fost suplimentat cu fotometrul IOV 72. Pe lângă acesta, pe nava spațială au fost instalate diferite echipamente științifice.
4. Umplerea AMC este un circuit electronic complex, unde multe operațiuni au fost interconectate și automatizate. Toate acestea au fost făcute fără a avea calculatoare care să utilizeze un dispozitiv cu program de timp.
5. PVU - dispozitiv electronic instalat la bordul navei spațiale, care emite comenzi de control pentru sistemele de bord la un moment specificat. Programul de emitere a comenzii (secvență și intervale de timp între ele) poate fi setat în avans (de exemplu, atunci când se pregătește pentru zbor) sau setat în zbor de pe Pământ printr-o legătură radio de comandă; în ultimul caz, este necesar un dispozitiv pentru a memora programul introdus. PVU permite controlul navei spațiale în absența vizibilității radio și în intervalele dintre sesiunile de comunicare radio cu Pământul.
6. Sistem de corectare a propulsiei pentru corectarea orbitei AMS și pentru frânare înainte de a intra în atmosfera lui Venus.
7. Informațiile unice transmise de pe landerul Venera-8 ne-au extins semnificativ cunoștințele despre planeta Venus, inclusiv condițiile de pe suprafața sa.
8. Și așa arată Venera-8 în laborator. De la stânga la dreapta: coborâți vehiculul (complet), compartimentul pentru instrumente și compartimentul motor cu CDU. Deasupra este o antenă mare.
9. Un fel de echipament.
10. Și mai multe fire, tuburi și dispozitive.
11. Vehiculul descendent AMS din familia Venera. Probabil Venera 7, dar nu sunt foarte sigur.
12. Vehiculul de coborâre "Venus-8" pe suprafața planetei.
Fotometrul instalat a arătat că iluminarea suprafeței lui Venus într-un unghi al Soarelui de 5,5 ° este 350 ± 150 lux, ceea ce indică faptul că doar o mică parte din radiația solară ajunge pe suprafața planetei. Dacă Soarele este la zenit, atunci iluminarea ar trebui să fie de cel puțin 1000-3000 lux, ceea ce este suficient pentru a obține imagini fotografice. Prin urmare, următoarele misiuni în Venus aveau deja sarcina de a-și fotografia suprafața.
Venera-8 a devenit ultima stație a primei generații, proiectată să folosească Molniya LV. Vehiculele ulterioare au fost proiectate pentru greoi „Proton”. Din această cauză, în fereastra astronomică din 1973 nu au existat lansări, iar în iunie 1975, două vehicule complet noi au plecat spre Venus: Venera-9 și −10. Ambele lansări au avut succes, iar în octombrie nava spațială a ajuns pe suprafața planetei, de unde pentru prima dată în lume au transmis imagini foto-televiziune - panorame.
Imagine din „Venus-9”:
Imagine din „Venus-10”:
Studiile sovietice asupra Venusului au continuat până în 1985, când vehiculele descendente de la AMS Vega-1 și Vega-2 au aterizat pe suprafața sa. Pe lângă vehiculele de coborâre, s-au lansat sonde cu balon, care au derivat la o altitudine de 50-60 de kilometri. Fiecare sondă a funcționat aproximativ 46 de ore, acoperind o distanță de 12.000 de kilometri în această perioadă cu o viteză medie de 250 km / h.
Și în intervalul dintre „Venus-8” și „Vega” au fost lansate AMS cu numere de serie 11-16 (în plus, nu au existat lansări de urgență). Panoramele colorate ale suprafeței au fost obținute pentru prima dată pe „Venera” nr. 13 și 14; pe ele, cu ajutorul unui burghie, au fost prelevate și examinate probe de sol. Pe „Venus-13” sunetul a fost înregistrat pentru prima dată pe o altă planetă - s-a dovedit a fi tunet. Două stații - „Venera-15” și -16 - au efectuat un sondaj radar de succes pe suprafața lui Venus de pe orbită, cu o calitate mai mare decât pionierul american Venus Orbiter înaintea lor.
După 1985, URSS și Rusia nu au lansat nicio lansare pentru explorarea Venus. Nu se cunoaște dacă vor fi în viitorul apropiat. În total, 30 de lansări către această planetă au fost efectuate în URSS, dintre care 15 pot fi considerate de succes.
Lander AMS "Venera13".
