Cum poate umanitatea să zboare pe Marte dacă încă nu a ajuns pe Lună?
Alexandru Zheleznyakov. Foto: Svetlana Stankevich.
Spațiul secolului XXI are nevoie de romantici pragmatici, spune academicianul Academiei Ruse de Cosmonautică. K. E. Tsiolkovski, istoricul și scriitorul Alexander Zheleznyakov. Am vorbit despre călătoriile către stele îndepărtate și despre problemele care ne împiedică să coborâm din pământ în pereții alma mater - celebrul Politehnic din Sankt Petersburg.
Orbitează primul
Este posibil să se definească astăzi o țară lider în industria spațială?
- Nu există un lider clar. Există trei „câștigători”, fiecare este mai puternic decât celălalt în ceva, și într-un fel inferior. Rusia este în prezent liderul incontestabil, necondiționat, în explorarea spațială tripulată. În momentul de față, când vorbim cu dvs. și este important să ne concentrăm asupra acestui aspect, suntem singura țară care poate asigura livrarea regulată a oamenilor pe orbita aproape de pământ. Într-un an, situația se poate schimba dramatic. Statele Unite sunt lider în navigație, teledetecție și meteorologie. La rândul său, China a lansat mai mulți sateliți științifici foarte interesanți în ultimii doi ani care explorează noile tehnologii spațiale și Universul.
În ce măsură rolul actual al Rusiei în „divizarea spațială a muncii” este dureros pentru americani? Aici ne putem dicta termenii?
Video promotional:
„Astăzi, pe bază comercială, îi aducem pe americani pe orbită în navele noastre. Motoarele noastre sunt alimentate de două vehicule americane de lansare - Atlas-5 și Antares-230. Dar, dacă americanii nu ar primi aceste motoare, asta nu înseamnă că nu ar zbura în spațiu! La urma urmei, au zburat fără noi în timpul Războiului Rece, așa că de ce să nu continuăm? De exemplu, iată „Delta-IV Heavy” - unul dintre cei mai puternici transportatori, bine, într-adevăr, cel mai scump, zboară pe motoare americane, precum „Falcon-9”.
Delta-IV Greu.
Adică americanii sunt conduși doar de comoditate și profit, și nu de lipsa propriilor tehnologii?
- Sigur! Și aici este punctul cheie. Când contractul a fost semnat, și asta a fost acum 20 de ani, și-au dat seama că ar fi mai rentabil să ne cumpărăm motoarele noastre de încredere dovedite decât să ne implicăm în dezvoltarea lor de mai multe miliarde de dolari. Și au economisit timp pentru a transfera această direcție de activitate a spațiului proprietarilor privați. Și acum dezvoltarea motorului, care îl va înlocui pe cel rusesc, este realizată de compania Blue Origin a lui Jeff Bezos.
Și între timp, acționând în rolul de „taxiuri spațiale”, ne încărcăm navele cu astronauți americani. Și dedicăm foarte puțin timp propriului nostru program personalizat. Dezvoltarea unei noi nave nu se desfășoară nici zguduitoare, nici cutremurătoare. În cel mai bun caz, „Federația” noastră, la crearea căreia funcționează Corporația de rachete și spații „Energia”, va începe zborurile abia în 2024.
În același timp, ponderea Rusiei la lansările comerciale, din păcate, nu crește, ci scade. Conform statisticilor, în 2013 am livrat fiecare a doua marfă în spațiu, iar în 2016 - deja de două ori mai puțin
- Asta e trist. La urma urmei, comenzile comerciale nu sunt doar locuri de muncă pentru a conduce serial vehicule de lansare. Aceasta este mișcarea științei, care este obligată să îmbunătățească și să modernizeze transportatorii. Și multe alte lucruri care asigură, deși încet, dezvoltarea industriei. Fondurile pe care le-am primit ne-au permis să realizăm unele evoluții de pionierat. Până la urmă, bugetul alocat Roskosmos nu este suficient pentru toate proiectele spațiale. Și corporația este pur și simplu obligată să câștige bani pe partea.
Cât de realist este să returnați pozițiile pierdute? Producția vehiculului de lansare Angara este capabilă să întoarcă valul?
- În mare, tot ce se face acum se face în direcția „transportului spațial”. Ai menționat Angara. La urma urmei, a fost creat pentru a înlocui vechiul vehicul de lansare „Proton” și a continua să facă același lucru - un taxi. Doar cu „Angara” nu totul este bine. A fost dezvoltat în urmă cu peste 20 de ani, dar încă nu zboară. Când a început munca, Angara era o rachetă decentă. Dar deja acum 5 ani aș spune că tehnologia ei este depășită. Specialiștii pot vedea acest lucru cu ochiul liber. Dar sute de miliarde de ruble au fost cheltuite. Și acum pare ilogic ca Roscosmos să le arunce.
"Angara".
Musk contra Roscosmos
Atunci, poate, motivul eșecurilor noastre este chiar organizarea industriei spațiale? O structură imensă cu inerție ridicată, pur și simplu incapabilă să facă față în mod eficient provocărilor noului timp și să vadă în rândurile sale „localul” Elon Musk?
- Cred că dacă am avea propriul nostru Musk, am ști despre el. Dar pentru a deveni unul, în primul rând, trebuie să fii un entuziast în domeniul tău. Desigur, poți să-l lovești cum vrei, să-l numești autodidact. Dar! Principalul lucru pe care l-a făcut a fost să insufle un vis oamenilor. Musk este un pragmatist și un romantic în același timp. Iată o combinație de astfel de calități - cea mai necesară pentru astronautici. Având banii și curajul de a-i investi în proiecte extrem de aventuroase.
Elon Musk și-a stabilit singur obiectivul - pentru a reduce costul zborurilor spațiale de zece ori.
Dar toate activitățile sale pot fi mai degrabă numite „campanie publicitară de succes pentru a insufla un vis”. Adică aproape un joc de noroc. Și el însuși este un marketer de succes, nu un specialist în domeniul tehnologiilor spațiale
- Sa vedem. În primul rând, el a avut nu numai conversații, ci și un rezultat evident. Nu așa îi place „Roscosmosului nostru” să spună: „Avem un program lunar, vom zbura spre Marte, creăm sateliți științifici”. Am discutat și ne-am despărțit. Fără start-up real, fără realizări reale. Iar Musk face ceea ce a promis. El a promis că va lansa regulat lansările sale comerciale Falcon-9 - și el zboară. De doua ori pe luna. Acum este deja o intensitate stabilă. A promis că va face primii pași? Și atunci am urmărit lansarea acestui Falcon greu și am văzut cât de eficient au aterizat simultan două etape. Este doar o plăcere estetică! Murește mintea!
Și în afară de estetică și surpriză, există o noutate tehnică în realizările lui Musk? De la sceptici puteți auzi, spun ei, am face și noi asta, dar nu are rost
- Atunci, fă-o! Într-adevăr, acest lucru spun atât la Institutul de Cercetări Spațiale, cât și la Institutul Central de Cercetare Științifică a Ingineriei Mecanice (institutul principal de cercetare al corporației de stat „Roscosmos” - Ed.). Dar se dovedește ciudat. De ce toți ceilalți au nevoie, dar noi nu?
Musk are o noutate tehnică deja cel puțin în aterizarea primei etape. Nimeni nu făcuse asta înainte. Cea mai bună opțiune de salvare din prima etapă, care a fost presupusă anterior, este o coborâre a parașutei. Ne-am gândit la acest lucru când am construit racheta și sistemul spațial Buran în anii 80. Dar atunci mâinile nu au ajuns, iar acum a devenit neinteresant, pentru că Elon Musk o făcuse deja.
Următorul: Musk a promis un zbor cu rachetă grea. Și a avut loc. I-a luat 7 ani și doar aproximativ jumătate de miliard de dolari. Și asta, vedeți, nu are 20 de ani de „Angara” și mai mult de o sută de miliarde de ruble.
Dar „limbi rele” spun că portofelul fără fund al NASA a fost deschis pentru Musk …
- Despre bugetul nepublicat al NASA - aceasta este, din păcate, din domeniul mitologiei, născut din scepticii noștri, care caută modalități de a justifica cel puțin oarecum neputința lor. Spune-mi, de ce NASA crește un concurent prin finanțarea dezvoltării sale? Într-adevăr, de fapt, astăzi Musk literalmente smulge lucrări de la agenția spațială. Dacă teoretic presupunem că cineva finanțează Musk, atunci ar fi mai rentabil să nu facem NASA, ci Pentagonul, care ar fi primit un alt furnizor de încredere de servicii de lansare - Elon Musk. Adică nu unul, ci doi transportatori care pot livra marfă pe orbită. Și acest lucru este necesar pentru orice țară. Și și noi! Pentru a asigura îndeplinirea sarcinilor pentru a asigura propria securitate națională în caz de dificultăți.
Și încă ceva despre această lansare, despre care nu se vorbește adesea: Musk nu și-a trimis mașina doar către spațiul adânc. De asemenea, el a demonstrat Departamentului Apărării din SUA tehnologia de livrare a încărcăturii pe orbita geostationară, adică la o distanță de 36.000 de kilometri de Pământ.
Ce fel de livrare de marfă ar putea fi interesat de Pentagon?
- Sisteme de telecomunicații, sisteme de informații. Și pe termen lung, dacă vine vorba de ideile lui Trump, care recent a lăsat să se strecoare despre intenția sa de a crea forțe spațiale, atunci luptă platforme. 21 de tone este deja o platformă decentă care poate fi plasată pe un geostationar și poate cauza multe probleme.
Pentagonul, desigur, nu știe încă dacă are nevoie sau nu de un astfel de transportator. Dar a avea deja este bine.
În acest caz, nu sunt banii aruncați de Musk?
- Nu aruncat. Pentru că vede Falcon Heavy ca o opțiune intermediară pentru crearea unei rachete și mai puternice - Racheta Falconului Mare. Această rachetă va lansa 150 de tone pe orbita terestră. Pentru ce este de 150 tone? Este vorba despre zboruri către lună, care în următorul deceniu vor fi extrem de populare. Și în 3-4 lansări puteți asambla o navă interplanetară mare și o puteți trimite pe Marte.
Și atunci, neavând propriile noastre evoluții, vom rămâne în acord cu americanii, când vom începe să lucrăm la programul nostru lunar?
- Ați citat aproape pe Igor Komarov (șeful Agenției Spațiale Federale. - Ed.). În timp ce discuta problema stației lunare, unde Statele Unite au invitat Rusia să participe, a spus că intenționăm să comandăm mai multe lansări ale rachetelor americane ES-EL-ES pentru a livra modulele noastre.
Dar trebuie să spun că toate aceste evoluții ale americanilor nu au putut fi ignorate de Roscosmos și a încercat să reacționeze. După ce Musk a lansat o rachetă grea, a fost semnat un decret prezidențial la începutul dezvoltării unui vehicul de lansare super-greu. Cu câțiva ani în urmă, s-a presupus că va fi construit pe baza Angara. Acum a avut loc o schimbare radicală de direcție. Acum, RSC Energia și RSC Progress din Samara se vor implica în dezvoltare, vor crea o rachetă bazată pe Soyuz-5. Doar acest transportor cu o capacitate de transport aceeași cu cea a Falcon Heavy, vom începe să testăm abia după 10 ani. În 2028.
Proiectul vehiculului de lansare Soyuz-5.
Spre Marte în 30 de zile
Poate fi numit un decalaj fără speranță?
- Nu. Există întotdeauna oportunitatea de a sari înainte. Și îl avem. Este necesar să se dezvolte un remorcher interorbital nuclear. Centrul de cercetare numit după V. I. M. V. Keldysh. Și, dacă obținem un remorcher de clasă de megawatt, vom concura foarte eficient cu concurenții noștri.
Cu ajutorul acestui remorcher nuclear vom putea dezvolta viteze mult mai mari. Într-adevăr, acum, când vom lansa stații automate, iar în viitor ne pregătim să lansăm nave spațiale pe rachete moderne, viteza cu care racheta va zbura și pe Marte, va fi de 13-14 km pe secundă. Adică va dura aproape 7 luni pentru a ajunge la ea. Acum imaginați-vă masa unei nave care se angajează într-o expediție atât de lungă. La urma urmei, astronauții trebuie hrăniți, trebuie să respire. Adică rezervele pe care va trebui să le luați cu dvs. se ridică la zeci și poate chiar la sute de tone. Și cu un nou remorcher nuclear, va fi posibil să ajungeți în apropierea planetei în termen de 30 de zile. În consecință, sunt necesare mult mai puține rezerve. În plus, chiar și cu operatorii actuali de care dispunem, putem asambla nava,ancorați-l într-un remorcher nuclear și trimiteți-l pe Marte.
Cât de aproape suntem de obiectivul în producerea remorcherului?
- Atunci când lucrările au început în 2010, 2018 a fost desemnată data de începere a testelor de zbor. Și nimeni nu l-a corectat încă. Dar dacă te uiți la celelalte proiecte pe scară largă care au fost implementate recent în Rusia, atunci putem spune cu încredere că nu vom începe testarea în acest an. Luați același bloc științific îndelungat pentru ISS. Trebuia să fie lansat în 2007, acum data lansării este 2019. Sau observatorul științific „Spectrum-RG”. 2007 a fost listat și acolo. Și încă nu începe. Ce pot spune aici? Într-adevăr, tehnologia spațială este prea complexă și imprevizibilă. În plus, spațiul este un lucru foarte scump. Prin urmare, este mai bine să verificați de 100 de ori decât să respectați orbește termenele. O întârziere de un an și jumătate pentru astronautici este normală și justificată. Dar 10 ani nu mai pot fi justificați!
Modul de laborator multifuncțional „Știință”.
Observatorul „Spektr-RG”.
Cu toate acestea, avem o șansă să mergem pe Marte?
- Și când spui „aici”, vrei să spui „țară” sau „umanitate”? Sunt mai impresionat de „umanitate”. Cu siguranță va zbura și noi, ca țară, și noi. Numai că asta nu se va întâmpla mâine și nici mâine. Peste 20 de ani, cel puțin prima expediție va zbura spre Marte. Fără debarcare. Cel mai bun scenariu. În realitate, acest lucru nu arată ca ceea ce promit oficialii. Da, încă nu am ajuns cu adevărat pe lună.
Vom fi acolo înainte?
- Da, peste 10 ani. Așa că va exista un motiv de întâlnire în 2028.
Intervievat de Nadezhda Madzalevskaya
Este interesant
Proxima Centauri b (cunoscută și sub numele de Proxima b) a fost descoperită în 2016. Peisajul potențial nu pare foarte prietenos. Ilustrație: European Southern Observatory.
Viață nouă pe Proxima b
Luna și Marte sunt cele mai bune locuri pentru a crea colonii temporare de pământeni, credea cosmologul Stephen Hawking. „Rasa umană există ca specie separată de aproximativ două milioane de ani. Civilizația a apărut în urmă cu aproximativ 10 mii de ani, iar rata de dezvoltare a oamenilor vrea să trăiască încă un milion de ani, trebuie să meargă cu îndrăzneală unde nu a mai fost nimeni înainte … Pur și simplu nu există alte opțiuni. Potrivit Hawking, planeta noastră va muri inevitabil, fie din cauza impactului unui asteroid, fie din cauza schimbărilor climatice, fie din suprapopulare. Omul de știință a văzut o nouă reședință permanentă de oameni în sistemul de stele Alpha Centauri, pe planeta Proxima b.
Stephen Hawking (1942–2018).
Despre astronautici
Vadim Korablev - profesor, doctor în științe fizice și matematice, Universitatea Politehnică din Sankt Petersburg:
- Cosmonautica este valoroasă nu numai pentru visurile omenirii de a-și extinde spațiul de viață la nivelul întregului Univers. Astăzi este un domeniu care acumulează un număr imens de direcții științifice avansate. Este vorba despre energie, tehnologii pentru crearea de noi materiale, navigație, sisteme de comunicare, medicamente. Este important ca astfel de programe să contribuie la progresul economiei și al științei în general.
Vadim Korablev.
