Pirateria maritimă datează din cele mai vechi timpuri. A existat și în Evul Mediu, dar pirații au „moștenit-o” cel mai viu în secolele XVII-XVIII. Nu este întâmplător că la cuvântul „pirat” apare o imagine colorată involuntar în ochii minții: pânze albe sub Jolly Roger și tâlhari disperați care se îmbarcă în galeone spaniole umplute cu aur; marea albastră, nisipul alb și vântul rătăcirilor îndepărtate Romantic și nimic mai mult. Dar a fost chiar așa?
Viață și obiceiuri
Scriitorii de mai târziu au muncit din greu pentru a le oferi „domnilor averii” un anumit halo romantic. Pictează „exploatările” lor, au trezit în cititorii lor dorința de călătorii lungi și aventuri. Realitatea, însă, s-a dovedit cel mai adesea mai severă decât cel mai fascinant roman de aventuri.
În acele vremuri îndepărtate, orice marinar, care pășea pe puntea unei nave, nu putea ști dacă se va întoarce vreodată în patrie. Adesea a dispărut din țara sa mulți ani, sau chiar pentru totdeauna. Furtuni și furtuni, recifuri și țărmuri, scorbut și febră tropicală - aceasta nu este o listă completă a pericolelor care îi așteptau pe toți cei care au îndrăznit să provoace marea nesfârșită. Și a fost considerat un mare succes dacă unul dintre ei a reușit să întâlnească o bătrânețe calmă, chiar dacă într-o țară îndepărtată.
Soarta piratului a fost și mai imprevizibilă. A muri sau a fi rănit într-o luptă de îmbarcare, a fi spânzurat pe curțile unei nave de război sau a face față procesului chiar în patria sa - în orice moment și-ar putea pierde viața. Și o singură sete de profit, visul unei bogății nespuse l-a obligat din nou și din nou să meargă pe cele mai disperate aventuri, să îndure greutăți, să mănânce pesmet și carne de vită încovoiată timp de luni, să bea apă mustată și să doarmă cot la cot pe punte sau în ținută.
Și viața de pe navă nu a fost foarte distractivă. Reguli stricte interziceau jocurile de noroc, aducerea femeilor și chiar bea rumeniul notoriu după apariția luminilor. Luptele erau interzise, iar duelurile erau permise doar pe țărm și în prezență de câteva secunde.
Neascultarea față de căpitan, absența neautorizată de la post sau însușirea de lucruri mici obținute în timpul confiscării unei nave sau a unui sat au fost aspru pedepsite - totul trebuia să intre într-un vas comun. Apoi, totul a fost împărțit în conformitate cu contractul, care a indicat ponderea fiecărui membru al echipei. Măsura „asigurării” a fost, de asemenea, discutată în caz de vătămare gravă sau vătămare în luptă.
Video promotional:
Capriciile averii
În ceea ce privește dimensiunea pradei, Francis Drake a fost cel mai norocos, care dintr-unul din călătoriile sale din întreaga lume a adus în Anglia o marfă în valoare de 500 de mii de lire sterline, în timp ce întregul venit anual al tezaurului englez era de 300 de mii de lire sterline. Regina Elisabeta a vizitat nava lui Drake și l-a cavalerizat pe punte.
În general, viața piraților a fost plină de vicisitudini și uneori soarta lor s-a conturat în modul cel mai neașteptat.
Astfel, fostul pirat Balthazar Kossa a devenit Papa Ioan XXIII.
Francisc Drake a primit calitatea de domn și pentru că a comandat o escadrilă engleză în timpul înfrângerii Armadei Invincibile, a fost promovat la gradul de amiral posterior și înmormântat ulterior cu onoruri militare.
Walter Releigh a fost cavaler și William Dampier a fost ales la Academia Britanică.
Henry Morgan a fost numit chiar vice-guvernator al insulei Jamaica și comandantul șef al forțelor sale navale.
Dar acestea sunt cazuri izolate; și foarte puțini dintre pirați au murit acasă în paturile lor.
Odată celebrul François Olene a fost ucis, prăjit și mâncat de canibali; Stertebeker a fost decapitat la Hamburg; Sir Francis Drake a murit de febră tropicală; Sir Walter Relie executat la Londra; Învățatul este ucis într-o luptă de îmbarcare, iar învingătorul are capul atârnat sub vârful navei sale; Roberts a fost lovit de un canister în gât; Edward Lowe a fost spânzurat de francezi; William Kidd executat la Londra; Cavendish a murit în călătorie … Lista continuă.
Cu toate acestea, unii au avut noroc - mai mult sau mai puțin.
Henry Morgan, în calitate de locotenent guvernator al Jamaicii, în cele din urmă a băut singur și a murit la vârsta de 53 de ani. Robert Surcouf, după ce a jefuit două milioane de franci, și-a încheiat viața în propriul său castel. Dampier a murit în patul său, dar după moarte, rudele sale au fost nevoiți să-și plătească datoriile și, deși John Avery s-a întors în „Anglia bună”, a murit în sărăcie …
Un eveniment rar
Un necinstit este întotdeauna un necinstit. Fie pe mare, fie pe uscat, el nu este predispus la sentimentalism. Cu toate acestea, au fost perioade în care domnii averii erau capabili de fapte nobile.
Așadar, faimosul pirat musulman al secolului al XVI-lea, sultanul din Algeria Barbarossa I, depășit de spanioli în apropierea râului Solado, a reușit să treacă în cealaltă parte și a avut ocazia să scape, dar văzând cum tovarășii săi înconjurați de inamic luptau cu curaj, s-a întors în echipa sa și a murit într-o luptă inegală.
"Amiralul pirat" Henry Morgan, poreclit Cruel, a capturat, a jefuit și a ars Panama în 1671. Timp de trei săptămâni, subordonații săi au făcut ravagii în oraș și în suburbiile sale, jefuind case și torturând prizonierii. În tot acest timp, Morgan a locuit în palatul guvernatorului, bea și se bucura de companie feminină și s-a regăsit brusc într-o poziție foarte delicată: una dintre cele mai frumoase femei din Panama l-a respins. Toate promisiunile și amenințările s-au dovedit inutile, dar, spre surprinderea celorlalți, Henry Cruel nu a îndrăznit să folosească forța împotriva captivului său. Deși, s-ar părea, ce ar putea fi mai ușor! Uimirea piraților a crescut și mai mult când, lăsând Panama cu pradă bogată și mulți captivi, pe drumul de întoarcere Morgan a eliberat-o fără nicio răscumpărare și chiar a trimis gărzi pentru a escorta mândria acasă spaniolă …
Descoperitori și exploratori
Pirateria este un fenomen foarte divers în istoria dezvoltării spațiilor marine. Desigur, majoritatea covârșitoare erau niște escroci care au confiscat nave și sate de coastă, s-au ocupat cu cruzime de echipajele și rezidenții lor și au vândut prizonierii în sclavie. Dar, printre aceștia, au fost și oameni înzestrați în mod excepțional, care și-au înscris numele în rândurile de pionieri, cercetători și inventatori.
Deci, strâmtoarea dintre Tierra del Fuego și Antarctica a fost numită după descoperitorul său - Francis Drake.
Walter Reley a descoperit Virginia și a adus în Anglia plante necunoscute anterior în Europa - tutunul și cartofii. Cartea sa despre călătoria către Guyana a fost tradusă în multe limbi europene, iar în timp ce se află în închisoare - a petrecut 13 ani în Turn - Rely scrie tratate pe teme navale și politice. El vorbea fluent în limbile antice, cunoștea perfect legea, filozofia, istoria și chiar scria „Istoria lumii”, pe care a adus-o în 130 î.
Rezultatul circumnavigării lumii de către Thomas Cavendish, al treilea din istoria navigației după Magellan și Drake care au îndrăznit să facă o astfel de călătorie, au fost hărțile cele mai detaliate cu distanțe exacte, contururi de țărmuri, strâmtoare, golfuri, curenți, vânturi etc.
John Davis a re-descoperit - după vikingi - Groenlanda, Golful Cumberland, Baffin Land, Insulele Falkland; el a examinat în detaliu coasta Americii de Nord și a precizat locația exactă a strâmtorii Hudson. În plus, Davis a inventat mai multe instrumente de navigație, inclusiv dublu cadran numit după el. Este, de asemenea, autorul mai multor cărți despre chestiuni nautice.
În cele din urmă, William Dampier, „regele pirat”, a făcut trei călătorii în întreaga lume și a făcut multe descoperiri geografice. Un arhipelag, o insulă, pelerină, strâmtoare etc. poartă numele acestuia. Lucrările lui Dampier au fost atât de lăudate de contemporanii săi, încât a fost ales membru al Academiei Britanice de Științe, iar portretul său a fost plasat în National Portrait Gallery din Londra. A explorat coasta de nord-vest a Australiei și a făcut drum spre interior; a descoperit multe insule, strâmtoare și noi terenuri; pentru prima dată au descris flamingo și o serie de animale marine puțin cunoscute; a studiat direcția vânturilor de pe coasta Americii de Sud; au cercetat curenții din Oceanul Pacific de Sud și au observat noaptea polară în apropierea Cercului Antarctic.
El a colectat date despre declinarea magnetică în diferite puncte ale Oceanului Mondial, asupra salinității apelor mării, despre relația dintre curenții și vânturile predominante, iar oamenii de știință britanici îl consideră părintele unei științe precum oceanografia.
Acest fiu al unui țăran, care s-a alăturat unei nave comerciale ca băiat de cabină la șaisprezece ani și s-a găsit printre filibustri la douăzeci și șase, a fost un exemplu uimitor de om de știință pirat. Într-o zi nava sa a dat o scurgere puternică. Cu dificultate au reușit să ajungă la cea mai apropiată insulă, dar înainte ca nava să se scufunde, Dampiru a reușit să-și salveze jurnalele și herbariul australian, deși și-a pierdut toate proprietățile personale.
Dar toate acestea sunt mai degrabă o excepție de la regulă și, mult mai des, pirații erau conduși doar de lăcomie …
Cât despre Jolly Roger, steagul negru cu craniul și oasele încrucișate a fost inventat de romancieri; pirații, pe de altă parte, foloseau cel mai adesea drapelul unei țări, sau chiar pancarte înfățișând un cocoș roșu, săbii încrucișate sau chiar un miel …
Revista: Secretele secolului XX №11. Autor: Alexander Frolov
