Artere de transport pe apă. În urmă cu doar câteva decenii, acestea erau printre principalele transporturi din țara noastră. Au fost aglomerate în statistici doar prin transportul feroviar. Dar dacă ne uităm puțin mai departe în trecut, acum 120 de ani și mai adânc, comunicarea pe apă a fost cea mai importantă din viața țărilor.
Toată lumea știe despre Canalul Mării Albe. Nu, nu despre țigări, ci despre structura hidrotehnică însăși. Numele complet este Canalul Alb-Marea Baltică. Construit între 1931 și 1933 în timp record. Deschis la 2 august 1933. Construcția a fost realizată de forțele prizonierilor GULAG. A fost unul dintre proiectele de construcție semnificative ale primului plan de cinci ani și al primei construcții complet a taberei din URSS, care conecta Marea Albă cu Lacul Onega, un canal cu acces la Marea Baltică și calea navigabilă Volga-Baltică. Lungimea totală a canalului este de 227 de kilometri. Include 19 gateways.
În această parte nordică a Eurasiei, în Carelia, acum pe teritoriul finlandez modern, există și canale, care (după istoria oficială) au o vechime de peste 200 de ani.
Așa-numitele canale militare Suvorov (canalele Suvorov) de pe Lacul Saimaa fac parte dintr-o linie de fortificații construite la granița dintre Rusia și Suedia, la sugestia și sub conducerea lui A. V. Suvorov. Canalele Kutvele, Käuhkää, Kukonharju și Telataipale au fost stabilite în anii 1791-1798 și sunt situate în prezent în Finlanda în municipiile Ruokolahti, Puumala și Sulkava.
Conform Tratatului de pace de la Abo din 1743, noua frontieră dintre Imperiul Rus și Suedia a trecut de-a lungul lacului Saimaa. Războiul ruso-suedez 1788-1790 nu a dus la transferul de frontiere, ci a dezvăluit deficiențele apărării ruse. Ecaterina a II-a, îngrijorată de apropierea de granița capitalei ruse - orașul Sankt Petersburg, a ordonat consolidarea graniței cu Suedia. A. V. Suvorov a fost încredințat de conducerea lucrării de fortificare. Ca urmare a construcțiilor la scară largă, a fost construit un sistem grandios de fortificații, unul dintre acestea fiind canalele Suvorov.
De-a lungul Syme, de la Wilmanstrand până la Nyschlot, a fost posibil să treacă doar prin strâmtoarea Puumala, care, în conformitate cu granițele din 1743, a rămas pe partea suedeză. Strâmtoarea era bine fortificată, iar în timpul războiului lui Gustav al III-lea și-a arătat deja importanța strategică. În cazul unui nou război, flotila Saimaa rusă cu greu ar fi putut trece prin strâmtoare fără obstacole și pierderi.
Pentru a asigura trecerea nestingherită a flotilei de la Vilmanstrand la Neishlot, A. V. Suvorov i-a propus Ecaterinei a II-a să construiască trei canale mici. Navele rusești puteau trece prin canalele din cetate în fortăreață fără a intra pe teritoriul suedez. Canalele ar fi utile și pe timp de pace, deoarece nu va fi nevoie să plătiți o taxă atunci când treceți prin vama suedeză. Ecaterina a II-a a aprobat propunerea lui Suvorov, iar construcția canalelor a început în toamna anului 1791. Consilierul instanței Ivan Laube a fost numit șeful imediat al construcției.
Video promotional:
Canalele și-au păstrat semnificația militară pentru puțin mai mult de 10 ani, deoarece după anexarea Finlandei la Rusia în 1809, granița rusă s-a mutat departe spre vest. În 1816, canalele de la departamentul militar au fost transferate în cea civilă și au fost lăsate să fie folosite de populația locală - țărani și comercianți.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20' 33.30" E
Este situat la granița municipalităților Taipalsaari și Ruokolahti. Lungimea canalului este de aproximativ 130 m. Canalul are un canal adânc de 2,4 m.
Canalul Kutvele, vedere din feribot.
Käuhkää (Canalul Kevkensild, Canalul Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31' 14.60" E
Este situat pe teritoriul municipalității Ruokolahti. Lungimea canalului este de aproximativ 260 m, nu există nici un drum de-a lungul canalului. Nu departe de canal se află coca scufundată a unei nave care s-a scufundat în timpul construcției canalului.
Canalul Käyhkää, vedere din pod.
Kukonharju (Canalul Kukontaypole)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31' 28.97" E
Este situat la granița municipalităților Puumala și Ruokolahti. Lungimea canalului este de 800 m, canalul este parțial tăiat prin stâncă. Pârâul are o adâncime de 1 m. În 2005 au fost efectuate săpături arheologice pe malurile sale. Există un stand de informare, cărări forestiere care trec pe fundațiile clădirilor rusești.
Canalul Kukonharjun
Kukonharju, malul canalului.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14,37 "N 28 ° 36' 5,67" E
Este situat pe teritoriul municipalității Sulkava. Lungimea canalului este de aproximativ 200 m, nu există nici un drum de-a lungul canalului.
Canalul Telataipale, vedere din pod.
Canalul a fost păstrat mai bine decât alții sau, mai degrabă, a fost restaurat într-o măsură mai mare. Băncile sunt căptușite cu piatră, există un doc pentru bărci cu semnul „deschis”, un magazin de bere la etaj, închis seara, teritoriul este bine îngrijit, există un foișor, flori și, desigur, un panou informativ cu text în rusă. O autostradă pustie trece, un pod este aruncat peste un șanț (numele local pentru canale).
Alte canale, care, poate, nu au nicio legătură cu Suvorovskii. conform istoriei oficiale, doar patru dintre ele au fost săpate.
Canalul Raikuun
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27' 52,26" E
Canal Vasaransaaren
Loc Kivisilta
61 ° 46 '53.94 "N 29 ° 19 '26.39" E
Un pod de piatră foarte frumos.
Se simte că este o movilă de-a lungul căreia merge drumul.
Nu am verificat acest loc în funcție de date istorice, poate așa.
Oravi feed
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36' 24,67" E
Canalul Haponlahden
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39 '42.71" E
Poate că acest canal este o construcție a trecutului recent. Se remarcă pentru lățimea sa.
Canal Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38' 19.85" E
Se poate vedea că zidăria nu este în mod clar modernă, ea a fost pusă atunci când nu existau beton. Încuietorile ar putea fi din lemn, ulterior au fost reconstruite în metal.
Zidărie excelentă, comparabilă cu calitatea prelucrării blocurilor de granit din forturile din Sankt Petersburg.
Anul oficial al construcției acestui canal și încuietori este interesant.
Canalul Taivallahden
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40' 9.55" E
De asemenea, poarta de intrare este realizată în piatră magnifică. Stiau finlandezii sa lucreze piatra ca constructorii din Sankt Petersburg?
Canalul Kaavinkoski
62 ° 53 '20,54 "N 28 ° 37' 59,84" E
Există astfel de canale nenumite
Surprinzător, multe canale au fost săpate chiar și la lacuri mici.
Acestea nu sunt toate canalele din Finlanda pe Lacul Suomi
***
După cum puteți vedea, în Finlanda modernă, care a făcut parte din Rusia în secolul al XIX-lea, există canale care nu sunt menționate în istoria modernă. Poate că aceste structuri hidraulice au fost construite după Catherine și, probabil, au existat înaintea ei. Ne place să transmitem tot ceea ce a fost construit recent și construit recent - pentru o antichitate profundă … Încă o întrebare: cum ar putea A. Suvorov să țină pasul cu toate - să lupte și să câștige bătălii care se duc unul după altul, să participe la campanii prelungite, să învingă trupele lui Pugachev și, de asemenea, să supravegheze un astfel de șantier? Sau a fost o persoană cu mare energie și am greșit? Această persoană a fost creditată cu o mulțime de lucruri cu care nu avea nimic de-a face?
Autor: sibved
