Îndepărtați elicopterele și ambarcațiunile de aterizare și înșurubați sunetele! În ciuda criticilor la adresa proiectului LCS, americanii continuă să comande navele de război litorale - sau de coastă - pentru flota lor. Ce este în neregulă cu aceste nave și ce se pot încadra - acum vă vom spune.
Copilul timpurilor ciudate
Rădăcinile programului LCS (Littoral Combat Ship - „navă de luptă costieră”) se întorc în anii 90 îndepărtați. Până atunci, Marina SUA nu avea adversari permanenți în oceanele lumii, iar rolul forțelor navale a trecut de la câștigarea dominației pe mare la sprijinirea operațiunilor terestre și „poliției”. Dar flota pentru ocean nu a fost foarte adaptată acestei sarcini. Navele și submarinele mari și scumpe au fost perfecte pentru acțiuni împotriva omologilor lor sovietici, dar nu au reușit cu adevărat să lupte cu minele de coastă, rachetele anti-nave de la un recipient de explozibili și bombardatori sinucigași pe bărci. Și în ceea ce privește rolul de sprijin pentru forțele terestre, nu au beneficiat prea puțin din partea acestora.
Unul dintre numeroasele proiecte „nave de arsenal”.
A devenit clar că era nevoie de o nouă navă. La început, marinarii s-au jucat puțin cu ideea unei nave cu arsenal - o barcă stealth fără pilot, cu un stoc strategic de rachete de croazieră. Decidând că acest lucru este prea radical, au început programul DD-21 - un distrugător promițător al secolului XXI. Moștenea mult de la navele de arsenal și era, de asemenea, destinat în principal operațiunilor de coastă. Era planificat construirea a cel puțin 27 de astfel de fani pentru a înlocui treptat distrugătoarele din clasa Arleigh Burke. Dar, după ce au calculat costurile proiectului, politicienii și-au odihnit coarnele și au spus: nu, nu sunt atât de mulți bani și nu vor exista. În 2001, lucrările la DD-21 au fost abandonate în favoarea a două programe noi - distrugătorul de rachete DD (X) (mai cunoscut de toată lumea drept clasa Zumwault) și nava littorală LCS.
Distrugătorul DD-21, o legătură de tranziție de la „nava arsenalului” la „Zumvolt”.
Principala cerință pentru SCL a fost ieftinitatea. Aceasta a fost urmată de o mulțime de dorințe: astfel încât nava să poată lupta submarinele, să funcționeze ca un minier, să fie eficientă în lupta împotriva țintelor mici de suprafață și să poată recunoaște coasta și să aterizeze grupuri anfibie. Anterior, toate aceste sarcini erau îndeplinite de diferite unități ale flotei: fregate, exploatatoare miniere, barci de patrulare și transporturi de mare viteză. Și acum trebuia să fac o singură navă, în același timp ieftină - și mică, pentru a putea merge aproape de coastă. Designerii s-au confruntat cu o sarcină dificilă.
Video promotional:
Dezvoltarea proiectării diverselor proiecte LCS.
În 2004, Lockheed Martin și General Dynamics și-au prezentat proiectele. Ambele firme au găsit o soluție pentru a răspunde cerințelor militarilor - modularitatea. Adică, în funcție de sarcinile care urmează, navele vor trebui să înlăture dispozitivele inutile și să le instaleze pe cele necesare.
De exemplu, în cazul în care se vor întâlni minele, LCS va fi echipat cu un set de sunătoare, drone anti-mină plutitoare și zburătoare și un sistem de deminare cu laser. Sprijin pentru trupele de la sol? Timp de 120 de ore, același LCS va primi o pereche de elicoptere de atac, cockpits marini și un set de aterizare.
În total, au fost dezvoltate patru module interschimbabile: anti-submarine, anti-mine, pentru susținerea operațiunilor la sol și pentru susținerea operațiunilor speciale.
Clasa de libertate LCS (foto: Devin Bowser / Marina SUA).
Flota americană nu a putut alege între proiectele prezentate. Versiunea mai clasică de la Lockheed Martin era mai ieftină și ușor mai simplă, dar trimaranul de la General Dynamics era mai rapid și ușor mai potrivit pentru operațiunile de coastă. Drept urmare, a fost luată o decizie foarte neobișnuită - să construim o pereche de nave de fiecare tip și deja în practică să decidem care este mai bine.
În 2008 au fost lansate primii doi fani - LCS-1 "Libertatea" de la Lockheed Martin și LCS-2 "Independența" de la General Dynamics.
Clasa de independență LCS (foto: Keith DeVinney / US Navy).
O navă fără viitor
Chiar și în timpul construcției lor, programul LCS a fost depășit de probleme grave. Nu s-a încadrat în buget - costul navelor a crescut aproape în fiecare zi. Reducerea cerințelor și simplificarea proiectării modulelor viitoare nu a ajutat. Astfel, unitățile de luptă au pierdut zece noduri de viteză și aproape toate (și atât de slabe) capacități antiaeriene. În plus, navele de coastă nu se încadrau în conceptul deja existent de forțe navale. Acestea nu au fost adaptate să interacționeze cu principalele stele ale flotei americane - transportatori de aeronave - sau cu restul lor.
În ciuda criticilor intense și a creșterii prețurilor, în 2010, americanii au comandat 52 de LCS - 26 de la Lockheed Martin și 26 de la General Dynamics. Această decizie s-a explicat prin dorința de a accelera reînnoirea flotei și prin sprijinul industriei. Până la acel moment, prețul din 220 de milioane de dolari inițiali pe unitate ajunsese deja la 600, iar acest lucru nu ține cont de prețul modulelor.
Una dintre opțiunile propuse pentru consolidarea SCL și mdash; instalarea rachetelor anti-nave norvegiene-americane Naval Strike Missil pe ele (foto: Kongdberg).
Pe măsură ce construcția s-a desfășurat, controversa din jurul LCS a crescut constant. Până atunci, flota chineză deja câștigase forță și devenise, dacă nu încă o amenințare, atunci era deja o provocare pentru americani. Pur și simplu nu era loc pentru LCS într-un posibil conflict „mare”. În plus, au existat probleme grave cu aducerea în minte a modulelor. Jumătate din tehnologiile avansate nu au funcționat, iar unele nu au funcționat așa cum ar trebui. De asemenea, au apărut întrebări cu privire la înlocuirea modulelor. Pe lângă faptul că înlocuitorul s-a dovedit a fi semnificativ mai mult timp decât a fost planificat inițial, au existat și probleme cu pregătirea echipajelor. Marinarii nu au putut să posede la fel de bine patru sisteme diferite de arme simultan, ceea ce a obligat fie să aibă un echipaj „în exces” pe LCS, fie să schimbe o parte a echipajului atunci când înlocuiesc module - provocând discordii în echipa stabilită. Drept urmare, până la momentul nostru, numai modulul antisubmarine a fost adus mai mult sau mai puțin în minte. Restul sunt doar parțial gata de luptă.
Lockheed Martin FFG (X) - unul dintre proiectele pentru înlocuirea LCS.
În 2015, programul LCS a fost redus la 40 de nave și a început să lucreze la promițătoarea fregată FFG (X) - care este o dezvoltare a ideilor LCS, dar în același timp adaptată pentru „marele” război din ocean.
Se pune întrebarea - ce să faci cu cele 40 de unități ale flotei deja comandate, dintre care 15 au fost adoptate? Este doar păcat să scrii și să vezi nave complet noi. Și recent, tot mai mult în presă și la conferințe se discută ideea abandonării modularității navei. Singurul modul complet - anti-submarin, este singurul potrivit pentru un mare război oceanic. Refuzul de a lucra la restul opțiunilor va economisi bani, iar flota americană va primi imediat 40 de nave antisubmarine bune.
Apariția în ocean a 40 de vânători de submarini rapizi și furiosi poate deveni o amenințare serioasă atât pentru a noastră, cât și pentru submarinul chinez. Dacă americanii vor face acest lucru sau dacă LCS va rămâne un experiment pe scară largă, dar fără succes, nu este încă clar.
Yuri Kuzhelev
