În ianuarie 2015, corespondenții versiunii ruse a Top Gear au efectuat o filmare planificată pe țărmurile Mării Albe. Și care a fost surpriza lor când au aflat că cel mai secret dintre submarinele rusești - proiectul stației nucleare AS-31 din adâncime, proiectul 10831, supranumit afectuos „Losharik”, a intrat accidental în obiectivul camerei lor. Și mai recent, stația a obținut o tristă glorie - ca urmare a unui incendiu la bord, marinari au fost uciși …
Nu este barca ta
A numi „Losharik” un submarin nu va fi complet corect. În documentele oficiale, se numește Proiectul 10831 Nuclear Deep Water Water Station (AGS), cod „Gate”. În marină, i s-a atribuit indicele AS-31, dar, datorită designului extrem de neobișnuit al căștii, barca se numește „Losharik”.
Începutul lucrărilor la proiectarea acestui dispozitiv unic se încadrează în 1965. Pentru îndeplinirea sarcinii, a fost creată o unitate specială la Moscova, subordonată direct Ministerului Apărării al URSS, așa-numitul centru 19 al Ministerului Apărării. Primul creier al centrului a fost complexul de apă adâncă Archipelag, creat pe baza unui submarin al Proiectului 611. Apoi, în 1968, a fost pusă în funcțiune prima stație autonomă de apă profundă AS-23 Nelma. Apropo, „Losharik” nu este cea mai recentă dezvoltare a centrului, în 1995, stația „Halibut” AS-35 a fost comandată. Lucrarea de proiectare a „Losharik” în anii 1980 a fost realizată de biroul de proiectare „Malakhit” din Leningrad.
Construcția bărcii a început în 1988, dar în anii 90 fără a fi înghețată și a reluat abia în 2000. Trei ani mai târziu, pe 13 august 2003, AGS a fost lansată pe unul dintre stocurile uzinei Sevmash.
baloane
Video promotional:
Astăzi, AS-31 „Losharik” este cel mai mic submarin nuclear din lume. Cu toate acestea, dimensiunea mică este avantajul său principal. Cert este că acesta este singurul submarin capabil să coboare la o adâncime de 6.000 de metri. Celelalte submarine ale designului tradițional în cea mai mare parte se pot scufunda în medie de 800-900 de metri.
Motivul pentru astfel de capacități fără precedent al „Losharik” este în designul său. În general, barca se numește „Losharik” dintr-un motiv. Cert este că corpul său robust este format din șase sfere rotunde de titan, care sunt conectate printr-un corp ușor, eficient. Conform legendei, acesta este motivul pentru care muncitorii Sevmash au poreclit barca „Losharik”, în onoarea unui personaj dintr-un desen animat sovietic al cărui corp era format din bile colorate. Din acest motiv, „Losharik” nu poate fi numit o barcă obișnuită, ci mai degrabă este un fel de hibrid dintr-o baie de baie profundă și un submarin. Șase sfere durabile din titan sunt compartimentele locuibile ale bărcii. Datorită acestui design, AC-31 se poate scufunda chiar și pe fundul oceanului.
Însă, cel mai probabil, nu există arme la bordul navei - la o adâncime atât de simplă nu are cu cine să lupte, decât cu locuitorii fundului marin. În plus, uriașa coloană de apă ascunde atât de în mod fiabil dispozitivul de ochii și urechile înțepătoare, încât nu poți fi absolut frică de un atac brusc din partea unui potențial inamic.
Fără arme
De ce a fost necesară construirea unui astfel de aparat? Majoritatea experților presupun că principala sarcină pentru care a fost construit Losharik a fost să efectueze operațiuni de salvare pe submarine scufundate. Însă lista cu capacitățile sale nu se limitează la acest lucru.
Putem spune cu încredere că AS-31 este perfect adaptat pentru a efectua diverse operațiuni de sabotaj: de exemplu, plasarea minelor în canalul pe care navighează navele inamice. Sau tăiați și duceți acasă o bucată din cablul secret. Sau invers: puneți un dispozitiv de ascultare special pe cablul altcuiva. Experții americani se tem serios că AS-31 ar putea provoca daune grave componentelor din adâncimea sistemului de urmărire a submarinelor SOSU5. Cu toate acestea, destul de des „Losharik” este implicat în implementarea sarcinilor pur științifice, pașnice. De exemplu, AS-31 a colectat un număr imens de eșantioane de rocă din fundul Oceanului Arctic de la o adâncime de 2,5-3 km, datorită căruia oamenii de știință au reușit să demonstreze că raftul său aparține aceleiași structuri tectonice ca și partea de teren a Rusiei. Operațiunea unică de colectare a solului de pe fundul oceanului a durat aproximativ 20 de zile.
În ultimii ani, în cercurile militare ale NATO au apărut zvonuri potrivit cărora o elice cu roți poate fi instalată pe Losharik, transformând submarinul într-un vehicul de pe tot terenul. Ei bine, la fel ca în romanul „Secretul lui Tuscarora”. În acest caz, rostogolindu-se pe fundul oceanului, „Losharik” devine complet invizibil pentru toate mijloacele de detectare posibile, de la acustică la magnetometrică.
„Kalmar” și eu mergem în perechi
Una dintre principalele caracteristici ale „Losharik”, care o distinge de analogii străini, este prezența propriei sale bărci de transport. AS-31 nu trebuie să fie prins peste ocean până la locul misiunii de luptă. Dimpotrivă, el va „ajunge acolo”, cocoțat confortabil sub burta unui submarin de destinație specială BS-136 „Orenburg” al proiectului 09786 (667 BDR „Kalmar”). Astfel, resursele propriului reactor sunt salvate, iar echipajul lui Losharik, când traversează oceanul, locuiește în cabine destul de confortabile și nu în compartimente înghesuite înfundate cu echipamente.
Datorită prezenței unei bărci de transport, designerii au reușit să extindă în mod semnificativ gama și autonomia Losharik.
AS-31 nu are practic nicio analogie în străinătate. Cu o ușoară întindere, concurentul lui Losharik poate fi considerat submarinul american NR-1, lansat în 1969, dar este încă listat ca navă experimentală. În plus, este deja depășit. Și ea se poate scufunda doar 1000 de metri.
În concluzie, aș dori doar să observ cu regret că, dacă construcția AS-31 nu ar fi fost înghețată timp de zece ani, atunci, poate, ar fi fost în măsură să salveze echipajul submarinului Kursk.
Evgeny POPOV
