Amintiți-vă câți au fost „entuziasmați” în lume și în țara noastră, când Putin a vorbit despre dezvoltarea rusească a rachetei cu energie nucleară Burevestnik. Câte declarații au fost făcute că toate acestea sunt „desene animate” și este imposibil în realitate. Da, este probabil foarte dificil, dar totul va fi făcut și arătat. Și despre ce să vorbim dacă în anii 50 ai secolului trecut, americanii au întreprins ceva similar.
În spatele prescurtării destul de obișnuite, racheta supersonică de joasă altitudine era un monstru construit în jurul unui motor cu rame în care aerul era încălzit de un reactor nuclear. Ideea era ca reactorul nuclear să furnizeze un interval practic nelimitat, astfel încât racheta să poată fi lăsată în cercuri luni și ani undeva peste ocean, iar la momentul potrivit, să dea un semnal pentru a ataca ținta.
Datorită aceluiași interval nelimitat, racheta putea transporta o serie întreagă de muniții și să atace mai multe ținte, adică, de fapt, era un bombardier fără pilot.
După ce toată muniția a fost consumată, au existat două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor: racheta ar putea atinge ultima țintă, căzând pe ea și infectând o zonă mare cu radiații sau poate continua să se grăbească cu o viteză mare, de trei ori mai mare decât viteza sunetului și o altitudine mică asupra teritoriului inamic., provocând pagube la tot ceea ce a zburat prin valul de șoc și evacuarea radioactivă a motorului ei. Pentru aerul care intră în motor trece prin reactorul atomic, neprotejat și neprotejat.
Și acum acest proiect nebun a ajuns în stadiul implementării practice.
Ce este această fantezie nebună și ficțiune și ce a fost în realitate?
În anii 50, visul unei energii atomice omnipotente (mașini atomice, avioane, nave spațiale, nimic atomic și orice altceva) era deja zguduit de conștientizarea pericolului radiațiilor, dar încă mai rămânea în minte. După lansarea satelitului, americanii s-au îngrijorat că sovieticii ar putea fi înainte nu doar în rachete, ci și în anti-rachete, iar Pentagonul a ajuns la concluzia că este necesar să construiască un bombardier atomic (sau rachetă) fără pilot, care să poată depăși apărarea aeriană la altitudini mici. Cu ce au apărut, au numit SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile) - o rachetă supersonică de joasă altitudine, care era planificată să fie echipată cu un motor nuclear ramjet. Proiectul a primit numele de "Pluton".
Video promotional:
Racheta, de dimensiunea unei locomotive, trebuia să zboare la o altitudine ultra-joasă (chiar deasupra treetop-urilor) de 3 ori mai mare decât viteza sunetului, împrăștind bombe cu hidrogen pe parcurs. Chiar și puterea valului de șoc de la trecerea sa ar fi trebuit să fie suficientă pentru a ucide oamenii din apropiere. În plus, a existat o mică problemă de cădere radioactivă - evacuarea rachetelor, desigur, conținea produse de fisiune. Un inginer ingenios a sugerat transformarea acestui dezavantaj evident în timp de pace într-un avantaj în caz de război - a trebuit să continue zborul peste Uniunea Sovietică după epuizarea muniției (până la autodistrugerea sau stingerea reacției, adică timp aproape nelimitat).
Lucrările au început la 1 ianuarie 1957 în Livermore, California.
Proiectul s-a confruntat imediat cu dificultăți tehnologice, ceea ce nu este surprinzător. Ideea în sine a fost relativ simplă: după accelerație, aerul este aspirat în admisia de aer din fața sa, se încălzește și este aruncat din spate de fluxul de evacuare, ceea ce dă tracțiune. Cu toate acestea, utilizarea unui reactor nuclear în locul combustibilului chimic pentru încălzire a fost fundamental nouă și a necesitat dezvoltarea unui reactor compact, care nu este înconjurat, ca de obicei, de sute de tone de beton și capabil să reziste la un zbor de mii de kilometri către țintele URSS. Pentru a controla direcția de zbor, au fost necesare motoare de direcție care să funcționeze în stare roșie-caldă și în condiții de radioactivitate ridicată. Necesitatea unui zbor lung cu viteză M3 la o altitudine ultra-mică necesită materiale care să nu se topească sau să se prăbușească în astfel de condiții (conform calculelor,presiunea pe rachetă ar fi trebuit să fie de 5 ori mai mare decât presiunea pe X-15 supersonică).
Pentru a accelera până la viteza cu care motorul ramjet va începe să funcționeze, au fost utilizate mai multe acceleratoare chimice convenționale, care au fost apoi dezactivate, ca în lansările spațiale. După ce a pornit și a părăsit zonele populate, racheta a fost nevoită să pornească motorul nuclear și să se învârtă peste ocean (nu a fost nevoie să vă faceți griji pentru combustibil), în așteptarea ordinului de a accelera până la M3 și a zbura către URSS.
Ca și Tomahawks-ul modern, a zburat urmând terenul. Datorită acestui lucru și vitezei extraordinare, a trebuit să depășească ținte de apărare aeriană inaccesibile bombardierelor existente și chiar rachetele balistice. Managerul de proiect a numit racheta „bară de zbor”, adică simplitatea și rezistența ridicată.
Deoarece eficiența unui motor ramjet crește odată cu temperatura, reactorul de 500 MW numit Tory a fost proiectat să fie foarte cald, cu o temperatură de funcționare de 2500F (peste 1600C). Compania de porțelan Coors Compania de porțelan a fost însărcinată să realizeze aproximativ 500.000 de celule de combustibil ceramice asemănătoare creionului, care ar putea rezista la această temperatură și să asigure o distribuție uniformă a căldurii în reactor.
Au fost încercate diverse materiale pentru a acoperi partea din spate a rachetei, unde se preconizează că temperaturile sunt maxime. Toleranțele de proiectare și de fabricație au fost atât de strânse încât plăcile de piele au avut o temperatură spontană de ardere de doar 150 de grade peste temperatura maximă de proiectare a reactorului.
Au existat multe presupuneri și a devenit clar că a fost necesar să testați un reactor cu dimensiuni complete pe o platformă fixă. Pentru aceasta, a fost construit un poligon special 401 pe 8 mile pătrate. Întrucât reactorul trebuia să devină extrem de radioactiv după lansare, o linie feroviară complet automatizată a adus-o de la punctul de control până la atelierul de dezmembrare, unde reactorul radioactiv trebuia demontat și examinat de la distanță. Oamenii de știință de la Livermore au urmărit procesul la televizor de la un hambar situat departe de depozitul de gunoi și echipat, doar în caz, cu un adăpost cu o aprovizionare de două săptămâni de alimente și apă.
Doar pentru a extrage material pentru a construi un atelier de dezmembrare, ai cărui pereți aveau o grosime între 6 și 8 metri, guvernul american a cumpărat mină. Un milion de kilograme de aer comprimat (pentru a simula zborul reactorului cu viteză mare și lansarea PRD) a fost acumulat în tancuri speciale cu o lungime de 25 de mile și pompat de compresoare gigant, care au fost preluate temporar de la baza submarină din Groton, Connecticut. Testul de 5 minute la putere maximă a necesitat o tonă de aer pe secundă, care a fost încălzită la 1350F (732C) prin trecerea prin patru rezervoare de oțel umplute cu 14 milioane de bile de oțel, care au fost încălzite prin arderea uleiului. Cu toate acestea, nu toate componentele proiectului erau colosale - un secretar în miniatură a trebuit să instaleze instrumentele de măsurare finale în reactor în timpul instalării,de vreme ce tehnicienii nu au trecut pe acolo.
În primii 4 ani, principalele obstacole au fost depășite treptat. După ce a experimentat diferite acoperiri pentru a proteja carcasele motoarelor electrice ale ghidonului de căldura jetului de eșapament, o reclamă din revista Hot Rod a găsit o vopsea adecvată pentru conducta de evacuare. În timpul asamblării reactorului, s-au folosit distanțe, care apoi au trebuit să se evapore când a fost pornit. O metodă a fost dezvoltată pentru măsurarea temperaturii plăcilor prin compararea culorii acestora cu o scală calibrată.
În seara de 14 mai 1961, primul PRD atomic din lume, montat pe o platformă feroviară, a pornit. Prototipul Tory-IIA a durat doar câteva secunde și a dezvoltat doar o fracțiune din puterea de proiectare, dar experimentul a fost considerat complet de succes. Cel mai important, nu a luat foc și nu s-a prăbușit, așa cum se temeau mulți. Lucrările au început imediat la al doilea prototip, mai ușor și mai puternic. Tory-IIB nu a depășit tabloul de desene, dar trei ani mai târziu, Tory-IIC a alergat timp de 5 minute la puterea maximă de 513 megavati și a livrat 35.000 de kilograme de tracțiune; radioactivitatea jetului a fost mai mică decât se aștepta. Lansarea a fost urmărită de la distanță sigură de zeci de oficiali și generali ai Forțelor Aeriene.
Succesul a fost sărbătorit prin instalarea unui pian din dormitorul laboratorului feminin pe un camion și conducerea către cel mai apropiat oraș, unde era un bar, cântând cântece. Directorul de proiect a însoțit pianul pe drum.
Mai târziu, în laborator, au început lucrările la un al patrulea prototip, suficient de puternic, mai ușor și mai compact pentru un zbor de testare. Au început chiar să vorbească despre Tory-III, care va atinge de patru ori viteza sunetului.
În același timp, Pentagonul a început să se îndoiască de proiect. Întrucât racheta trebuia să fie lansată de pe teritoriul Statelor Unite și trebuia să zboare pe teritoriul membrilor NATO pentru furtul maxim înainte de începerea atacului, s-a înțeles că nu este mai puțin o amenințare pentru aliați decât pentru URSS. Chiar înainte de începerea atacului, Pluton ne va împiedica, va izbucni și iradia prietenii noștri (volumul lui Pluto zburând deasupra capului a fost estimat la 150 dB, pentru comparație, zgomotul rachetei Saturn V care a lansat Apollo către Lună a fost de 200 dB la puterea maximă). Desigur, timpanele rupte vor părea doar un inconvenient minor dacă vă aflați sub un astfel de rachetă zburătoare, care literalmente coace puii în curte din zbor.
În timp ce locuitorii din Livermore au insistat asupra vitezei și imposibilității de a intercepta racheta, analiștii militari au început să se îndoiască că armele atât de mari, calde, zgomotoase și radioactive ar putea trece neobservate mult timp. În plus, noile rachete balistice Atlas și Titan își vor atinge orele țintă înainte de reactorul zburător de 50 de milioane de dolari. Flota, care inițial urma să lanseze Pluto din submarine și nave, a început, de asemenea, să-și piardă interesul după introducerea rachetei Polaris.
Dar ultima cuie din sicriul lui Pluto a fost cea mai simplă întrebare la care nimeni nu se gândise până atunci - unde să testeze un reactor nuclear zburător? „Cum să convingem autoritățile că racheta nu va pleca de la curs și va zbura prin Las Vegas sau Los Angeles, cum ar zbura Chernobyl?” - întreabă Jim Hadley, unul dintre fizicienii care au lucrat în Livermore. Una dintre soluțiile propuse a fost o lesă lungă ca un avion model în deșertul Nevada. („Asta ar fi acea lesă”, remarcă Hadley în mod sec.) O propunere mai realistă a fost să zburați Eights în apropierea insulei Wake din Oceanul Pacific și apoi să scufundăm racheta la 20.000 de metri adâncime, dar până atunci a fost suficientă radiație eram speriati.
La 1 iulie 1964, la șapte ani și jumătate de la început, proiectul a fost anulat. Costul total a fost de 260 de milioane de dolari din dolarii încă neprecizați la acea vreme. La apogeu, 350 de persoane au lucrat la ea în laborator și alte 100 la locul de testare 401.
Caracteristici tehnice și tehnice de proiectare: lungime-26,8 m, diametru-3,05 m, greutate-28000 kg, viteză: la o altitudine de 300 m-3M, la o altitudine de 9000 m-4,2 M, plafon-10700 m, interval: la o altitudine de 300 m - 21.300 km, la o altitudine de 9.000 m - mai mult de 100.000 km, un foc de foc - de la 14 la 26 de focoane termonucleare.
Racheta urma să fie lansată de la un lansator la sol folosind boostere cu propulsie solidă, care trebuiau să funcționeze până când racheta a atins o viteză suficientă pentru a lansa un motor atomic ramjet. Designul a fost fără aripi, cu chile mici și aripioare orizontale mici dispuse într-un model de rață. Racheta a fost optimizată pentru zborul la altitudine mică (25-300 m) și a fost echipată cu un sistem de urmărire a terenului. După lansare, profilul principal de zbor trebuia să treacă la o altitudine de 10700 m cu o viteză de 4M. Intervalul efectiv la altitudine mare a fost atât de mare (de ordinul a 100.000 km), încât racheta putea face o patrulă lungă înainte de a primi comanda de a-și întrerupe misiunea sau de a continua zborul spre țintă. Apropiindu-se de zona de apărare a aerului inamicului, racheta a căzut la 25-300 m și a inclus un sistem de urmărire a terenului. Vârful rachetei trebuia să fie echipat cu focoane termonucleare în valoare de 14 până la 26 și să le tragă vertical în sus când zboară la ținte specificate. Alături de focoși, racheta în sine era o armă formidabilă. Când zbori cu o viteză de 3 M la o altitudine de 25 m, cel mai puternic boom sonic poate provoca daune mari. În plus, PRD atomic lasă o puternică urmă radioactivă pe teritoriul inamicului. Când zbori cu o viteză de 3 M la o altitudine de 25 m, cel mai puternic boom sonic poate provoca daune mari. În plus, PRD atomic lasă o puternică urmă radioactivă pe teritoriul inamicului. Când zbori cu o viteză de 3 M la o altitudine de 25 m, cel mai puternic boom sonic poate provoca daune mari. În plus, PRD atomic lasă o puternică urmă radioactivă pe teritoriul inamicului.
În cele din urmă, atunci când focarele au fost folosite, racheta în sine ar putea să se prăbușească în țintă și să lase contaminarea radioactivă puternică din reactorul spart. Primul zbor avea să aibă loc în 1967. Dar până în 1964, proiectul a început să ridice serioase îndoieli. În plus, au apărut ICBM-uri care ar putea îndeplini sarcina atribuită mult mai eficient.
În Rusia, au lucrat și cu motoare nucleare ramjet. Vom discuta despre asta data viitoare.
